Los coches eléctricos chinos empiezan a "perder fuerza" y las exportaciones caen drásticamente.

Vídeo : Vea el cementerio de coches eléctricos de China.

Las cifras de la Aduana de China, posteriores a finales de febrero de 2025, muestran que el número de vehículos eléctricos exportados se redujo drásticamente un 18 % en comparación con el mismo período del año anterior, hasta situarse en tan solo 92 625 vehículos. Esta evolución demuestra que el auge de los coches eléctricos fabricados en China está perdiendo impulso gradualmente.

Se cree que esta disminución se debe a una combinación de factores. En primer lugar, los principales mercados, especialmente Europa, están endureciendo cada vez más las barreras arancelarias para proteger a las industrias nacionales. Esto provoca un aumento de los precios de los vehículos eléctricos chinos , perdiendo así la ventaja competitiva que se consideraba su punto más fuerte.

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Tras años de fuerte crecimiento y dominio del mercado mundial de coches eléctricos, los vehículos eléctricos chinos se enfrentan a un nuevo punto de inflexión.

Al mismo tiempo, muchos países también están recortando o eliminando las políticas preferenciales para vehículos eléctricos, lo que provoca una importante caída del poder adquisitivo. En lugar de gastar dinero en vehículos eléctricos puros, los consumidores tienden a optar por vehículos híbridos o híbridos enchufables (PHEV), considerados más flexibles gracias a su amplia autonomía y menor dependencia de la infraestructura de carga.

Si bien la disminución promedio del 18% es notable, muchos mercados han experimentado descensos mucho más pronunciados. Las exportaciones de vehículos eléctricos a Corea del Sur cayeron un 51%, hasta las 3.151 unidades; España experimentó una caída similar del 49%, hasta las 2.664 unidades. Bélgica, si bien no disminuyó mucho en términos porcentuales, experimentó un descenso alarmante en cifras absolutas, hasta las 10.105 unidades.

En Oriente Medio, los Emiratos Árabes Unidos no fueron ajenos a la caída, ya que las importaciones procedentes de China cayeron un 20%, hasta las 3231 unidades. Mientras tanto, los mercados del Reino Unido y Filipinas registraron descensos menores, del 2,9% y el 0,9% respectivamente, lo que indica que el consumo se mantuvo más estable que en otras regiones.

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No basta con confirmar que los coches eléctricos chinos están en crisis en estos momentos.

En contraste, algunos mercados emergentes mostraron un crecimiento sorprendente. Indonesia aumentó sus importaciones de vehículos eléctricos desde China en un 79%, Turquía en un 131%, mientras que México registró un enorme aumento del 623%, aunque el número total de vehículos fue de tan solo 7,847, muy inferior al de mercados tradicionales como Bélgica o el Reino Unido.

Por regiones, Asia se mantuvo como el principal mercado de exportación, representando aproximadamente la mitad de las exportaciones chinas de vehículos eléctricos, y experimentó una modesta caída del 2,7 %. Europa, que anteriormente representaba casi un tercio de las exportaciones de vehículos eléctricos, experimentó una fuerte caída del 30 %, el doble de la cifra de enero. Mientras tanto, África fue la única región que registró un aumento, aunque muy leve.

Si bien el declive actual no basta para confirmar que los vehículos eléctricos chinos están en crisis, es evidente que el mercado global ya no es tan fluido como antes. Ante el aumento de las medidas proteccionistas, los cambios en el comportamiento del consumidor y la creciente presión competitiva, los fabricantes chinos se ven obligados a reestructurar sus estrategias si no quieren quedarse atrás en la carrera mundial de los vehículos eléctricos.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html