El 30 de mayo, la Fuerza Aérea de EE. UU. anunció oficialmente el inicio del proceso de integración de AESA como parte de su programa de modernización del radar del B-52. Esta es una importante actualización para la flota de B-52, una de las mayores en la historia de la aeronave. Se estima que el proyecto costará unos 2.800 millones de dólares y podrá operar oficialmente en 2027.
“AESA reemplaza los sistemas de radar de la década de 1960 y mejora significativamente las capacidades de navegación y orientación del B-52 en áreas de alta amenaza”, dijo el coronel Louis Ruscetta, del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea.
Además de una alta conciencia situacional y capacidades de navegación, los radares AESA ofrecen opciones de alta adaptabilidad al permitir modificaciones de software para incorporar nuevas características para responder a amenazas futuras.
El proceso de instalación del nuevo radar en el B-52 lo están llevando a cabo Boeing y Raytheon, donde Boeing aporta su experiencia y profundo conocimiento de la plataforma como fabricante de equipos originales (OEM) del bombardero principal de la Fuerza Aérea de los EE. UU., y la experiencia de Raytheon en tecnología de radar.
La modernización del icónico bombardero estadounidense, el B-52 Stratofortress, incluye la instalación de nuevos equipos, aviónica, radares y motores. Según el presupuesto fiscal de 2024 de la Fuerza Aérea de EE. UU., el bombardero B-52H pasará a llamarse B-52J tras equiparse con motores Rolls Royce F130 de nueva generación.
Esta revisión tiene como objetivo mejorar las capacidades del bombardero estratégico más antiguo del ejército estadounidense, garantizando así su relevancia y eficacia en el actual contexto de seguridad global.
El nuevo sistema de radar AESA mejora las capacidades de respuesta de largo alcance y optimiza la letalidad del B-52, especialmente en enfrentamientos con oponentes similares.
La "Fortaleza Voladora" estadounidense utiliza el anticuado sistema de radar AN/APQ-166, fabricado en la década de 1960. Por otro lado, el radar AESA, desarrollado por Raytheon, cuenta con características modernas y la capacidad de superar las deficiencias del antiguo sistema. El modelo de radar sustituto, denominado APG-79B4, se basa en el sistema APG-79/APG-82, actualmente equipado en el caza F/A-18 Super Hornet de la Armada estadounidense.
Además, el nuevo sistema incorpora elementos del F-15 Strike Eagle, lo que mejora las funciones de mapeo y alcance del objetivo. Esto permite al B-52 posicionar bombas con precisión y atacar múltiples objetivos en un área más amplia.
La nueva actualización reduce la tripulación del B-52 en una persona, a cuatro pilotos, según la fuerza aérea.
(Según EurAsian Times)
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