Muchos proyectos aún están sin terminar.

conclusión-5-(1).jpg — El proyecto de inversión del canal Cua Lo aún no puede presentarse porque la planificación detallada de los puertos marítimos de Vietnam no ha sido aprobada.

Esfuerzos locales

La conclusión del Primer Ministro Pham Minh Chinh (Aviso de Conclusión N° 135, de fecha 6 de mayo de 2022), de concretarse, impulsará el desarrollo no solo de Quang Nam , sino también de la región central.

Ante una singular "oportunidad de oro", con la esperanza de posicionar a la localidad como un polo de crecimiento en el futuro, el gobierno de Quang Nam ha movilizado todas las fuerzas de los departamentos, ramas y localidades, según su autoridad, para su implementación.

El gobierno de la ciudad de Hoi An ha completado el proyecto para preservar y desarrollar de forma sostenible la antigua ciudad de Hoi An, logrando el objetivo de construir una ciudad ecológica, cultural y turística .

El Comité Popular del Distrito de Duy Xuyen, en colaboración con consultores, ha desarrollado un proyecto para la promoción del complejo del templo My Son. Quang Nam ha finalizado el informe del proyecto (que incluye algunas propuestas adicionales) relativo a la promoción de la inversión y la explotación del aeropuerto de Chu Lai, vinculado a la Zona Franca de Tam Quang.

conclusión-3-(1).jpg — El centro logístico aún no se ha implementado debido a numerosos mecanismos centrales.

Invertir en el canal de Cua Lo para buques de 50.000 TPM y planificar un centro logístico de contenedores en Chu Lai se considera uno de los proyectos importantes para ampliar las oportunidades comerciales de Quang Nam y la conectividad interregional.

Después de que el Ministerio de Transporte emitiera un documento en el que se aprobaba la política (octubre de 2022), la provincia de Quang Nam organizó un taller para recoger opiniones sobre los resultados de la propuesta de investigación para la Planificación Detallada del desarrollo de las zonas terrestres y portuarias de Quang Nam en el período 2021-2030 con una visión a 2050 y propuso la inversión en un canal portuario de aguas profundas de acuerdo con el plan.

Sin embargo, hasta el momento, el ajuste del plan maestro para el sistema portuario de Vietnam hasta 2030, con una visión a 2050, no ha sido aprobado por el Primer Ministro , por lo que no es posible aprobar los planes de nivel inferior, que sirven de base para la presentación del proyecto de inversión del canal Cua Lo y el centro logístico de contenedores Chu Lai.

La localidad también ha previsto proponer inversiones para la mejora y renovación de la Carretera Nacional 14D y la vía de acceso al Puerto de Chu Lai bajo el modelo BOT, así como la mejora de la Carretera Nacional 14E. Los planes de investigación o inversión bajo este modelo no pueden implementarse. Las autoridades locales deben solicitar fondos de inversión del presupuesto.

El Departamento de Industria y Comercio ha completado los dos esquemas del proyecto piloto sobre el mecanismo para fomentar la cooperación en los vínculos de producción en clústeres de industrias de apoyo e industrias mecánicas en la Zona Económica Abierta de Chu Lai y para formar un centro industrial para el procesamiento profundo de productos de sílice.

El Centro para la Industria de Materiales Medicinales Naturales en Quang Nam, en colaboración con Ngoc Linh ginseng, ha finalizado el borrador del proyecto, que se encuentra en proceso de consulta y finalización antes de su presentación al Primer Ministro.

El Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural ha coordinado con las localidades y unidades la revisión y evaluación de la situación actual, el ajuste de la planificación y la organización de bosques de protección costera, así como la difusión de información sobre la plantación forestal. El Departamento está implementando un proyecto piloto de plantación de algunas especies arbóreas en la zona de suelo arenoso de la región oriental.

La escasez de terrenos para expandir las zonas industriales también se ha incluido en la agenda. Quang Nam ha determinado que, para 2030, se necesitarán casi 12.000 hectáreas de terreno para zonas industriales.

conclusión-2-(1).jpg — El proyecto piloto del clúster industrial mecánico y de apoyo es demasiado reciente y aún no se puede poner en marcha.

Los problemas de la Villa Universitaria de la Universidad de Da Nang han sido discutidos por el municipio de Dien Ban en el plan detallado a escala 1/500.

Según los cálculos, el costo de construcción del área de reasentamiento, de acuerdo con la tasa de inversión del Ministerio de Construcción, requiere más de 1.176 mil millones de VND y más de 2.776 mil millones de VND en compensación. Esto resulta muy difícil de implementar para la localidad en la etapa actual.

El Comité del Partido del Comité Popular de la provincia de Quang Nam ha propuesto ajustar la planificación 1/2000 para reducir la superficie de la Aldea Universitaria de Da Nang en el barrio de Dien Ngoc, ciudad de Dien Ban, a unas 50 hectáreas (una zona conveniente para la limpieza del terreno), invirtiendo en el período comprendido entre ahora y 2030...

Muchos problemas

Quang Nam ha implementado con diligencia las conclusiones del Primer Ministro. Sin embargo, en la práctica, muchos aspectos no se han desarrollado sin contratiempos. El proyecto para preservar y promover el patrimonio de Hoi An aún se encuentra en revisión y no ha sido presentado al Primer Ministro, por lo que la localidad no ha obtenido consenso sobre la asignación del presupuesto central ni los fondos de contrapartida necesarios para su ejecución entre 2025 y 2030.

El proyecto «Socializando a Mi Hijo» carece de bases suficientes para su desarrollo, ya que no es posible determinar la zona de amortiguamiento, la zona núcleo, la zona estrictamente protegida, la zona de explotación y promoción, ni las reliquias prioritarias para la restauración... cuando aún no se ha completado el Plan Maestro para el sitio arqueológico de Mi Hijo para el período 2020-2030, visión 2045, establecido por el Instituto para la Conservación y Restauración de Monumentos (dependiente del Departamento de Patrimonio del Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo).

El Fondo de Conservación del Patrimonio de Quang Nam aún no se ha implementado porque el mecanismo piloto del Fondo de Conservación del Patrimonio de Hue (modelo) necesita tiempo para su evaluación.

El Sr. Phan Xuan Canh, presidente del Comité Popular del Distrito de Duy Xuyen, afirmó que una planificación temprana puede atraer inversores. Si no se resuelven las dificultades derivadas de las antiguas regulaciones, aunque se desarrolle un proyecto, no servirá de nada.

La carretera nacional 14D está seriamente deteriorada y está a la espera de inversión del presupuesto estatal.

Importantes proyectos de inversión, que se esperaba impulsaran el desarrollo de Quang Nam, han avanzado poco. Solo se ha invertido en el proyecto de mejora de la Carretera Nacional 14E. Los demás proyectos aún se encuentran en fase de planificación.

El Sr. Van Anh Tuan, Director del Departamento de Transporte, informó que la construcción de la Carretera Nacional 14E está a cargo de la Junta de Gestión de Proyectos 4 (Administración de Carreteras de Vietnam). Se estima que el volumen de la obra asciende a aproximadamente el 20%. Asimismo, la Junta de Gestión de Proyectos de Thang Long está revisando y actualizando la Carretera Nacional 14D para presentar un informe sobre las propuestas de inversión para su ampliación y mejora con fondos del presupuesto estatal.

Según el Sr. Dang Ba Du, Director del Departamento de Industria y Comercio, el proyecto piloto sobre el mecanismo para fomentar la cooperación en la vinculación de la producción en clústeres de industrias de apoyo e industrias mecánicas en la Zona Económica Abierta de Chu Lai no tiene precedentes, necesita aclarar su contenido, involucra a muchos ministerios y ramas para su implementación piloto, y no ha sido incluido en el programa de trabajo del Gobierno y del Primer Ministro para 2024.

Se prevé que el centro industrial para el procesamiento profundo de productos de sílice esté terminado en octubre de 2024 para recabar opiniones de los ministerios y ramas pertinentes, y presentarlas al Primer Ministro para que haga comentarios antes de aprobar su puesta en marcha.

Después de casi 2 años, de las 9 recomendaciones/grupos de recomendaciones que el Primer Ministro ordenó resolver (según el Aviso de Conclusión No. 135), solo 1 recomendación ha sido aprobada y se está implementando en la práctica.

Otras tareas aún están pendientes. El presidente del Comité Popular Provincial, Le Tri Thanh, afirmó que todas las propuestas cuentan con una visión estratégica a largo plazo y se han integrado en la planificación. Sin embargo, la materialización de estas conclusiones no se limita a un solo mandato, sino que se extenderá durante muchos años.

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