Los inversores en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur pueden obtener préstamos con un interés del 0%.

En consecuencia, el Ministerio de la Construcción propuso que el Estado prestara a los inversores hasta el 80% de la inversión total, con un tipo de interés mínimo del 0% y un plazo de 30 años.

Según el Proyecto de Resolución del Ministerio de Construcción, en el caso de invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur en forma de inversión empresarial, el Estado prestará un máximo del 80% de la inversión total aprobada (excluidas las reservas), con un tipo de interés mínimo del 0% y un plazo máximo de préstamo de 30 años a partir de la primera fecha de desembolso; el inversor deberá reembolsar la totalidad del préstamo en un plazo de 30 años a partir de este hito.

Con la modalidad de inversión bajo el esquema de asociación público-privada (APP), la participación del Estado no supera el 80% de la inversión total. Los bancos comerciales nacionales están exentos de la normativa sobre el saldo total pendiente de crédito para este préstamo; asimismo, este préstamo no se incluye en el saldo total pendiente de crédito del banco al inversor.

El Ministerio de Construcción propuso que si se invierte en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur como inversión empresarial, el Estado proporcionará préstamos con una tasa de interés mínima del 0%. (Foto ilustrativa: Yicai Global).

Los inversores están exentos del impuesto a la importación de maquinaria, equipos, vehículos ferroviarios para la creación de activos fijos y bienes, componentes, suministros, repuestos, etc. que sirvan al proyecto si no pueden producirse en el país o no cumplen los requisitos técnicos.

Durante los primeros 3 años posteriores a la fecha de operación, se permite aplicar un reparto del 100% de la diferencia en la reducción de ingresos entre el plan financiero y el real cuando los ingresos reales sean inferiores.

El Gobierno priorizará la asignación de fondos provenientes del incremento anual de ingresos, del remanente del presupuesto central o del capital del plan de inversiones anual para cubrir la reducción de ingresos; transcurridos tres años, la distribución se realizará conforme a la ley de APP (Asociaciones Público-Privadas). El plazo de amortización del proyecto no podrá exceder los 70 años.

Inmediatamente después de obtener el Certificado de Registro de Inversión, el inversor debe establecer un cronograma de implementación, un plan de movilización y desembolso de capital, y presentarlo a la autoridad competente para su revisión y aprobación antes de iniciar la construcción.

Los inversores son responsables de desembolsar el capital en proporción al capital movilizado, de acuerdo con el certificado de registro de inversión, asegurando que los períodos de desembolso no sean inferiores al 20% del período de desembolso hasta que se agote la aportación de capital.

Si no se cumple el calendario de movilización de capital comprometido, el préstamo estatal se utiliza para un fin indebido y el inversor no recibe una pronta compensación, la autoridad competente podrá recuperar unilateralmente el préstamo; el inversor deberá indemnizar por todos los daños, pérdidas y gastos.

Si el inversor no cumple con el calendario de movilización de capital comprometido para el proyecto ferroviario de alta velocidad, deberá compensar todos los daños, pérdidas y gastos. (Foto ilustrativa: AI).

En particular, las operaciones de los inversores se suspenderán o se cancelarán y no recibirán compensación alguna si causan daños o ponen en riesgo la defensa y la seguridad nacional, explotan recursos sin garantizar la calidad, lo que provoca incidentes graves, o no cumplen con las garantías prescritas.

Los inversores que participen en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur deberán contar con una garantía de ejecución del proyecto para el préstamo presupuestario; una vez finalizada la construcción, los activos generados por el proyecto constituirán los activos garantizados. Los inversores no podrán pignorar ni hipotecar los activos del proyecto para obtener capital para otros proyectos.

Durante la implementación, no se deben ajustar el objetivo ni la escala de la inversión, principalmente en lo que respecta al ancho de vía, la velocidad de diseño y la capacidad de carga. En el caso de inversiones empresariales o APP, los inversores deben priorizar el uso de productos, bienes y servicios nacionales; y exigir a los socios extranjeros la transferencia de tecnología y la capacitación del personal para dominar la gestión, operación, explotación y mantenimiento.

Al concluir la sesión de revisión del proyecto de Resolución, el Viceministro de Justicia, Phan Chi Hieu, y los miembros del Consejo coincidieron en la necesidad de su promulgación. El proyecto se ajusta a las directrices, políticas y leyes vigentes, garantiza la seguridad y la defensa nacionales y no contraviene los tratados internacionales pertinentes. Otros delegados sugirieron revisar la redacción, aclarar la exención del impuesto a la importación, coordinar con el Ministerio de Relaciones Exteriores la evaluación de la compatibilidad con los tratados internacionales de los que Vietnam es parte, y estudiar la autorización o denegación de la transferencia del proyecto.

(Fuente: Tien Phong)

Enlace: https://tienphong.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-post1792902.tpo?fbclid=IwY2xjawN1L-5leH RuA2FlbQIxMABicmlkETFiOVVyWTFhblU2TVYyNlE4AR6WaKKOvIt153I1_MaUiy_jZWaS8Cayp0Av35zQkpAS5mr6XNVqEWRf9WWViw_aem_mKc3PD7amjg_pP-WXBMT2A

Fuente: https://vtcnews.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-ar984834.html