Los trenes más rápidos del mundo

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El tren de alta velocidad es la alternativa más eficiente al avión para trayectos de hasta 1.120 km. Desde la década de 1980, se han invertido cientos de miles de millones de dólares en líneas ferroviarias de alta velocidad y gran capacidad en Europa y Asia, encabezadas por los sistemas Shinkansen de Japón y TGV de Francia.

En la última década, China se ha convertido en el país número uno en el desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad. Pekín está construyendo una nueva red ferroviaria de 38.000 kilómetros que llegará a todos los rincones del país.

España, Alemania, Italia, Bélgica y el Reino Unido están ampliando sus redes ferroviarias europeas, y otros seguirán expandiéndolas en la década de 2030. En 2018, África inauguró su primer ferrocarril de alta velocidad, la línea Al-Boraq en Marruecos. Egipto planea abrir la primera línea antes de finales de la década de 2020.

Corea del Sur, Arabia Saudita y Taiwán también abrieron muchas autopistas. India, Tailandia, Rusia y Estados Unidos forman parte de un grupo de países que se han comprometido a construir nuevas líneas ferroviarias donde los trenes viajarán entre las principales ciudades a velocidades de más de 250 km/h.

Tren Maglev de Shanghái

Tren Maglev de Shanghai. (Foto: Xinhua) — Tren Maglev de Shanghai. (Foto: *Xinhua* )

Tren Maglev de Shanghai. Es el tren de pasajeros más rápido del mundo y la única línea del mundo que utiliza tecnología de levitación magnética en lugar de ruedas sobre rieles de acero. La línea conecta el Aeropuerto de Shanghai Pudong con la estación de Longyang en el centro de la ciudad, con una velocidad máxima de 460 km/h, cubriendo el recorrido de 30 km en 7 minutos y 30 segundos.

Basados en tecnología alemana, los vagones del tren se mueven a lo largo de la vía elevada con potentes imanes, proporcionando un viaje suave a los pasajeros. Utilizando la experiencia de más de 10 años de operación, China ahora está desarrollando su propia tecnología de trenes maglev con velocidades de hasta 600 km/h y tiene ambiciones de desarrollar una red ferroviaria maglev en todo el país, incluida la ruta Hangzhou - Shanghai.

Tren renacentista CR400

Barco renacentista CR400. (Foto: CNN) — Barco renacentista CR400. (Foto: *CNN)*

Además de la red ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo, China ahora tiene los trenes programados más rápidos del planeta. El tren CR400 Renaissance opera comercialmente a una velocidad máxima de 350 km/h pero puede alcanzar hasta 420 km/h durante las pruebas. El tren renacentista se desarrolló a partir de la antigua generación de trenes de alta velocidad basados en tecnología importada de Europa y Japón.

El tren de 16 vagones tiene una capacidad máxima de 1.200 pasajeros e integra muchas características como equipos de entretenimiento en el lugar, puertas de vidrio con mamparas inteligentes, carga inalámbrica, "cabinas inteligentes" e incluso trenes diseñados para operar en condiciones climáticas extremas y funcionar automáticamente.

Los vuelos más rápidos del CR400 se están desplegando en las rutas principales de Pekín - Shanghái - Hong Kong y Pekín - Harbin.

HIELO

ICE (Tren expreso interurbano). (Foto: CNN) — ICE (Tren expreso interurbano). (Foto: *CNN* )

ICE (Inner City Express), es una marca alemana de fama mundial, compuesta por un grupo de trenes de alta velocidad desplegados en muchas rutas.

ICE3, también conocida como Gusano Blanco, es la línea ferroviaria más rápida, con una velocidad de 330 km/h, en funcionamiento desde 1999. El tren se construyó para operar en la línea de alta velocidad Colonia-Fráncfort, de 180 km de longitud, acortando el tiempo de viaje entre ambas ciudades de 2,5 horas a 62 minutos en 2002.

La velocidad normal de funcionamiento del tren es de 300 km/h, pero el ICE3 puede acelerar hasta 330 km/h cuando va con retraso. La velocidad máxima alcanzó los 228 km/h durante la prueba. La clave del funcionamiento del ICE3 son los 16 motores eléctricos instalados a lo largo del tren de 8 vagones, con una capacidad de 11.000 caballos de fuerza.

La flota ICE3 opera en toda Alemania y algunas rutas internacionales, conectando las principales ciudades alemanas con París, Ámsterdam y Bussels. El diseño también se utilizó como base para el desarrollo de la línea de trenes de alta velocidad Velaro de Siemens, que se vende a España, Rusia, Turquía, China y Eurostar para construir trenes de mercancías internacionales de segunda generación.

Tren TGV

Francia es famosa desde hace mucho tiempo por sus trenes de alta velocidad que alcanzan velocidades de hasta 574,8 km/h, establecidos desde 2007. Con una velocidad de 15 m/s, casi el doble de la velocidad operativa normal programada, el servicio ferroviario TGV de Francia es reconocido mundialmente como pionero en el campo del ferrocarril de alta velocidad.

La industria ferroviaria francesa ha superado progresivamente el límite de velocidad de los trenes normales desde la Segunda Guerra Mundial, batiendo el récord en 1955 de 331 km/h, en 1981 de 380 km/h, en 1990 de 515,3 km/h.

Hoy en día, los trenes de alta velocidad conectan París con Lyon, Marsella, Burdeos, Nantes, Estrasburgo, Lille, Bruselas y Londres, con trenes que alcanzan velocidades de hasta 320 km/h. En los últimos 40 años, la red ferroviaria se ha expandido rápidamente y se han lanzado muchas nuevas generaciones de trenes de alta velocidad.

Los icónicos trenes TGV naranjas de la década de 1980 han dado paso a los avanzados trenes Duplex de alta capacidad, que operan en países vecinos como Alemania, Suiza y España. El TGV-M, una generación de trenes de dos pisos, está en pruebas y se espera que entre en funcionamiento a partir de 2024.

Francia también ha exportado con éxito tecnología ferroviaria de alta velocidad a todo el mundo. La tecnología TGV se ha vendido a España, Corea del Sur, Taiwán, Marruecos, Italia y Estados Unidos durante los últimos 30 años.

Tren Shinkansen

Japón introdujo al mundo el nuevo concepto de ferrocarril de alta velocidad en 1964 y sigue siendo líder mundial, superando los límites de velocidad, capacidad y seguridad en sus líneas Shinkansen.

La mayoría de los trenes Shinkansen funcionan a una velocidad máxima de 300 km/h; el "tren bala" E5 de East Japan Railway circula a 320 km/h en la línea Tohoku Shinkansen desde el norte de Tokio hasta Shin-Aomori.

Cada tren tiene 731 asientos y 32 motores eléctricos de inducción, con una capacidad total de 12.900 caballos de fuerza. El tren está hecho de aleación de aluminio ligero y utiliza un sistema de suspensión activa que le permite superar curvas a mayores velocidades.

El arco largo está diseñado para reducir el ruido generado cuando el tren pasa por el túnel a alta velocidad. El tren se introdujo en 2011 y en 2016 ya se había desplegado en rutas del norte de Aomori, conectándose con Honshu, la isla principal de Japón, a través del túnel Seikan de 54 km de largo bajo el estrecho de Tsugaru.

Barco Al-Boraq

El primer y hasta ahora único ferrocarril de alta velocidad de África comenzó a funcionar en noviembre de 2018, conectando la ciudad portuaria de Tánger con Casablanca en Marruecos.

El tren se llama Al-Boraq, en honor a la montura con cuerpo de caballo y alas del profeta Mahoma. Esta es la línea que opera en la primera fase del plan de desarrollo de la red ferroviaria de alta velocidad de 1.500 km de Marruecos.

Los trenes TGV Euroduplex, fabricados en Francia, circulan a velocidades de hasta 320 km/h en la ruta de 186 km entre Tánger y Kenitra. El plan de 2.000 millones de dólares también moderniza la línea ferroviaria existente de 137 kilómetros entre Rabat y Casablanca para operar trenes de mayor velocidad, reduciendo el tiempo de viaje de cuatro horas y 45 minutos a dos horas y 10 minutos.

Una vez terminada la nueva línea ferroviaria a Casablanca, el tiempo de viaje se reducirá a 90 minutos. Al-Boraq también tiene el récord de velocidad ferroviaria en África. Durante una prueba realizada en 2017 antes de la operación comercial, uno de los 12 trenes construidos por Alstom alcanzó velocidades de casi 357 km/h en la nueva línea, el doble de la velocidad de cualquiera de los trenes de mayor velocidad que operan actualmente en el continente africano.

Barco S-103

España se unió a las naciones del ferrocarril de alta velocidad en 1992, utilizando tecnología TGV importada de Francia. Desde entonces, han comenzado a desarrollar su propio sistema de trenes de alta velocidad y han construido la red ferroviaria dedicada más larga de Europa, que irradia desde Madrid a Sevilla, Málaga, Valencia, Galicia y Barcelona.

AVE, siglas de Alta Velocidad Española, que también significa pájaro en español, opera comercialmente a una velocidad máxima de 310 km/h. El orgullo de España son los trenes S-102 Tago y S-103 Velaro, una generación similar a los alemanes ICE3 pero más potentes.

El S-103 tiene una velocidad máxima de 350 km/h, una capacidad de 404 plazas y conecta las dos ciudades más grandes de España con el sistema de trenes de alta velocidad Talgo S-102. En julio de 2006, un tren S-103 estableció un récord de velocidad de 404 km/h, estableciendo un récord mundial en ese momento para un tren comercial de pasajeros.

Durante décadas, los ferrocarriles españoles fueron conocidos por su lentitud y retraso, pero en los últimos 30 años, el AVE ha transformado el sistema, ampliando su red a todos los rincones del país. La empresa se enfrenta al desafío de dos nuevos rivales respaldados por los ferrocarriles nacionales francés e italiano. Ouigo España ofrece una opción de tren de alta velocidad de bajo coste, utilizando el TGV francés, mientras que Iryo despliega los trenes Flecha Roja italianos destinados al servicio premium.

El ferrocarril de alta velocidad de Corea

Sistema ferroviario de alta velocidad de Corea. (Foto: CNN) — Sistema ferroviario de alta velocidad de Corea. (Foto: *CNN* )

Desde 2004, Corea del Sur ha ampliado rápidamente su red ferroviaria de alta velocidad, evitando rutas más antiguas en terrenos accidentados que ralentizan los tiempos de viaje y no las hacen competitivas.

A partir de la línea Seúl-Busan en 2004, los trenes KTX pueden operar a velocidades de hasta 330 km/h, aunque el límite normal es de 305 km/h. El tren KTX-I de primera generación, basado en la tecnología francesa TGV, ha reducido el tiempo de viaje en la ruta Seúl-Busan de más de cuatro horas a dos horas y 15 minutos.

Corea del Sur, Japón, Francia y China son los cuatro países del mundo que están desarrollando trenes ferroviarios capaces de alcanzar velocidades superiores a 420 km/h. El modelo de tren HEMU-430X de nueva generación alcanzó una velocidad de 521,4 km/h en 2013, rompiendo el antiguo récord coreano de 352,4 km/h establecido por el tren KTX HSR-350x de segunda generación.

Los últimos modelos de trenes utilizan tecnología desarrollada por Corea, tienen compartimentos sellados a presión y están equipados con vidrio de triple capa para reducir el ruido y eliminar las molestias al ingresar a los túneles.

Con hasta dos salidas por hora en las principales rutas y trenes de hasta 20 vagones, el KTX es un sistema de transporte público de alta velocidad que transporta cientos de millones de pasajeros cada año. La KTX también opera rutas que conectan Seúl con Gwangju, Mokpo y Yeosu en el sur del país, y Gangneung en el noreste, que albergó los Juegos Olímpicos de Invierno de Pyeongchang 2018.

Barco Flecha Roja

Los trenes Flecha Roja de la empresa ferroviaria nacional italiana comenzaron a operar en 2017 cuando un competidor lanzó un nuevo producto. El tren alcanza una velocidad máxima de 400 km/h, con una capacidad de 10.000 caballos de fuerza, y una velocidad máxima autorizada para pasajeros de 360 km/h.

El tren tiene 200 m de largo y una capacidad de 457 asientos en 4 clases de billetes, desde estándar hasta premium. La clase superior cuenta con sólo 10 asientos reclinables y comedor en el lugar. Los servicios de Red Arrow operan en la red ferroviaria de alta velocidad en forma de T de Italia, conectando Turín, Milán y Venecia en el norte con Bolonia, Florencia, Roma y Nápoles.

Sistema ferroviario de alta velocidad en Arabia Saudita

El clima cálido y las tormentas de arena no son las condiciones ideales para el funcionamiento de los trenes de alta velocidad, pero la compañía ferroviaria de alta velocidad Haramain de Arabia Saudita sigue funcionando, conectando las ciudades santas de La Meca y Medina a velocidades de 300 km/h.

La compañía utiliza 35 trenes Talgo de fabricación española, adaptados al terreno y al clima desértico de hasta 50 grados centígrados. Los trenes tardan sólo dos horas en transportar pasajeros a lo largo de una distancia de 459 kilómetros.

Cada tren tiene 13 vagones, capacidad para 417 pasajeros y capacidad para 60 millones de pasajeros al año. Desde su lanzamiento en 2018, el ferrocarril se ha convertido en un servicio popular para viajar entre Medina y La Meca, un viaje que dura 10 horas en coche.

Hong Phuc (Fuente: CNN)

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