El tren de alta velocidad es la alternativa más rentable al avión para trayectos de hasta 1120 km. Desde la década de 1980, se han invertido cientos de miles de millones de dólares en líneas ferroviarias de alta velocidad y alta capacidad en Europa y Asia, lideradas por el Shinkansen japonés y el TGV francés.
En la última década, China ha surgido como líder mundial en el desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad, y Beijing ha construido una red de 38.000 kilómetros de nuevas líneas a todos los rincones del país.
España, Alemania, Italia, Bélgica y el Reino Unido están expandiendo sus redes ferroviarias europeas, y otros países continuarán expandiéndose en la década de 2030. En 2018, África inauguró su primer ferrocarril de alta velocidad, Al-Boraq en Marruecos. Se espera que Egipto inaugure su primera línea antes de finales de la década de 2020.
Corea del Sur, Arabia Saudita y Taiwán también están inaugurando líneas de alta velocidad. India, Tailandia, Rusia y Estados Unidos se encuentran entre los países que se han comprometido a construir nuevas líneas ferroviarias, con trenes que viajarán entre las principales ciudades a velocidades superiores a los 250 km/h.
Tren Maglev de Shanghái
Tren de levitación magnética de Shanghái. (Foto: Xinhua )
Tren Maglev de Shanghái. Es el tren de pasajeros más rápido del mundo y el único que utiliza tecnología de levitación magnética en lugar de ruedas sobre rieles de acero. La línea conecta el Aeropuerto de Shanghái-Pudong con la estación de Longyang en el centro de la ciudad, alcanzando una velocidad máxima de 460 km/h y cubriendo un trayecto de 30 km en 7 minutos y 30 segundos.
Basados en tecnología alemana, los vagones se desplazan por la vía elevada con imanes extremadamente potentes, lo que proporciona una sensación de suavidad a los pasajeros. Gracias a la experiencia adquirida tras más de 10 años de funcionamiento, China ha desarrollado su propia tecnología de trenes de levitación magnética (maglev) con velocidades de hasta 600 km/h y aspira a desarrollar una red ferroviaria de levitación magnética en todo el país, incluyendo la línea Hangzhou-Shanghái.
Tren renacentista CR400
Barco renacentista CR400. (Foto: CNN)
Además de la red ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo, China cuenta ahora con los trenes programados más rápidos del planeta. El tren CR400 Fuxing opera comercialmente a una velocidad máxima de 350 km/h, pero puede alcanzar los 420 km/h en pruebas. El tren Fuxing es una evolución de una generación anterior de trenes de alta velocidad, basada en tecnología importada de Europa y Japón.
El tren de 16 vagones tiene una capacidad máxima de 1.200 pasajeros e integra muchas características como equipos de entretenimiento en el lugar, puertas de vidrio con mamparas inteligentes, carga inalámbrica, "cabinas inteligentes" e incluso trenes diseñados para operar en condiciones climáticas extremas y funcionar automáticamente.
Los viajes más rápidos del CR400 se están utilizando en las rutas principales de Pekín - Shanghái - Hong Kong y Pekín - Harbin.
HIELO
ICE (Tren Exprés del Centro). (Foto: CNN )
ICE (Inner City Express), es una marca alemana de fama mundial, compuesta por un grupo de trenes de alta velocidad desplegados en muchas rutas.
ICE3, también conocida como Gusano Blanco, es la línea ferroviaria más rápida, con una velocidad de 330 km/h, en funcionamiento desde 1999. El tren se construyó para operar en la línea de alta velocidad Colonia-Fráncfort, de 180 km de longitud, acortando el tiempo de viaje entre ambas ciudades de 2,5 horas a 62 minutos en 2002.
La velocidad normal de operación del tren es de 300 km/h, pero el ICE3 puede acelerar hasta 330 km/h en caso de retraso. La velocidad máxima alcanzó los 228 km/h durante las pruebas. La clave para el funcionamiento del ICE3 reside en los 16 motores eléctricos instalados en el tren de 8 vagones, con una capacidad de 11 000 caballos.
La flota ICE3 opera en toda Alemania y en varias rutas internacionales, conectando las principales ciudades alemanas con París, Ámsterdam y Bruselas. El diseño también sirve de base para los trenes de alta velocidad Velaro de Siemens, que se venden a España, Rusia, Turquía, China y Eurostar para trenes de mercancías internacionales de segunda generación.
Tren TGV
Tren TGV francés. (Foto: CNN )
Francia es famosa desde hace mucho tiempo por sus trenes de alta velocidad que alcanzan velocidades de hasta 574,8 km/h, establecidos desde 2007. Con una velocidad de 15 m/s, casi el doble de la velocidad operativa normal programada, el servicio ferroviario TGV de Francia es reconocido mundialmente como pionero en el campo del ferrocarril de alta velocidad.
La industria ferroviaria francesa ha superado gradualmente el límite de velocidad de los trenes normales desde la Segunda Guerra Mundial, rompiendo el récord en 1955 de 331 km/h, en 1981 fue de 380 km/h, en 1990 fue de 515,3 km/h.
Hoy en día, los trenes de alta velocidad conectan París con Lyon, Marsella, Burdeos, Nantes, Estrasburgo, Lille, Bruselas y Londres, con trenes que alcanzan velocidades de hasta 320 km/h. En los últimos 40 años, la red ferroviaria se ha expandido con la incorporación de nuevas generaciones de trenes de alta velocidad.
Los icónicos trenes TGV naranjas de la década de 1980 han dado paso a los avanzados trenes Duplex de alta capacidad que operan en países vecinos como Alemania, Suiza y España. El TGV-M, un tren de dos pisos, se encuentra actualmente en pruebas y se espera que esté operativo a partir de 2024.
Francia también ha exportado con éxito su tecnología ferroviaria de alta velocidad a todo el mundo. En los últimos 30 años, ha vendido tecnología TGV a España, Corea del Sur, Taiwán, Marruecos, Italia y Estados Unidos.
Tren Shinkansen
Tren bala. (Foto: CNN )
Japón introdujo al mundo el nuevo concepto de ferrocarril de alta velocidad en 1964 y sigue siendo líder mundial, superando los límites de velocidad, capacidad y seguridad en sus líneas Shinkansen.
La mayoría de los trenes Shinkansen funcionan a una velocidad máxima de 300 km/h; el "tren bala" E5 de East Japan Railway circula a 320 km/h en la línea Tohoku Shinkansen desde el norte de Tokio hasta Shin-Aomori.
Cada tren cuenta con 731 asientos y 32 motores eléctricos de inducción, con una potencia total de 12.900 caballos. El tren está fabricado con una aleación ligera de aluminio y utiliza un sistema de suspensión activa que le permite tomar curvas a mayor velocidad.
El arco largo, diseñado para reducir el ruido generado al pasar por túneles a alta velocidad, se introdujo en 2011 y en 2016 se había desplegado en rutas en el norte de Aomori, que conectan con Honshu, la isla principal de Japón, a través del túnel Seikan de 54 km bajo el estrecho de Tsugaru.
Barco Al-Boraq
Buque Al-Boraq. (Foto: CNN)
El primer y hasta ahora único ferrocarril de alta velocidad de África comenzó a funcionar en noviembre de 2018, conectando la ciudad portuaria de Tánger con Casablanca en Marruecos.
El tren, llamado Al-Boraq en honor a la montura con cuerpo de caballo y alas del profeta Mahoma, es parte de la primera fase de la red ferroviaria de alta velocidad de 1.500 kilómetros de Marruecos.
Los trenes TGV Euroduplex, de fabricación francesa, circularán a velocidades de hasta 320 km/h en la ruta de 186 km entre Tánger y Kenitra. El plan de 2.000 millones de dólares también modernizará la línea existente de 137 km entre Rabat y Casablanca para dar cabida a trenes de alta velocidad, reduciendo la duración del trayecto de cuatro horas y 45 minutos a dos horas y 10 minutos.
Una vez finalizada la nueva línea de Casablanca, el tiempo de viaje se reducirá a 90 minutos. Al-Boraq también ostenta el récord de velocidad para un ferrocarril en África. Durante una prueba en 2017 antes de su operación comercial, uno de los 12 trenes construidos por Alstom alcanzó una velocidad de casi 357 km/h en la nueva línea, más del doble de la velocidad de cualquier otro tren de alta velocidad que actualmente circula por el continente africano.
Barco S-103
Buque S-103. (Foto: CNN)
España se sumó a la tendencia del ferrocarril de alta velocidad en 1992, utilizando tecnología francesa importada del TGV. Desde entonces, ha desarrollado su propio sistema ferroviario de alta velocidad y construido la red ferroviaria exclusiva más larga de Europa, que se extiende desde Madrid hasta Sevilla, Málaga, Valencia, Galicia y Barcelona.
El AVE, que también significa "pájaro" en español, opera comercialmente a una velocidad máxima de 310 km/h. El orgullo de España son los trenes S-102 Tago y S-103 Velaro, similares a los ICE3 alemanes, pero más potentes.
El S-103 alcanza una velocidad máxima de 350 km/h y tiene capacidad para 404 pasajeros, conectando las dos ciudades más grandes de España con el sistema de trenes de alta velocidad Talgo S-102. En julio de 2006, un tren S-103 estableció un récord de velocidad de 404 km/h, un récord mundial en aquel momento para un tren comercial de pasajeros.
Durante décadas, los ferrocarriles españoles fueron conocidos por su lentitud y retrasos, pero el AVE los ha transformado en los últimos 30 años, expandiendo su red a todos los rincones del país. La compañía se enfrenta al reto de dos nuevos competidores, respaldados por los ferrocarriles nacionales francés e italiano. Ouigo España ofrece una opción de alta velocidad económica con los trenes TGV franceses, mientras que Iryo utiliza los trenes Flecha Roja italianos, buscando un servicio premium.
El ferrocarril de alta velocidad de Corea
Sistema ferroviario de alta velocidad de Corea del Sur. (Foto: CNN )
Desde 2004, Corea del Sur ha ampliado rápidamente su red ferroviaria de alta velocidad, evitando rutas más antiguas en terrenos accidentados que ralentizan los tiempos de viaje y no las hacen competitivas.
A partir de la línea Seúl-Busan en 2004, los trenes KTX pueden operar a velocidades de hasta 330 km/h, a pesar del límite habitual de 305 km/h. La primera generación del KTX-I, basado en la tecnología francesa del TGV, redujo el tiempo de viaje en la línea Seúl-Busan de más de cuatro horas a dos horas y 15 minutos.
Corea del Sur, Japón, Francia y China son los cuatro países del mundo que han desarrollado trenes capaces de alcanzar velocidades superiores a 420 km/h. El modelo de tren HEMU-430X de nueva generación alcanzó una velocidad de 521,4 km/h en 2013, superando el antiguo récord coreano de 352,4 km/h, establecido por el tren KTX HSR-350x de segunda generación.
Los últimos modelos de trenes utilizan tecnología desarrollada por Corea, tienen compartimentos sellados a presión y están equipados con vidrio de triple capa para reducir el ruido y eliminar las molestias al ingresar a los túneles.
Con hasta dos salidas por hora en las rutas principales y trenes de hasta 20 vagones, el KTX es un sistema de transporte público de alta velocidad que transporta a cientos de millones de pasajeros cada año. El KTX también opera rutas que conectan Seúl con Gwangju, Mokpo y Yeosu, en el sur del país, y Gangneung, en el noreste, sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de Pyeongchang 2018.
Barco Flecha Roja
Barco Flecha Roja. (Foto: CNN )
El tren Flecha Roja de la compañía ferroviaria nacional italiana opera desde 2017, cuando su competidor lanzó un nuevo producto. El tren alcanza una velocidad máxima de 400 km/h, tiene una potencia de 10 000 caballos y una velocidad máxima autorizada para pasajeros de 360 km/h.
El tren de 200 metros de longitud cuenta con 457 asientos en cuatro clases, desde estándar hasta premium. La clase superior cuenta con solo 10 asientos reclinables y servicio de comedor. Los servicios de Red Arrow operan en toda la red ferroviaria de alta velocidad italiana en forma de T, conectando Turín, Milán y Venecia, en el norte, con Bolonia, Florencia, Roma y Nápoles.
Sistema ferroviario de alta velocidad en Arabia Saudita
Sistema ferroviario de alta velocidad en Arabia Saudita. (Foto: CNN )
El clima cálido y las tormentas de arena no son condiciones ideales para el funcionamiento de los trenes de alta velocidad, pero la Compañía Ferroviaria de Alta Velocidad Haramain de Arabia Saudita sigue funcionando, conectando las ciudades santas de La Meca y Medina a velocidades de 300 km/h.
La compañía utiliza 35 trenes Talgo de fabricación española, adaptados al terreno y al clima desértico de hasta 50 grados Celsius. Los trenes tardan tan solo dos horas en transportar pasajeros a lo largo de una distancia de 459 km.
Cada tren cuenta con 13 vagones, capacidad para 417 pasajeros y un total de 60 millones de pasajeros al año. Desde su inauguración en 2018, el ferrocarril se ha convertido en un servicio popular para viajar entre Medina y La Meca, una ruta que dura 10 horas en coche.
Hong Phuc (Fuente: CNN)
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![[Foto] Firma de un acuerdo de cooperación entre ministerios, delegaciones y localidades de Vietnam y Senegal](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/24/6147c654b0ae4f2793188e982e272651)
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