Con tantos pedidos grandes, la industria de la construcción naval está desbordada de trabajo.

La industria naval vietnamita se enfrenta a enormes oportunidades debido a la demanda de modernización de la flota, tanto a nivel nacional como internacional , en el contexto de la transición ecológica. Numerosas empresas de construcción naval reciben continuamente grandes pedidos de socios extranjeros.

Grandes barcos de alta tecnología

Tras firmar un contrato para la construcción de un nuevo crucero nocturno de 120 metros con Scenic Luxury Cruises and Tours (Australia), el Sr. Nguyen Tuan Anh, Director General de Ha Long Shipbuilding Company Limited, declaró que este es el tercer barco que Ha Long construye para Scenic. Anteriormente, Ha Long había firmado contratos para la construcción de dos cruceros de 110 metros y dos de 120 metros para Scenic.

Ha Long Shipbuilding Company Limited (Shipbuilding Industry Corporation - SBIC) botó el buque de servicio para energía eólica CSOV 8720 - YN552205. Foto: Ta Hai.

Estos barcos utilizan combustibles ecológicos con bajo contenido de azufre, y los sistemas de aire acondicionado que dan servicio a los camarotes y habitaciones a bordo también utilizan tecnología de refrigeración por agua, no por gas.

El Sr. Tuan Anh afirmó que no solo los buques de Scenic, sino también los de nueva construcción, especialmente los destinados a la exportación, utilizan tecnologías respetuosas con el medio ambiente. Un ejemplo típico son las dos series de 14 buques de servicio de energía eólica CSOV que Ha Long construyó para Damen Group (Países Bajos).

El buque está equipado con las últimas tecnologías, incluyendo un motor de hidrógeno y un sistema de conversión de combustible que puede utilizar etanol en combinación con diésel de muy bajo contenido de azufre. Los gases de escape deben pasar por numerosos sistemas de filtración antes de ser liberados al medio ambiente.

El armador también solicitó que la construcción de la fábrica cumpliera con los requisitos medioambientales y utilizara materiales respetuosos con el medio ambiente.

Según el Sr. Tuan Anh, garantizar estándares ecológicos es un requisito fundamental para las embarcaciones, a fin de cumplir con las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI). Esto ha generado grandes oportunidades para los astilleros, incluidos los de Vietnam, ya que las compañías navieras se ven obligadas a modernizar sus flotas.

Sin embargo, estos tipos de buques modernos tienen altas exigencias de producción, lo que obliga a las empresas de construcción naval a cumplir con los requisitos en términos de tecnología de fabricación, gestión de la producción y cualificaciones de la mano de obra.

No solo en Ha Long, sino que recientemente, muchas empresas de construcción naval pertenecientes a la Corporación de la Industria de Construcción Naval de Vietnam (SBIC) también han firmado pedidos de gran valor que requieren construcción de alta tecnología y, lo que es más importante, métodos respetuosos con el medio ambiente, como por ejemplo: buques de pasajeros nocturnos de 120 m de eslora, buques tendecables, buques de pasajeros de 5 estrellas, etc.

En la feria internacional de tecnología de construcción naval Vietship 2025, celebrada en Hanói a principios de marzo, se firmaron numerosos contratos y acuerdos para la construcción naval y los servicios relacionados entre socios nacionales e internacionales, con un valor total estimado de aproximadamente 60 millones de dólares estadounidenses.

Gran oportunidad

Según el Sr. Hoang Hong Giang, subdirector de la Administración Marítima y de Vías Navegables Interiores de Vietnam, a diciembre de 2024, la flota vietnamita estaba compuesta por 1.490 embarcaciones, incluyendo 1.430 buques y otros vehículos. De estos, la flota de transporte constaba de 956 embarcaciones, con una antigüedad media de 17,4 años.

Se prevé que para 2030 la flota marítima de Vietnam alcance entre 1.600 y 1.750 buques. Esto también significa que será necesario construir aproximadamente entre 95 y 245 buques nuevos (entre 16 y 41 buques al año), lo que equivale a un tonelaje total de entre 4 y 5 millones de toneladas (incluyendo tanto los buques nuevos como los que reemplacen a la flota antigua).

En 2024, a nivel mundial existían más de 109 000 buques, con una edad media superior a los 21 años. Más del 50 % de la flota tenía más de 15 años. La avanzada edad de la flota generó una necesidad cada vez mayor de modernización.

Según el Sr. Giang, además de las necesidades de transporte, un factor importante que influye en la modernización de la flota es el cambio climático, que está obligando a la industria naviera a transitar hacia la energía limpia.

Con el objetivo de lograr emisiones netas de "cero" para 2050 y la implementación de los planes de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y las transiciones verdes comprometidas por los países en la COP26, los vehículos de transporte deben contar con soluciones para reducir las emisiones y pasar a utilizar buques que empleen combustibles respetuosos con el medio ambiente.

Muchos países aspiran a convertirse en centros de construcción naval sostenible para 2030 y a que el 100% de sus buques nacionales funcionen con energía verde para 2050. Vietnam, en particular, planea fomentar la inversión en buques de energía verde durante el período 2022-2030 y convertir todos sus buques nacionales a energía verde durante el período 2031-2050.

"Esta es una gran oportunidad para la industria de la construcción naval", dijo el Sr. Giang, y agregó que se necesitan políticas de inversión preferenciales, apoyo a la innovación tecnológica y desarrollo de infraestructura para la industria de la construcción naval.

Se necesitan inversiones y mejoras tecnológicas.

Según el Sr. Pham Hoai Chung, Presidente del Consejo de Administración de la Corporación de la Industria de Construcción Naval de Vietnam, Vietnam ocupa el séptimo lugar en la lista de las 15 principales potencias mundiales en la construcción naval (datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo) publicada por Insider Monkey.

El mercado de la construcción naval también se está desplazando hacia Asia, principalmente China, Japón y Corea del Sur, que representaron el 85% de todos los pedidos de nuevos buques en 2023. Esto ofrece una oportunidad para que la industria naval vietnamita aproveche sus capacidades tecnológicas, de recursos y de mano de obra existentes para ingresar a este nicho de mercado y construir buques para la exportación.

Según el Sr. Chung, Vietnam ha construido la mayoría de los tipos de buques de carga general, graneleros, petroleros y transportadores de automóviles; y ha desarrollado una serie de instalaciones industriales de apoyo para ayudar a la industria de la construcción naval.

Se prevé que la demanda del mercado interno alcance un promedio de alrededor de 100 barcos por año para 2050; la demanda del mercado global es enorme, llegando a superar los 200 mil millones de dólares para 2030. Vietnam aún tiene muchas oportunidades para participar en este "campo de juego".

"Sin embargo, para aprovechar esta oportunidad, necesitamos una estrategia para desarrollar la industria de la construcción naval; inversión y modernización de infraestructura, equipos y tecnología; políticas para desarrollar industrias de apoyo; y políticas para incentivar y atraer recursos humanos de alta calidad para la industria de la construcción naval...", dijo el Sr. Chung.

Al 30 de junio de 2024, Vietnam contaba con 88 empresas de construcción naval y 411 astilleros para la construcción de embarcaciones en vías navegables interiores, incluyendo aproximadamente 120 empresas dedicadas a la construcción y reparación de buques con un tonelaje de peso muerto superior a 1000 toneladas. La capacidad total de construcción naval de estas fábricas alcanzó los 2,6 millones de toneladas de peso muerto al año.

De hecho, las empresas vietnamitas de construcción naval han participado e integrado en el mercado internacional, produciendo una amplia gama de productos, que incluyen buques de gran capacidad, buques especializados, buques de alta velocidad y buques de alta tecnología.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-don-hang-lon-dong-tau-lo-lam-khong-het-viec-192250313225907856.htm