BHG - El proyecto de renovación y mejora de la carretera Bac Quang - Xin Man (DT.177), fase 1, tramo Km0-Km55 (punto de partida en la intersección con la Carretera Nacional 2 en la comuna de Tan Quang (distrito de Bac Quang), punto final en el centro de la comuna de Nam Dich (distrito de Hoang Su Phi)) actualmente enfrenta obstáculos y está siendo completado urgentemente por las autoridades y departamentos pertinentes para generar impulso al desarrollo económico en la región de la "corteza dorada".
El proyecto DT.177 es uno de los proyectos clave de la provincia, implementado como parte del avance en la construcción de infraestructura de transporte según la Resolución del XVII Congreso Provincial del Partido, período 2020-2025. Esta es una ruta de transporte vital que conecta el distrito de Bac Quang con el distrito de Hoang Su Phi, abriendo oportunidades para el desarrollo sostenible en la región occidental. El proyecto se está implementando con una gran determinación política por parte de los comités del Partido y las autoridades en todos los niveles, desde la provincia hasta las bases; cumpliendo así las aspiraciones históricas de la población. El proyecto DT.177 tiene una longitud total de 42,72 km, diseñado según los estándares de una carretera de montaña de Clase IV; la inversión total ajustada supera los 1.496 mil millones de VND; la construcción comenzó en abril de 2022, con la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción como inversionista. Tras más de tres años de ejecución, el proyecto sufrió periodos de retraso en la construcción, pero gracias a los esfuerzos del inversor y del contratista, junto con la dirección decisiva de los niveles y sectores pertinentes, la carretera se está completando gradualmente, lo que trae gran alegría a la población local.
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| La empresa contratista está trabajando con urgencia para reparar las zonas afectadas por el deslizamiento de tierra. |
La ruta básica atraviesa una zona con profundos barrancos, altos acantilados, pendientes pronunciadas, geología compleja y alto riesgo de deslizamientos de tierra; muchos tramos tienen secciones transversales escalonadas de varios niveles, la superficie de la carretera existente es estrecha y el volumen de tráfico es elevado. El proyecto requiere tanto la operación como la construcción simultáneamente, lo que lleva un tiempo considerable para garantizar el flujo de tráfico. El presidente del Comité Popular del Distrito de Bac Quang, Phung Viet Vinh, declaró: Durante mucho tiempo, Bac Quang ha sido considerada una "zona lluviosa" con precipitaciones anuales consistentemente altas y períodos de lluvia prolongados, especialmente durante la temporada de lluvias de 2022 a 2024, lo que provoca deslizamientos de tierra en las laderas de los terraplenes en muchos lugares a lo largo de la ruta. El área y el volumen de los deslizamientos de tierra y el riesgo de deslizamientos son significativos, lo que requiere el recuento y la recuperación de árboles, cultivos, propiedades y estructuras adicionales pertenecientes a hogares, así como la reubicación y el reemplazo de algunos postes de energía de 35 kV y 0,4 kV... lo que aumenta los costos de compensación y limpieza de terrenos. Por otro lado, el gran volumen de deslizamientos de tierra y el prolongado tiempo necesario para la voladura y la remoción de rocas están afectando el progreso de la construcción del proyecto.
Según nuestros hallazgos, los costos de compensación y limpieza de terrenos aumentaron significativamente, superando los costos provisionales de limpieza de terrenos en la inversión total del proyecto (un aumento de 16.1 mil millones de VND) debido al aumento en el área de terrenos residenciales, estructuras, árboles, cultivos, etc.; el gran volumen de deslizamientos de tierra y caídas de rocas resultó en costos de limpieza que excedieron el alcance del seguro de construcción. El proyecto requirió ajustes a los tres puentes; y múltiples aprobaciones para diseños de construcción revisados después del diseño básico inicial para adaptarse al terreno y garantizar la seguridad, eficiencia, viabilidad y conveniencia durante la construcción y operación posterior, lo que llevó a un aumento de costos adicional de 45 mil millones de VND. Durante el período de construcción, el Estado ajustó y aumentó el régimen salarial, y hubo fluctuaciones en los precios de materias primas, combustible y materiales de construcción en el momento de la construcción en comparación con el momento de la selección del contratista. Por lo tanto, el valor de contingencia para ajustar los precios de los paquetes de construcción y otros costos aumentó (un aumento de 54.6 mil millones de VND). Como resultado, el proyecto excedió la inversión total en aproximadamente 115.8 mil millones de VND.
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| Construcción de un puente en la carretera provincial DT.177. |
Según Luong Van Doan, Director de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción: Sin desanimarse por las dificultades, el inversor ha instado constantemente a los contratistas a perseverar a pesar del calor y la lluvia, organizando la construcción en "3 turnos, 4 equipos"; movilizando maquinaria, equipo y mano de obra; y desarrollando diagramas de ruta crítica para acelerar el progreso. Actualmente, el proyecto ha completado la limpieza del terreno; la construcción de la calzada está completa al 100%; se han construido más de 40,2 km de superficie de carretera con agregado de piedra triturada tipo 2, alcanzando el 99,3%; se han construido 40,1 km de superficie de carretera con agregado de piedra triturada tipo 1, alcanzando el 99,06%; y se han construido 40,67 km de hormigón asfáltico, alcanzando el 98,02%. La construcción de alcantarillas, muros de contención y refuerzo de taludes está completa al 100%. La construcción de varios tipos de cunetas de drenaje ha alcanzado los 30,6 km, alcanzando el 99,25%. El sistema de seguridad vial, que incluye la construcción de postes indicadores, postes en forma de H y barandillas de acero corrugado, está completado en un 95%; se han finalizado 14 de los 17 puentes.
El inversor, que está finalizando urgentemente los componentes del proyecto, se centra en la estricta aplicación de las normativas legales sobre inversión y construcción y las directivas provinciales; instando al consultor de diseño a finalizar los documentos de evaluación de deslizamientos de tierra y las estimaciones que se incluirán en el monto total de inversión ajustado para su presentación al Comité Popular Provincial para la aprobación del ajuste del proyecto y el ajuste total de la inversión según lo prescrito; cualquier costo adicional fuera del alcance de la responsabilidad de la compañía de seguros se actualiza en el monto total de inversión para la ejecución del proyecto. Finalizando las negociaciones y firmando contratos para la remediación de daños con los contratistas que han llevado a cabo la limpieza de deslizamientos de tierra y la limpieza del sitio debido a lluvias e inundaciones, y enviando pagos anticipados a la compañía de seguros de construcción para compensar a los contratistas según las regulaciones de la industria de seguros.
“La unidad insta a los consejos de compensación y reasentamiento de los distritos de Bac Quang y Hoang Su Phi a que finalicen y aprueben el plan y las estimaciones complementarias de compensación y desmonte de tierras para los hogares, organizaciones e individuos cuyas tierras, cultivos, bienes en dichas tierras e infraestructura técnica se encuentran fuera del área de desmonte, pero que ahora se han visto afectados por deslizamientos de tierra o corren riesgo de sufrirlos debido al impacto de las tormentas y la construcción del proyecto. Esto se debe informar a la autoridad encargada de la toma de decisiones de inversión e incluirlo en el monto total de inversión ajustado cuando se apruebe la decisión de inversión”, agregó Luong Van Doan, Director de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción.
Texto y fotos: Kim Tien
Fuente: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/
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