La industria de construcción naval vietnamita enfrenta una gran oportunidad debido a la necesidad de renovar las flotas nacionales e internacionales en el contexto de la transición ecológica. Muchas empresas de construcción naval reciben continuamente grandes pedidos de socios extranjeros.
Gran barco de alta tecnología
Tras firmar un contrato para la construcción de un nuevo barco de pasajeros nocturno de 120 metros con Scenic Luxury Cruises and Tours (Australia), el Sr. Nguyen Tuan Anh, Director General de Ha Long Shipbuilding Company Limited, afirmó que este es el tercer barco que Ha Long construye para Scenic. Anteriormente, Ha Long firmó un contrato para construir dos barcos de pasajeros de 110 metros y dos de 120 metros para Scenic.
La Compañía de Construcción Naval Ha Long Limited (Corporación de la Industria de la Construcción Naval - SBIC) botó el buque de servicio de energía eólica CSOV 8720 - YN552205. Foto: Ta Hai.
Se trata de barcos que utilizan combustible ecológico con bajo contenido de azufre, y el sistema de aire acondicionado que da servicio a los camarotes y habitaciones de a bordo también utiliza tecnología de refrigeración por agua, no por gas.
El Sr. Tuan Anh afirmó que tanto los buques Scenic como los nuevos buques, especialmente los de exportación, aplican tecnologías respetuosas con el medio ambiente. Un ejemplo típico son las dos series de 14 buques de servicio de energía eólica CSOV que Ha Long construyó para Damen Group (Países Bajos).
El barco está equipado con la tecnología más moderna, incluyendo motores de hidrógeno y un sistema de conversión de combustible que permite combinar etanol con diésel con un bajo contenido de azufre. Los gases de escape deben pasar por numerosos sistemas de filtrado antes de ser liberados al medio ambiente.
El armador exige también que la construcción de la fábrica cumpla requisitos medioambientales y utilice materiales respetuosos con el medio ambiente.
Según el Sr. Tuan Anh, garantizar la sostenibilidad ambiental es un requisito fundamental para las embarcaciones, a fin de cumplir con las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI). Esto ha generado grandes oportunidades para los astilleros, incluido Vietnam, cuando las navieras se ven obligadas a renovar sus flotas.
Sin embargo, estos barcos modernos tienen altos requisitos para el proceso de producción, lo que requiere que las empresas de construcción naval cumplan con requisitos en tecnología de producción, gestión de la producción y habilidades de los trabajadores.
No solo Ha Long, recientemente, muchas empresas de construcción naval bajo la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC) también han firmado pedidos de gran valor, que requieren alta tecnología de construcción y especialmente que sean respetuosos con el medio ambiente, como: barco de pasajeros nocturno de 120 m de largo, barco de tendido de cables, barco de pasajeros de 5 estrellas...
En la exposición internacional de tecnología de construcción naval Vietship 2025, celebrada a principios de marzo en Hanoi , se firmaron muchos contratos y acuerdos para nuevas construcciones y prestación de servicios de construcción naval entre socios nacionales y extranjeros con un valor total estimado de alrededor de 60 millones de dólares.
Gran oportunidad
Según el Sr. Hoang Hong Giang, subdirector de la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam, a diciembre de 2024, la flota vietnamita contaba con 1490 buques, incluyendo 1430 embarcaciones marítimas y otros vehículos. De estos, la flota de transporte contaba con 956 buques, con una edad promedio de 17,4 años.
Para 2030, se prevé que la flota vietnamita alcance entre 1600 y 1750 buques. Esto también implica la necesidad de construir entre 95 y 245 nuevos buques (entre 16 y 41 buques al año), lo que equivale a un tonelaje total de 4 a 5 millones de toneladas (incluyendo la construcción de nuevos buques y la sustitución de la flota antigua).
A nivel mundial, para 2024, habrá más de 109.000 barcos en el mundo, con una edad promedio de más de 21 años. Más del 50% de la flota tiene más de 15 años. Esta elevada antigüedad de la flota ha provocado un rápido aumento de la necesidad de renovación.
Según el Sr. Giang, además de las necesidades de transporte, el principal factor que influye en la innovación de la flota es el cambio climático, que obliga a la industria naviera a cambiar a energía limpia.
Con el objetivo de cero emisiones netas para 2050 y la implementación de los planes de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y las transiciones verdes comprometidas por los países en la COP26, los medios de transporte deben contar con soluciones para reducir las emisiones y cambiar a buques que utilicen combustibles amigables con el medio ambiente.
Muchos países aspiran a convertirse en un centro de construcción naval ecológica para 2030; para 2050, el 100 % de sus buques nacionales utilizarán energía verde. En particular, Vietnam planea fomentar la inversión en vehículos de energía verde entre 2022 y 2030, y convertir todos sus buques nacionales a energía verde entre 2031 y 2050.
"Esta es una gran oportunidad para la industria de la construcción naval", afirmó el Sr. Giang, añadiendo que se deben implementar políticas de inversión preferenciales y apoyar la innovación tecnológica y la infraestructura de construcción naval.
Necesidad de invertir y actualizar la tecnología
El presidente del consejo de administración de la Corporación de la Industria de Construcción Naval, Sr. Pham Hoai Chung, dijo que según la lista de las 15 principales potencias mundiales de construcción naval (datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo) publicada por Insider Monkey, Vietnam ocupa el séptimo lugar.
El mercado de construcción naval también se está desplazando hacia Asia, principalmente hacia China, Japón y Corea del Sur, con el 85% del total de pedidos de nuevos barcos en 2023. Esta es una oportunidad para que la industria de construcción naval vietnamita aproveche las condiciones disponibles en tecnología, recursos y mano de obra para participar en nichos de mercado y en la construcción naval para la exportación.
Según el Sr. Chung, Vietnam ha construido la mayoría de los buques de carga general, graneleros, petroleros y transportadores de automóviles, y ha construido una serie de instalaciones industriales de apoyo para apoyar la industria de construcción naval.
La demanda del mercado interno para 2050 requerirá un promedio de unos 100 buques al año; la demanda del mercado mundial es enorme y alcanzará más de 200 mil millones de dólares para 2030. Vietnam aún tiene muchas oportunidades para participar en este mercado.
"Sin embargo, para aprovechar la oportunidad, es necesario contar con una estrategia para desarrollar la industria de la construcción naval; invertir y modernizar la infraestructura, los equipos y la tecnología; contar con políticas para desarrollar industrias de apoyo y políticas para incentivar y atraer recursos humanos de alta calidad a la industria de la construcción naval...", afirmó el Sr. Chung.
Al 30 de junio de 2024, Vietnam contaba con 88 empresas de construcción naval y 411 plantas de construcción de vehículos para vías navegables interiores, de las cuales unas 120 se dedicaban a la construcción y reparación de buques con un tonelaje superior a 1000 toneladas. La capacidad total de construcción de estas fábricas alcanza los 2,6 millones de toneladas de peso muerto al año.
De hecho, las empresas de construcción naval vietnamitas han participado y se han integrado en el mercado internacional, produciendo una variedad de productos, incluidos barcos de gran capacidad, barcos especializados, barcos de alta velocidad, barcos de alta tecnología, etc.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-don-hang-lon-dong-tau-lo-lam-khong-het-viec-192250313225907856.htm
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