Muchos pasajeros vietnamitas esperan ansiosamente sus vuelos.

A principios de marzo, muchos pasajeros procedentes de Vietnam se encontraban en un estado de ansiedad, revisando constantemente sus correos electrónicos, las aplicaciones de las aerolíneas y sus teléfonos móviles en busca de la última confirmación sobre su viaje.

Báo Tuổi Trẻ•04/03/2026

Aviación - Foto 1.

Pasajeros pasan por los trámites de inmigración en la Terminal 2 del Aeropuerto Tan Son Nhat la tarde del 3 de marzo - Foto: TTD

El señor y la señora Tran Khang, que actualmente residen en Canadá, regresaron a Ciudad Ho Chi Minh con sus dos hijos pequeños a mediados de febrero para visitar a la familia tras el Año Nuevo Lunar. Según su itinerario, toda la familia regresará a Canadá en aproximadamente una semana, haciendo escala en Dubái.

Sin embargo, hasta la fecha, su familia no ha recibido ninguna notificación clara de Emirates sobre el estado del vuelo. "Aún falta aproximadamente una semana para el vuelo programado, pero seguimos ansiosos. Nuestros dos hijos son pequeños, así que esperamos que la aerolínea nos confirme pronto para que podamos hacer los preparativos necesarios", comentó el Sr. Khang.

Un anuncio tras otro, y luego esperamos con preocupación.

Esta preocupación no es única. Detrás de las escasas actualizaciones de las aerolíneas o los organismos reguladores se esconden innumerables viajes familiares, laborales, de estudios en el extranjero, médicos y de negocios interrumpidos. Algunas personas se encuentran varadas a mitad de camino, otras temen ir al aeropuerto y otras deben considerar cambiar billetes, reprogramar vuelos o buscar rutas alternativas con costes significativamente mayores.

Para muchos pasajeros vietnamitas, Doha, Dubái y Abu Dabi han sido durante mucho tiempo centros de tránsito habituales en sus viajes a Europa, Norteamérica o África. Un pasajero de la ruta Hanói -Doha-París comentó que había salido de Hanói hacía más de dos días, pero que, hasta la mañana del 3 de marzo, aún no había llegado a Francia, tal como tenía previsto para su viaje de trabajo.

Cuando el avión llevaba poco más de una hora de vuelo desde Doha, la tripulación anunció inesperadamente que debían desviarse y aterrizar en Mascate (Omán) debido a las restricciones de vuelo en Doha. «Todos los pasajeros esperaron en el avión durante más de siete horas. Fue entonces cuando todos aprovecharon para conectarse a internet y leer las noticias, y se enteraron de que el espacio aéreo en la zona se estaba restringiendo debido a la escalada del conflicto», relató la persona.

Oriente Medio: un cuello de botella para la aviación mundial.

Según la información actualizada de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam del 3 de marzo por la mañana, muchos espacios aéreos en Oriente Medio permanecen completamente cerrados o sujetos a estrictas restricciones. En la industria de la aviación, incluso un solo cuello de botella en Oriente Medio puede generar un efecto dominó generalizado.

Dubái, Doha y Abu Dabi no solo son importantes aeropuertos regionales, sino también centros de tránsito globales clave que conectan el sudeste asiático y el sur de Asia con Europa, Norteamérica y África. Cuando estas tres conexiones se ven interrumpidas simultáneamente, numerosas aerolíneas se ven obligadas a cancelar vuelos, retrasar salidas, modificar rutas o reducir frecuencias, lo que conlleva un aumento significativo en los costos de combustible, tripulación y servicios en tierra.

En Vietnam, según datos de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, entre el 28 de febrero y el 2 de marzo, Qatar Airways canceló numerosos vuelos entre Vietnam y Doha, afectando a aproximadamente 2.557 pasajeros. Emirates suspendió los vuelos desde y hacia Dubái hasta las 18:00 del 2 de marzo, afectando a aproximadamente 1.881 pasajeros, incluyendo 1.117 en Ciudad Ho Chi Minh, 725 en Hanói y 39 en Da Nang . Etihad Airways también suspendió temporalmente los vuelos desde y hacia Abu Dabi hasta las 5:00 del 2 de marzo.

Cuando las rutas de tránsito a través de Oriente Medio se congestionan, la presión se desplaza inmediatamente hacia opciones alternativas, como vuelos directos de Vietnam Airlines a Frankfurt, Múnich y París; vuelos con conexión vía Estambul; o desvíos vía Taipéi, Seúl, Hong Kong o incluso las principales ciudades de China.

Como consecuencia, los asientos escasearon rápidamente, los precios de los billetes tendieron a subir y los horarios de los vuelos se volvieron cada vez más impredecibles. El 3 de marzo, Vietnam Airlines anunció que todos los vuelos entre Vietnam y Europa serían desviados para evitar las zonas de conflicto, lo que alargaría el tiempo de viaje entre 60 y 90 minutos.

Ante las interrupciones, muchas aerolíneas han abierto mostradores de atención al cliente en los aeropuertos e implementado políticas que ofrecen cambios de billetes, reembolsos o reprogramaciones gratuitas. Sin embargo, dada la inestable situación de seguridad aérea, todas estas medidas de apoyo son solo soluciones temporales. El factor decisivo sigue siendo el desarrollo del conflicto y la capacidad de las autoridades regionales para reabrir el espacio aéreo.

CONG TRUNG

Fuente: https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm