El transporte llega lejos - Ha Giang logra un avance - Episodio final: El transporte abre el camino, el futuro abre el camino

BHG - En el mapa de las tierras altas del norte, Ha Giang es una provincia con numerosos obstáculos. Pero ahora, con la apertura de cada metro de carretera y la construcción de cada sólido puente que cruza el río y los escarpados barrancos, se va perfilando un nuevo rostro: fuerte, conectado y sostenible. La Resolución N° 22, del 22 de diciembre de 2021, del Comité Provincial del Partido sobre los avances en la construcción de infraestructura de transporte para el período 2021-2025 y hasta 2030 (Resolución 22), es la guía para lograr un avance estratégico que impulse el desarrollo de Ha Giang junto con el resto del país.

BHG - En el mapa de las tierras altas del norte, Ha Giang es una provincia con numerosos obstáculos. Pero ahora, con la apertura de cada metro de carretera y la construcción de cada sólido puente que cruza el río y los escarpados barrancos, se va perfilando un nuevo rostro: fuerte, conectado y sostenible. La Resolución N° 22, del 22 de diciembre de 2021, del Comité Provincial del Partido sobre los avances en la construcción de infraestructura de transporte para el período 2021-2025 y hasta 2030 (Resolución 22), es la guía para lograr un avance estratégico que impulse el desarrollo de Ha Giang junto con el resto del país.

Los contratistas movilizaron vehículos y maquinaria para acelerar el avance de la construcción de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang.

El tráfico se acelera

La Resolución 22 materializa uno de los tres avances estratégicos, cuyo objetivo es eliminar gradualmente los obstáculos al desarrollo y ampliar las oportunidades de desarrollo de la provincia a largo plazo. Por consiguiente, desde su promulgación, la resolución se ha difundido ampliamente en todos los niveles de los comités, autoridades, departamentos y ramas del Partido, y se ha extendido a toda la población.

Gracias a la participación decisiva de todo el sistema político , los objetivos fijados se han materializado gradualmente con cifras impresionantes: se han iniciado 43 de los 44 proyectos de transporte previstos para el período 2021-2025, incluyendo un proyecto clave nacional y ocho proyectos clave provinciales. La autopista Tuyen Quang-Ha Giang se está construyendo según lo previsto; tan solo el tramo que atraviesa la provincia de Ha Giang tiene una longitud de 27,48 km, con una inversión total superior a 3.198 billones de VND. Se han modernizado dos carreteras nacionales y se encuentran en construcción siete carreteras provinciales con una dificultad mínima de nivel IV en zonas montañosas, con una longitud prevista de 170 km.

El subdirector del Departamento de Construcción, Le Minh Duc, declaró: «El avance significativo en la construcción de infraestructura vial ha permitido que las carreteras distritales, comunales, rurales e interurbanas alcancen un alto índice de pavimentación, con 1438 km, superando así el objetivo de la Resolución. El 85 % de las aldeas fronterizas cuentan ahora con carreteras que cumplen con los nuevos criterios rurales, un criterio específico de Ha Giang. Esto demuestra el incansable esfuerzo por conectar el tráfico en las zonas fronterizas de la patria, contribuyendo a eliminar barreras, expandir el comercio y desarrollar la producción en la región. Se está trabajando intensamente en la finalización de los proyectos de puentes pavimentados, represas y carreteras urbanas, a pesar de las numerosas dificultades derivadas de las condiciones climáticas y la preparación del terreno».

La autopista Tuyen Quang - Ha Giang está tomando forma gradualmente.

Apertura de corredores económicos desde los ejes de tráfico

La implementación decisiva de proyectos de transporte ha creado corredores de desarrollo socioeconómico bien definidos. Los logros en infraestructura vial se consideran una premisa para que Ha Giang reestructure su espacio de desarrollo de manera eficaz y sostenible. Según la planificación provincial para el período 2021-2030, con una visión a 2050, la provincia ha identificado cuatro corredores económicos clave basados ​​en rutas viales principales: el Corredor de la Autopista Ha Giang-Tuyen Quang, la Carretera Nacional 2 y la DT.184, que conforman un eje de desarrollo económico urbano, comercial y fronterizo; el Corredor de la Carretera Nacional 4, la Carretera Nacional 4C y la DT.178, que impulsan el turismo y las áreas urbanas a nivel distrital; y el Corredor de la Carretera Nacional 279 y la Carretera Nacional 280-2C, que conectan áreas urbanas y fomentan la industria y los servicios. Sobre esta base, la provincia reorganiza el espacio en tres zonas de desarrollo socioeconómico: la región central de tierras bajas; la región de la Meseta de Piedra de Dong Van; y la región montañosa occidental. Cada región tiene su propia orientación de desarrollo, pero se unifican en base a la infraestructura de transporte como eje de conexión, lo que ayuda a reducir la brecha de desarrollo y a desbloquear recursos ocultos.

Con la perspectiva de un rápido desarrollo socioeconómico, orientado al crecimiento verde y sostenible, basado en la maximización y promoción efectiva de los recursos internos de la provincia, el apoyo del Gobierno Central y la atracción de otros recursos, el desarrollo se sustenta en cuatro pilares: infraestructura de transporte e infraestructura digital; turismo singular con diversos tipos de servicios de alta calidad; cadena de productos agrícolas y especialidades con alto valor de marca; economía fronteriza y comercio fronterizo. Por consiguiente, la provincia ha decidido priorizar la asignación de recursos de inversión para proyectos importantes como: la autopista Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15); la ruta que conecta la autopista Hanoi - Lao Cai con Ha Giang (CT.12); la Carretera Nacional 4 (tramo Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy); la Carretera Nacional 280 (tramo Na Hang - Bac Me); y la extensión de la Carretera Nacional 2C (tramo Lam Binh - Vi Xuyen).

Por otro lado, se están creando intersecciones que conectan la infraestructura vial nacional con la provincial para mejorar la conectividad interregional y promover el desarrollo socioeconómico. Se están mejorando y renovando cinco carreteras provinciales existentes para que alcancen como mínimo la categoría IV de carretera de montaña; los tramos de mayor dificultad se están acondicionando para que alcancen la categoría V. Se prioriza la renovación y mejora de la carretera Bac Quang - Xin Man (DT.177), que conecta con autopistas, carreteras fronterizas y carreteras nacionales importantes. Asimismo, se están renovando, mejorando y ampliando siete carreteras distritales, carreteras interdistritales y cinco carreteras que dan acceso a pasos fronterizos para que alcancen la categoría provincial, con una escala vial de al menos categoría IV; los tramos de mayor dificultad se están acondicionando para que alcancen la categoría V.

En las rutas que atraviesan zonas urbanas, se debe garantizar el cumplimiento de la planificación urbanística. En las rutas que atraviesan zonas residenciales densamente pobladas, se debe estudiar la escala y el sentido de la ruta según las condiciones específicas de la zona. Se debe continuar mejorando el sistema de carreteras de patrulla fronteriza, las carreteras que conducen a los mojones fronterizos, los puestos de control y los puestos fronterizos. Se debe invertir en la mejora y renovación de las rutas hacia zonas turísticas, carreteras distritales, carreteras comunales y carreteras intercomunitarias para garantizar la fluidez del tránsito, de acuerdo con la capacidad de equilibrar los recursos en cada período.

A pesar de las condiciones climáticas desfavorables y el terreno difícil, el contratista ha hecho esfuerzos para superar las dificultades y acelerar el progreso de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang.

Necesito una "palanca" lo suficientemente fuerte.

A pesar de los numerosos logros notables, el camino para impulsar la infraestructura de transporte en Ha Giang no es fácil. La provincia enfrenta muchas dificultades debido a la gran fragmentación del terreno, las pronunciadas pendientes y los deslizamientos de tierra, lo que dificulta y encarece la construcción. La falta de recursos de inversión significativos hace que la demanda total de capital para los proyectos de transporte sea muy alta, mientras que el presupuesto local sigue siendo limitado. La liberación de terrenos continúa siendo lenta debido a la oposición de algunos sectores, y resulta difícil determinar la procedencia de los terrenos. Además, los desastres naturales y las frecuentes inundaciones afectan considerablemente el avance de la construcción de carreteras y puentes.

Dada su ubicación montañosa fronteriza, Ha Giang requiere especial atención y apoyo del Gobierno Central. En las conferencias y sesiones de trabajo virtuales entre la provincia y el Gobierno, representantes de ministerios y organismos gubernamentales valoraron positivamente los esfuerzos de la provincia y reafirmaron su disposición a crear condiciones favorables en cuanto a mecanismos, políticas y recursos. El Secretario General Nguyen Phu Trong, durante su visita a Ha Giang a principios de 2025, enfatizó: «Ha Giang debe desarrollarse en consonancia con su posición estratégica, y la construcción de una autopista y un sistema de transporte integrado es fundamental para su desarrollo», lo que implica que no puede prescindir de una infraestructura de transporte moderna y de la conectividad interregional.

La camarada Ha Thi Minh Hanh, vicepresidenta del Comité Popular Provincial, compartió: En los últimos tiempos, la población local ha donado voluntariamente terrenos y jornadas de trabajo, acompañando al gobierno en la preparación del terreno y contribuyendo a la creación de carreteras que reflejen la solidaridad de la gente. Además de movilizar a la población para la construcción de carreteras, la provincia está innovando para abrir nuevas vías de comunicación en la zona montañosa; especialmente en lo que respecta a la planificación, la inversión y la vinculación de la infraestructura vial con el desarrollo espacial regional e interregional. Se están aplicando la ciencia y la tecnología a la gestión, operación y explotación de la infraestructura vial. Se están movilizando diversos recursos de los presupuestos central y local, destinados a proyectos de AOD, alianzas público-privadas, programas sociales y la explotación de fondos de tierras. Se está mejorando la eficiencia en el desembolso del capital de inversión pública, revisando y ajustando la estructura de capital oportunamente y priorizando los proyectos clave. Se está reforzando la inspección y el seguimiento del progreso, reforzando la disciplina en la construcción y sancionando con rigor a los contratistas que infrinjan la normativa.

Desde ser una remota provincia montañosa, Ha Giang está cambiando gradualmente, transformándose en una localidad con transporte moderno, conectada de forma armoniosa con la región y el resto del país. Cada nueva ruta representa una oportunidad para el desarrollo; cada puente, un vínculo con las aspiraciones de superación. La implementación efectiva de la Resolución N.° 22 no solo permite alcanzar el objetivo de la infraestructura vial, sino que también es clave para lograr un avance significativo en el desarrollo socioeconómico, contribuyendo a mejorar la calidad de vida de la población, garantizar la defensa y la seguridad nacional, y preservar la seguridad del país. De esta manera, Ha Giang avanza con paso firme junto con la nación hacia una nueva era.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Fuente: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/