Esfuerzos por "acelerar" para "llegar a la meta"...

En los últimos días de marzo de 2025, los contratistas organizaron 42 equipos de construcción en el Componente del Proyecto 3, con más de 400 piezas de equipo y cerca de 300 personas movilizadas para implementar simultáneamente los diversos componentes del proyecto.

Ajuste del cronograma detallado de construcción

Según el informe del inversor, al 19 de marzo de 2025, el valor total de las obras de construcción del Componente 3 ascendía a casi el 41 % del valor del contrato (con un retraso del 16,16 %). Entre las razones de la demora se incluyen el suministro insuficiente de materiales, la restauración incompleta del vertedero y los retrasos en la reubicación de la infraestructura técnica.

Ante la urgente necesidad de compensar el retraso en el volumen de trabajo, los contratistas ajustaron apresuradamente el cronograma detallado de los elementos del proyecto, el cual fue aprobado por el inversor.

En concreto, para el paquete número 2, la empresa conjunta formada por Tan Nam Construction Joint Stock Company y Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited ha ajustado el plan detallado para la ejecución de las obras hasta finales de agosto de 2025. El objetivo es completar la construcción del tramo principal de la calzada desde el kilómetro 87+465 hasta el kilómetro 95+200 antes del 11 de agosto de 2025, con la base de piedra triturada con un 4 % de cemento finalizada a finales de abril de 2025, la construcción de la superficie de asfalto a finales de junio de 2025 y la finalización del sistema de drenaje longitudinal y los arcenes reforzados antes del 11 de agosto de 2025.

De igual modo, para los proyectos de puentes a lo largo de la ruta, incluidos el puente rural 3, el puente Ea Krông Búk, el puente Ea Krông Pắc y el puente rural 2, el objetivo es completarlos para finales de junio y principios de julio de 2025.

Se movilizó mucha maquinaria y equipo para llevar a cabo los proyectos de construcción de carreteras.

Para el consorcio de contratistas (Construction Corporation No. 1 – JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company y An Nguyen Limited Company), se ha elaborado un ajuste detallado del cronograma de construcción para el paquete No. 3, sección Km 101+500 – Km 108. Según el último cronograma ajustado, el consorcio tiene como objetivo completar los elementos principales de la ruta a principios de julio de 2025 y el sistema de vías de acceso a finales de agosto de 2025. Varios proyectos de puentes a lo largo de la ruta también han visto ajustados sus cronogramas, como el puente Ea Yông, cuya finalización se espera para mediados de mayo, y el puente rural No. 7, cuya finalización se espera para mediados de julio de este año.

El Componente del Proyecto 3 tiene una longitud total de más de 48 km, con el Comité Popular de la provincia de Dak Lak como organismo gestor y la Junta Provincial de Gestión de Proyectos para la Inversión en la Construcción de Proyectos de Transporte y Desarrollo Rural como inversor; el presupuesto total supera los 6.165 mil millones de VND.

Acelerar la construcción.

Siguiendo las directrices del Primer Ministro Pham Minh Chinh, a principios de marzo de 2025, siete grupos de trabajo, liderados por siete Viceprimeros Ministros, realizaron inspecciones de la ejecución de proyectos de autopistas en todo el país. Entre ellos, el Grupo 3, liderado por el Viceprimer Ministro Le Thanh Long, inspeccionó el proyecto de la autopista Chi Thanh - Van Phong, el proyecto de la autopista Van Phong - Nha Trang y los Componentes 1 y 3 del Proyecto de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Fase 1.

Durante la inspección, el viceprimer ministro Le Thanh Long reconoció y valoró enormemente los esfuerzos de los ministerios, departamentos, localidades, inversores, contratistas y unidades relacionadas en la estrecha coordinación de la ejecución de los proyectos.

Además de los logros, algunas tareas siguen sin terminar y no se han cumplido los plazos establecidos. En concreto, la limpieza de terrenos y la reubicación de la infraestructura técnica en las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak para el proyecto de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot no se han completado según lo ordenado por el Primer Ministro (el tramo que atraviesa la provincia de Dak Lak aún tiene 10 hectáreas de terreno por limpiar y una ubicación para una línea eléctrica de alta tensión).

El avance de las obras en los componentes 1 y 3 del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot y la autopista Chi Thanh - Van Phong no ha cumplido las expectativas, y aún queda mucho trabajo por hacer.

Colocación de agregado de piedra triturada en el Paquete No. 1 del Proyecto Componente 3.

Para lograr el objetivo de completar 3.000 km de autopista para finales de este año, el Viceprimer Ministro solicitó al Comité Popular de la provincia de Dak Lak que continúe difundiendo información y movilizando a la población para que entregue rápidamente los terrenos y acelere la reubicación de las instalaciones de infraestructura técnica para marzo de 2025.

En concreto, el Viceprimer Ministro solicitó a la provincia de Dak Lak, como organismo gestor del Componente 3 del Proyecto, que instruyera al inversor, a la consultora y a los contratistas para que actualizaran el progreso general y detallado de la construcción, dejando claro el objetivo de finalizar el proyecto en 2025. Asimismo, solicitó que se implementaran soluciones para compensar el retraso en el volumen de trabajo, prever tiempo de contingencia en caso de condiciones climáticas adversas y aumentar la mano de obra, la maquinaria, el equipo y los recursos financieros para organizar la construcción en un sistema de "3 turnos y 4 equipos".

El inversor y el contratista no deben bajar la guardia, ya que este tramo de la ruta atraviesa una zona con condiciones climáticas adversas y la temporada de lluvias comienza temprano (en junio de cada año). Deben centrarse en acelerar la construcción para asegurar la finalización de toda la capa inferior de asfalto antes de la temporada de lluvias.

Representantes del inversor del Componente 3 declararon que, de acuerdo con las directrices del Gobierno y con base en el ajuste detallado del cronograma, el inversor continúa instando al contratista a aumentar la maquinaria y el equipo, organizar el trabajo en horas extras, implementar un cronograma de construcción de "3 turnos, 4 equipos" y aprovechar el clima seco para compensar el trabajo retrasado en meses anteriores. En cuanto a los problemas de canteras, el inversor ha solicitado al contratista que aumente el equipo y las líneas de producción, incremente la capacidad de extracción y producción de piedra en canteras especializadas y transporte los materiales a la obra para abastecer la construcción. Al mismo tiempo, se requiere que el contratista revise las reservas y la calidad de los materiales de las canteras comerciales, así como las reservas excedentes de las canteras especializadas que han abastecido a otros contratistas dentro del área del proyecto, para satisfacer la demanda de piedra para la construcción.

Fuente: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html