Los nuevos aranceles que el presidente estadounidense Donald Trump impuso a los automóviles importados a su país probablemente causarán dificultades a los fabricantes de automóviles extranjeros y se verán obligados a encontrar soluciones en el futuro cercano.
Automóviles recién fabricados se transportan en el Parque Industrial Keihin en la ciudad de Kawasaki (Japón) - Foto: Reuters
El 18 de febrero, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció su intención de imponer aranceles de "alrededor del 25%" a los automóviles importados a Estados Unidos, con vigencia prevista para el 2 de abril. Los nuevos aranceles demuestran que Trump sigue trabajando para lograr su objetivo de repatriar industrias estratégicas a Estados Unidos.
Sin embargo, los expertos advierten que los nuevos aranceles, combinados con los anteriores, podrían tener impactos de gran alcance en los fabricantes de automóviles de todo el mundo .
Impacto potencial
Con los nuevos aranceles, los fabricantes de automóviles europeos siguen estando entre los mayores perdedores, ya que Estados Unidos es un mercado de exportación muy importante para sus automóviles, especialmente para los fabricantes de automóviles alemanes.
Según Bloomberg, los automóviles representan el 10% de las exportaciones europeas a Estados Unidos. Las cifras de la plataforma de investigación de la industria automotriz JATO Dynamics también muestran que los automóviles de los tres grandes fabricantes de automóviles alemanes (BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen) representarán el 73% de todos los automóviles exportados desde la Unión Europea (UE) a los EE. UU. en 2024.
Es probable que los aranceles de Trump provoquen una caída en las ventas de automóviles en Estados Unidos, lo que creará otros desafíos para las operaciones de fabricación de los fabricantes de automóviles europeos. Una investigación de Bloomberg muestra que un arancel del 10-20% sobre los automóviles probablemente reduciría las ventas de las empresas entre un 1,1% y un 2,1% y las ganancias operativas entre un 3,3% y un 6,6%.
No son sólo Europa, Corea del Sur y Japón son dos países que también se verán muy afectados por la nueva orden fiscal del señor Trump sobre los coches importados.
Los datos de la firma de análisis GlobalData muestran que los automóviles producidos en los dos países del este asiático representarán el 16,8% de los automóviles vendidos en Estados Unidos en 2024. De los cuales, Corea del Sur representa el 8,6%, ocupando el segundo lugar después de México entre los países exportadores de automóviles a Estados Unidos. Después de Corea del Sur se encuentra Japón con un 8,2%.
Según la CNBC, Japón sólo tiene una tasa impositiva del 2,5%, mientras que los automóviles exportados a Estados Unidos desde Corea del Sur están exentos de impuestos. Gracias a esta ventaja, varios gigantes automovilísticos estadounidenses han elegido en los últimos años a estos dos países del este asiático como ubicación para sus fábricas.
Según GlobalData, las ventas de vehículos fabricados en Corea del Sur por parte de General Motors en Estados Unidos aumentarán de 173.000 en 2019 a más de 407.000 en 2024. GM también es el mayor inversor extranjero directo en la industria manufacturera de Corea del Sur.
Buscando soluciones
Sin embargo, los analistas señalan que la industria automotriz puede adaptarse a las nuevas tarifas, pero tomará tiempo.
"La industria automotriz se adapta a cualquier situación. Siempre fabricará productos que los clientes quieran comprar, porque la movilidad personal y el transporte son necesidades humanas en todo el mundo", afirmó Terence Lau, exanalista comercial de Ford Motor Company.
Los expertos también creen que es probable que los fabricantes de automóviles extranjeros decidan anunciar planes para expandir o construir nuevas fábricas en Estados Unidos en los próximos meses.
En declaraciones a Nikkei Asia, Shinji Aoyama, vicepresidente ejecutivo del fabricante de automóviles japonés Honda, dijo que la compañía está tratando de trasladar la mayor parte posible de su producción en México y Canadá a Estados Unidos para fines de febrero de este año.
Nissan tiene planes similares. "Si se imponen aranceles elevados, debemos considerar internamente cómo podemos producir en otro lugar los productos que actualmente exportamos, monitorear de cerca la situación y tomar una decisión", dijo el director ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, a Nikkei Asia.
Se espera que los gobiernos también reaccionen en el próximo tiempo para encontrar una solución a esta nueva tasa impositiva. Inmediatamente después de que Trump anunciara que impondría aranceles a los automóviles importados, Japón respondió.
"Hemos planteado este asunto al gobierno estadounidense, considerando la importancia de la industria automotriz del país. Japón también analizará cuidadosamente los detalles específicos de los nuevos aranceles y su impacto, y luego responderá adecuadamente", citó el Japan Times al secretario jefe del Gabinete, Yoshimasa Hayashi, en una conferencia de prensa el 19 de febrero.
¿Después del coche quedará...?
No sólo automóviles, el señor Trump también anunció que impondrá un impuesto del 25% a los productos farmacéuticos importados de otros países a Estados Unidos. Según datos de EE. UU., solo en 2023, el país compró medicamentos y productos relacionados por valor de más de 176 mil millones de dólares.
Con los nuevos aranceles, las empresas europeas, indias y chinas podrían ser las más afectadas. En 2023, Irlanda representó el 20,4% de las importaciones farmacéuticas a Estados Unidos, seguida por el 10,8% de Alemania, el 8,6% de Suiza, el 6,2% de India y el 3,4% de China, según CNN.
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Fuente: https://tuoitre.vn/ong-trump-tang-thue-xe-ngoai-lao-dao-20250220002257432.htm
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