Tuyet Hanh fue golpeada inesperadamente de lado por un automóvil que salió repentinamente de un callejón y cayó a la carretera, con el cuerpo magullado y los huesos fracturados.
Al verla caer, con una pierna atrapada bajo la motocicleta, un estudiante uniformado, que iba en la motocicleta sin casco, huyó inmediatamente.
Una mujer de 28 años del distrito de Nam Tu Liem, Hanói, fue trasladada a un puesto médico para ser examinada debido a múltiples rasguños en el cuerpo y la incapacidad de mover las piernas. "Tenía la visión obstruida, y la persona que causó el accidente no tocó la bocina ni miró hacia afuera del coche cuando salió del callejón a toda velocidad, así que no tuve tiempo de reaccionar", relató Hanh.
Dos personas que conducían una motocicleta eléctrica sin casco fueron vistas viajando por la calle Dao Tan, distrito de Ba Dinh, al mediodía del 20 de marzo. Foto: Quynh Nguyen.
El Sr. Trong Nghia, de 45 años y residente de Hai Phong , también fue atropellado una vez por una motocicleta eléctrica conducida por un estudiante que se saltó un semáforo en rojo deliberadamente y se le coló. Afortunadamente, gracias a que circulaba despacio, tenía el manillar firme y reaccionó con rapidez, no hubo consecuencias graves.
"Moverse silenciosamente a alta velocidad" es como describe este hombre de 38 años las motos eléctricas actuales. Según él, el peligro radica en que la mayoría de los conductores son adolescentes y estudiantes que desconocen las normas de tránsito, no usan casco y les gusta saltarse los semáforos en rojo, aunque los vehículos sean silenciosos. "En comparación con las motocicletas y los automóviles, las multas para las motos eléctricas son demasiado leves, así que nadie tiene miedo", dijo Nghia.
En respuesta a esta situación, el 15 de marzo, el vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad del Tráfico, Khuất Việt Hùng, propuso agregar regulaciones sobre la emisión de licencias de conducir para motocicletas eléctricas y vehículos de menos de 50 cc a la Ley de Seguridad y Orden del Tráfico Vial, y sugirió que esto también debería aplicarse a los niños de 16 a menos de 18 años.
La profesora asociada Bui Thi An, directora del Instituto de Recursos, Medio Ambiente y Desarrollo Comunitario, cree que es esencial exigir a los conductores de motocicletas menores de edad que estudien las leyes de tránsito, realicen un examen de manejo y obtengan una licencia de conducir.
"En los últimos años, la situación de los accidentes de tráfico causados por conductores menores de 18 años se ha vuelto más compleja, y muchos casos tienen consecuencias trágicas", afirmó la Sra. An.
Según las estadísticas del Comité Nacional de Seguridad Vial, el 90% de los accidentes de tráfico que involucran a estudiantes de entre 16 y 18 años se producen principalmente con motocicletas con cilindradas inferiores a 50 cm³ y patinetes eléctricos. Solo en 2023, casi 1.000 menores de 18 años murieron y 1.300 resultaron heridos en accidentes de tráfico. Aproximadamente el 80% de las víctimas tenían entre 15 y 18 años y conducían sus propios vehículos cuando ocurrieron los accidentes.
La policía de tránsito de Hanói multa a estudiantes por conducir motos y bicicletas eléctricas sin casco. Foto: Giang Huy
El Dr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, también está de acuerdo con la normativa que exige la obtención de licencias de conducir para personas de entre 16 y 18 años. «El incumplimiento de las normas de tránsito al conducir motocicletas eléctricas y de 50 cc genera miedo y ansiedad entre los demás usuarios de la vía», declaró el Dr. Tao.
Al igual que Tuyet Hanh, tras caerse y fracturarse un hueso, desarrolló miedo a lastimarse. Siempre que ve un vehículo conducido por adolescentes, reduce la velocidad y mantiene la distancia. "Si no me esquivan, los esquivo yo. Siempre miro a mi alrededor porque si me atropellan, solo me lastimaré", dijo Hanh.
En cuanto al Sr. Nghia, temiendo que su hijo de noveno grado no pudiera controlar la velocidad en la moto eléctrica, la llevó a un taller y le pidió al mecánico que limitara la velocidad máxima a 25-30 km/h y ajustara las luces y la bocina. También le enseñó constantemente a su hijo las normas de tránsito, exigiéndole que usara casco y obedeciera las señales y semáforos al salir. "Incluso con un buen vehículo, la falta de atención al tráfico tarde o temprano traerá consecuencias", dijo el Sr. Nghia.
Sin embargo, algunos argumentan que exigir a los menores de 18 años que realicen un examen de conducir sería una tarea que consumiría mucho tiempo, sería costosa y aumentaría los gastos sociales.
Ngoc Anh, de 17 años, del distrito de Cau Giay, Hanói, declaró que está lista para cambiar de medio de transporte porque le resulta incómodo. "Dentro de un año, tendré que volver a presentar el examen de conducir A1", dijo la estudiante.
Ngoc Anh eligió un patinete eléctrico como medio de transporte diario. Foto: Thanh Nga
El Dr. Tao considera que el argumento del público está bien fundado. Ni la Ley de Tráfico Vial de 2008 ni la Convención sobre Tráfico Vial de 1968 estipulan que las personas de entre 16 y 18 años deban realizar un examen de conducir para conducir motocicletas con una cilindrada inferior a 50 cc.
Los expertos también enfatizaron que si bien es bueno realizar exámenes de manejo para ayudar a las personas a comprender y cumplir las leyes de tránsito, es más importante generar conciencia entre los usuarios de la vía, porque no hay vehículos malos, solo conductores que no los operan adecuadamente.
Además de las medidas educativas que involucran a la familia y la escuela, los expertos proponen varias sanciones y penalizaciones más estrictas, como endurecer las normas sobre la incautación de vehículos y penalizar a los conductores por no usar casco, saltarse los semáforos en rojo, conducir de forma imprudente y exceder los límites de velocidad.
En 2022, la Sra. Thanh Thúy, residente del distrito de Hà Đông, gastó 20 millones de VND en comprar una motocicleta eléctrica para que su hijo la usara en la escuela. Durante el último año, la motocicleta ha estado acumulando polvo después de que su hijo atropellara a un peatón al saltarse deliberadamente un semáforo en rojo.
Aunque la víctima solo sufrió rasguños leves y no exigió indemnización, la Sra. Thuy no quería que se repitiera un incidente similar, así que le pidió a su hijo que volviera a montar en bicicleta. Dijo que lo llevaría y lo traería de su destino si tuviera que viajar largas distancias o en días de lluvia.
"Esta es la mejor manera de proteger a mi hijo y a quienes lo rodean. Si no domina la conducción y no entiende las normas de tránsito, no debería estar en la carretera", dijo la mujer de 40 años.
Thanh Nga-Quynh Nguyen
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