Tiempo de decisión en segundos
Después de más de dos años de trabajar como piloto, la copiloto Luu Phuc Thien Bao (nacida en 2001, residente en Ciudad Ho Chi Minh) dijo que su apretada agenda de vuelos a menudo la hace estar lejos de casa.
Uno de los recuerdos más memorables de Thien Bao fue el momento en que llevó a cientos de pasajeros a casa para celebrar el Año Nuevo Lunar en el momento exacto de la víspera de Año Nuevo del año pasado.
Al recordar ese inolvidable recuerdo, la copiloto compartió que, cuando el avión despegó, vio fuegos artificiales por todas partes para celebrar el Año Nuevo, creando una escena sobrecogedora. Esa escena la emocionó y la llenó de alegría.
"En ese momento, no me compadecí de mí mismo, al contrario, me sentí orgulloso porque había contribuido con mi pequeño esfuerzo a que cientos de personas pudieran volver a casa para celebrar el Tet con sus familias", confesó Thien Bao.
La copiloto Liu Fu Tianbao (Foto: NVCC).
Thien Bao confesó ser la piloto más joven de la tripulación. En vuelos largos, la tripulación suele descansar 24 horas antes de regresar al punto de partida. Por lo tanto, "desayunar en Vietnam y cenar en Japón" es normal para los pilotos.
"Este trabajo exige una gran responsabilidad, pero también ofrece muchas experiencias inolvidables. Los momentos de contemplar el amanecer a través del amplio ventanal de la cabina o admirar los hermosos paisajes de los países que visitas por primera vez son inolvidables", afirmó Thien Bao.
La copiloto comentó que, durante el trabajo, los pilotos deben estar muy concentrados y no se les permite cometer errores. En particular, el tiempo para tomar decisiones en situaciones urgentes, como mal tiempo, problemas en la pista o en la aeronave... solo se cuenta en segundos.
"Un pequeño error puede tener enormes consecuencias", enfatizó la copiloto.
En la cabina, el capitán suele ser quien tiene la mayor responsabilidad y gestiona asuntos más complejos que el primer oficial. Sin embargo, ambos deben coordinarse en tareas clave como el despegue, el aterrizaje y la gestión de la documentación pertinente, a la vez que se supervisan mutuamente para evitar errores.
Las tripulaciones de vuelo suelen estar en la oficina una hora antes de la salida para prepararse. El capitán les explicará la información, especialmente los aspectos a tener en cuenta durante el vuelo.
Mientras tanto, el primer oficial como Thien Bao estará a cargo de revisar la aeronave, el combustible, el motor, calcular la carga, ayudar al capitán en la elaboración de planes de vuelo y la programación en el sistema.
"Un dato interesante es que el capitán y el copiloto deben seguir normas como que las raciones de comida en el avión no pueden ser las mismas, no se permite alcohol ni cerveza al menos 8 horas antes del despegue...
Para nosotros un vuelo seguro ya es algo muy emotivo", reveló la copiloto.
No se requiere título universitario
Thien Bao confesó que, de joven, nunca pensó en ser piloto, sino médica. Incluso aprobó el examen de ingreso a la Facultad de Farmacia de la Universidad de Medicina y Farmacia de Ciudad Ho Chi Minh.
"Mis padres son controladores aéreos, así que me sugirieron que considerara la industria de la aviación. En ese momento, decidí probar suerte en este campo nuevo, sumamente interesante y desafiante", compartió.
En 2019, Thien Bao no fue a la universidad, sino que asistió a un centro de formación de pilotos en Mississippi (EE. UU.).
La copiloto dijo que sus gastos de estudio y alojamiento en Estados Unidos fueron de unos 100.000 dólares (más de 2.500 millones de VND).
Thien Bao tuvo que recibir entrenamiento y preparación con una "enorme" cantidad de conocimientos.
"Solo para adquirir conocimientos básicos, los pilotos deben leer al menos seis libros, sin mencionar otros documentos. En general, debemos aprender por nuestra cuenta; los expertos solo cumplen el papel de guías, respondiendo preguntas. A veces, me siento un poco presionado porque no sé qué aprender ni por dónde empezar, porque el aprendizaje no tiene límites", dijo Thien Bao.
Thien Bao se tomó una foto con los asistentes de vuelo (Foto: NVCC).
Los pilotos también reciben entrenamiento para volar en simuladores y pequeños aviones biplaza reales. Durante el entrenamiento, los instructores les harán preguntas constantemente, les plantearán situaciones de emergencia y les pedirán que respondan con rapidez.
Después de completar 13 meses de estudios en Estados Unidos, Thien Bao regresó a casa y continuó participando en el entrenamiento en aviones Airbus A320/310, con un costo de 20.000 a 25.000 dólares (517 a 646 millones de VND).
Incluso después de pasar muchas rondas de entrevistas, demostrando sus habilidades bajo presión y competencia, y siendo aceptado para trabajar en la aerolínea, Thien Bao todavía tuvo que participar en un entrenamiento con un costo de 100.000-130.000 dólares (2.500-3.300 millones de VND).
Cuando se convirtió oficialmente en copiloto, pilotando aviones comerciales con el capitán, comentó que la presión no era tan alta como antes, pero la responsabilidad era mayor. Por lo tanto, los pilotos deben mejorar constantemente sus conocimientos y tener un espíritu de aprendizaje permanente.
La copiloto comentó que los ingresos del piloto dependen de la antigüedad y las horas de vuelo mensuales. Para un copiloto con dos años de experiencia, que requiere entre 500 y 1000 horas de vuelo, como Thien Bao, el ingreso mensual oscila entre 60 y 80 millones de VND, incluyendo un salario fijo y prestaciones como gastos de viaje, llamadas telefónicas y beneficios específicos del puesto.
Fuente: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nu-co-pho-gen-z-nho-tuoi-nhat-to-bay-tiet-lo-ly-do-bo-uoc-mo-lam-bac-si-20250418124903007.htm
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