Muchos pasajeros vietnamitas esperan ansiosamente sus vuelos.

A principios de marzo, muchos pasajeros de Vietnam estaban ansiosos, revisando constantemente sus correos electrónicos, aplicaciones de aerolíneas y teléfonos para obtener la última confirmación sobre su viaje.

Los pasajeros pasan por los procedimientos de inmigración en la Terminal 2 del Aeropuerto Tan Son Nhat en la tarde del 3 de marzo - Foto: TTD

El Sr. y la Sra. Tran Khang, quienes actualmente residen en Canadá, regresaron a Ciudad Ho Chi Minh con sus dos hijos pequeños a mediados de febrero para visitar a su familia después del Año Nuevo Lunar. Según su agenda, toda la familia regresará a Canadá en aproximadamente una semana, con escala en Dubái.

Sin embargo, hasta la fecha, su familia no ha recibido ninguna notificación clara de Emirates sobre el estado del vuelo. "Aún falta una semana para el vuelo programado, pero seguimos ansiosos. Nuestros dos hijos son pequeños, así que esperamos que la aerolínea lo confirme pronto para que la familia pueda planificar en consecuencia", compartió el Sr. Khang.

Un anuncio a la vez, luego esperamos y nos preocupamos.

Esta preocupación no es única. Tras las secas actualizaciones de las aerolíneas o las agencias reguladoras se esconden innumerables planes de viajes familiares, laborales, de estudios en el extranjero, médicos y de negocios interrumpidos. Algunas personas se quedan varadas a mitad de viaje, otras tienen miedo de ir al aeropuerto y otras tienen que considerar cambiar billetes, reprogramar vuelos o buscar rutas alternativas con costos significativamente mayores.

Para muchos pasajeros vietnamitas, Doha, Dubái y Abu Dabi han sido desde hace tiempo centros de tránsito habituales en sus viajes a Europa, Norteamérica o África. Un pasajero de la ruta Hanói -Doha-París comentó que había salido de Hanói hacía más de dos días, pero que, a la mañana del 3 de marzo, aún no había llegado a Francia según lo previsto para su viaje de trabajo.

Cuando el avión se encontraba a poco más de una hora de vuelo de Doha, la tripulación anunció inesperadamente que debían desviarse y aterrizar en Mascate (Omán) debido a las restricciones de vuelo en Doha. "Todos los pasajeros esperaron en el avión durante más de siete horas. Fue entonces cuando todos aprovecharon la oportunidad para consultar las noticias en internet y se enteraron de que el espacio aéreo en la zona se estaba restringiendo debido a la escalada del conflicto", relató la fuente.

Oriente Medio: un cuello de botella para la aviación mundial.

Según las actualizaciones de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, publicadas la mañana del 3 de marzo, muchos espacios aéreos en Oriente Medio permanecen completamente cerrados o sujetos a estrictas restricciones. En la industria de la aviación, incluso un solo cuello de botella en Oriente Medio puede tener un efecto dominó generalizado.

Dubái, Doha y Abu Dabi no solo son importantes aeropuertos regionales, sino también centros de tránsito globales de primer nivel, que conectan el Sudeste Asiático y el Sur de Asia con Europa, Norteamérica y África. Cuando estas tres conexiones se interrumpen simultáneamente, numerosas aerolíneas se ven obligadas a cancelar vuelos, retrasar salidas, desviar rutas o reducir frecuencias, lo que genera aumentos significativos en los costos de combustible, tripulación y servicios en tierra.

En Vietnam, según datos de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, del 28 de febrero al 2 de marzo, Qatar Airways canceló numerosos vuelos entre Vietnam y Doha, lo que afectó a aproximadamente 2557 pasajeros. Emirates suspendió los vuelos con origen y destino en Dubái hasta las 18:00 del 2 de marzo, lo que afectó a aproximadamente 1881 pasajeros, incluidos 1117 en Ciudad Ho Chi Minh, 725 en Hanói y 39 en Da Nang . Etihad Airways también suspendió temporalmente los vuelos con origen y destino en Abu Dabi hasta las 5:00 del 2 de marzo.

Cuando las rutas de tránsito a través del Medio Oriente se congestionan, la presión se desplaza inmediatamente hacia opciones alternativas, como vuelos directos de Vietnam Airlines a Frankfurt, Múnich y París; vuelos de conexión vía Estambul; o desvíos vía Taipei, Seúl, Hong Kong o incluso grandes ciudades de China.

Como resultado, los asientos escasearon rápidamente, los precios de los billetes tendieron a subir y los horarios de los vuelos se volvieron cada vez más impredecibles. El 3 de marzo, Vietnam Airlines anunció que todos los vuelos entre Vietnam y Europa serían desviados para evitar zonas de conflicto, lo que prolongaría el tiempo de viaje entre 60 y 90 minutos.

En respuesta a las interrupciones, muchas aerolíneas han abierto mostradores de apoyo en los aeropuertos e implementado políticas que ofrecen cambios de billetes, reembolsos o reprogramaciones gratuitos. Sin embargo, dada la inestable situación de la seguridad aérea, todas estas medidas de apoyo son solo soluciones temporales. El factor decisivo sigue siendo el conflicto en curso y la capacidad de las autoridades regionales para reabrir el espacio aéreo.

CONG TRUNG

Fuente: https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm