Esfuerzos para “acelerar” para “llegar a la meta”...

En los últimos días de marzo de 2025, 42 equipos de construcción fueron organizados por los contratistas en el Proyecto Componente 3, con más de 400 equipos y cerca de 300 personas movilizadas para implementar simultáneamente los diversos componentes del proyecto.

Ajuste del cronograma detallado de construcción

Según el informe del inversor, al 19 de marzo de 2025, el valor total de las obras del Componente 3 del Proyecto alcanzó casi el 41 % del valor del contrato (un retraso del 16,16 %). El retraso se debe a la insuficiencia de material, la restauración incompleta del vertedero y las demoras en la reubicación de la infraestructura técnica.

Ante la urgente necesidad de compensar el volumen de trabajo retrasado, los contratistas ajustaron apresuradamente el cronograma detallado de los ítems del proyecto, que fue aprobado por el inversionista.

Específicamente, para el paquete número 2, la empresa conjunta de Tan Nam Construction Joint Stock Company y Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited ha ajustado el plan detallado para implementar los elementos hasta fines de agosto de 2025. La unidad tiene como objetivo completar la construcción de la sección principal de la plataforma de la carretera desde el kilómetro 87+465 hasta el kilómetro 95+200 antes del 11 de agosto de 2025, con el elemento de base de piedra triturada con 4% de cemento para fines de abril de 2025, la construcción de la superficie de la carretera de concreto asfáltico para fines de junio de 2025 y la finalización del sistema de drenaje longitudinal y los arcenes reforzados antes del 11 de agosto de 2025.

De manera similar, para los proyectos de puentes a lo largo de la ruta, incluido el puente rural 3, el puente Ea Krông Búk, el puente Ea Krông Pắc y el puente rural 2, el objetivo es completarlos a fines de junio y principios de julio de 2025.

Se movilizaron muchas máquinas y equipos para llevar a cabo los proyectos de construcción de carreteras.

Para el consorcio de contratistas (Construction Corporation No. 1 – JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company y An Nguyen Limited Company), se ha desarrollado un ajuste detallado del cronograma de construcción para el paquete No. 3, sección Km 101+500 – Km 108. Según el último cronograma ajustado, el consorcio apunta a completar los elementos de la ruta principal para principios de julio de 2025 y el sistema de caminos de acceso para fines de agosto de 2025. Varios proyectos de puentes a lo largo de la ruta también han tenido sus cronogramas ajustados, como el puente Ea Yông, que se espera que se complete alrededor de mediados de mayo, y el puente rural No. 7, que se espera que se complete para mediados de julio de este año.

El Proyecto Componente 3 tiene una longitud total de más de 48 kilómetros, con el Comité Popular de la provincia de Dak Lak como agencia administradora y la Junta Provincial de Gestión de Proyectos para Inversión en Construcción de Transporte y Proyectos de Desarrollo Rural como inversor; el presupuesto total es de más de 6.165 mil millones de VND.

Acelerar la construcción.

Siguiendo las directrices del Primer Ministro Pham Minh Chinh, a principios de marzo de 2025, siete grupos de trabajo, liderados por siete Viceprimeros Ministros, realizaron inspecciones sobre la implementación de proyectos de autopistas en todo el país. Entre ellos, el Grupo 3, liderado por el Viceprimer Ministro Le Thanh Long, inspeccionó los proyectos de autopistas Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang y los Proyectos Componentes 1 y 3 de la Fase 1 del Proyecto de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Durante la inspección, el viceprimer ministro Le Thanh Long reconoció y valoró altamente los esfuerzos de los ministerios, departamentos, localidades, inversores, contratistas y unidades relacionadas para coordinar estrechamente la implementación de los proyectos.

Además de los logros, algunas tareas siguen sin terminarse y no se han cumplido los plazos establecidos. En concreto, la limpieza de terrenos y la reubicación de la infraestructura técnica en las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak para el proyecto de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot no se han completado según lo ordenado por el Primer Ministro (el tramo que atraviesa la provincia de Dak Lak aún tiene 10 hectáreas por limpiar y una ubicación para una línea eléctrica de alta tensión).

El progreso de la construcción de los componentes 1 y 3 del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot y de la autopista Chi Thanh - Van Phong no ha cumplido con las expectativas, mientras que aún queda mucho trabajo por hacer.

Colocación de agregado de piedra triturada en el Paquete No. 1 del Proyecto Componente 3.

Para alcanzar el objetivo de completar 3.000 kilómetros de autopistas para finales de este año, el Viceprimer Ministro solicitó al Comité Popular de la provincia de Dak Lak que continúe difundiendo información y movilizando a la gente para entregar rápidamente la tierra y ordenar la aceleración de la reubicación de las instalaciones de infraestructura técnica para marzo de 2025.

En concreto, el viceprimer ministro solicitó a la provincia de Dak Lak, como organismo gestor del Proyecto Componente 3, que instruya al inversor, la unidad consultora y los contratistas a actualizar el progreso general y detallado de la construcción, declarando claramente su determinación de finalizar el proyecto en 2025. Asimismo, se deben implementar soluciones para compensar el retraso en el volumen de trabajo, prever plazos de contingencia en caso de condiciones meteorológicas adversas, y aumentar la mano de obra, la maquinaria, los equipos y los recursos financieros para organizar la construcción en un sistema de "3 turnos, 4 equipos".

El inversionista y el contratista no deben ser negligentes ni complacientes, ya que este tramo de la ruta atraviesa una zona con condiciones climáticas desfavorables, con la temporada de lluvias adelantándose (en junio de cada año). Deben concentrarse en acelerar la construcción para asegurar la finalización de toda la capa inferior de concreto asfáltico antes de la temporada de lluvias.

Representantes del inversionista del Proyecto Componente 3 declararon que, de acuerdo con las directrices del Gobierno y con base en el ajuste detallado del cronograma, el inversionista continúa instando y ordenando al contratista que aumente la maquinaria y el equipo, organice horas extras, implemente un cronograma de construcción de "3 turnos, 4 equipos" y aproveche el clima seco para compensar los retrasos en los meses anteriores. En cuanto a la extracción de materiales en canteras, el inversionista ha solicitado al contratista que aumente el equipo y las líneas de producción, aumente la capacidad de extracción y producción de piedra en canteras especializadas y transporte los materiales a la obra para su uso. Al mismo tiempo, el contratista debe revisar las reservas y la calidad de los materiales de las canteras comerciales, así como los excedentes de las canteras especializadas que han abastecido a otros contratistas dentro del área del proyecto, a fin de satisfacer la demanda de piedra para la construcción.

Fuente: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html