Desarrollo de puertos verdes: aumento de la competitividad de las empresas vietnamitas - Corporación Nacional de Líneas Navieras de Vietnam (VIMC)

Con la ventaja de la infraestructura portuaria, la industria marítima de Vietnam continúa promoviendo la inversión y la explotación del sistema portuario de acuerdo con criterios "verdes" y sostenibles, conectándose sincrónicamente con la región y el mundo , aumentando el valor de los bienes de importación y exportación.

Los puertos de Vietnam están encontrando rápidamente soluciones “verdes” para lograr el objetivo de desarrollar una economía marina.

La Organización Marítima Internacional se ha fijado el objetivo de reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050, y Vietnam no es la excepción. Por lo tanto, la transición a un modelo portuario verde es un requisito obligatorio y un prerrequisito para que la industria marítima de nuestro país compita e integre con el mundo.

El proyecto de desarrollo de puertos verdes se divide en fases, pero la más importante es el período 2023-2025, que ajustará la normativa relacionada con la gestión, la inversión y la construcción de puertos marítimos de acuerdo con los criterios de los puertos "verdes". Por lo tanto, es necesario que en 2025 se trabaje para completar los criterios de los puertos verdes. Paralelamente al proceso de inversión y explotación del sistema portuario, las empresas portuarias deben promover la transformación digital, aplicando tecnología para aumentar la conectividad en las actividades de transporte, un componente importante para impulsar el desarrollo de la economía marítima.

En materia de infraestructura, la compañía continúa implementando con ahínco proyectos portuarios de aguas profundas. En particular, la mayor parte de los recursos se centra en el desarrollo del puerto de tránsito internacional de Can Gio. Su pronta implementación elevará la competitividad marítima a nivel internacional y regional. La compañía continúa completando los atracaderos 3 y 4 del puerto de Lach Huyen, así como los puertos de aguas profundas del puerto de Lien Chieu en Da Nang, analizó el Sr. Nguyen Canh Tinh, Director General de Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Las estadísticas de la Administración Marítima muestran que el crecimiento de la carga en los puertos marítimos de Vietnam es de dos dígitos cada año, lo que se considera una buena tasa de crecimiento. La inversión en puertos y transporte marítimo está aumentando en Vietnam, lo que crea oportunidades para convertirse en un importante centro de tránsito. En el contexto general de desarrollo, Vietnam debe elegir una dirección que garantice un desarrollo verde, limpio y sostenible, en consonancia con las tendencias globales.

El Sr. Pham Hoai Chung, presidente de la Junta Directiva de la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC), afirmó que esta es una tendencia competitiva altamente sostenible que impulsará el desarrollo empresarial del sector marítimo. «El Primer Ministro ha propuesto formas de desarrollo portuario orientadas al desarrollo de puertos verdes. En ese momento, Vietnam atraerá a inversores para invertir en un sistema portuario sincronizado y sostenible. Cuando Vietnam cuente con un sistema portuario desarrollado, se reducirán los costos logísticos, aumentando así la competitividad de las empresas en el ámbito internacional», comentó el Sr. Chung.

Actualmente, cerca del 70% de los buques de carga de nueva construcción en el mundo han adoptado el uso de combustible verde. Esto exige que los puertos vietnamitas encuentren rápidamente soluciones ecológicas para alcanzar el objetivo de desarrollar la economía marítima. De hecho, para 2025, el puerto de Da Nang aspira a seguir destinando recursos a la expansión y el desarrollo del sistema portuario, centrándose en la combinación de ciencia y tecnología, la innovación y el perfeccionamiento continuos para optimizar la infraestructura, optimizar la calidad de la explotación portuaria y los servicios logísticos.

El Puerto de Da Nang está decidido a continuar con la digitalización para aumentar la capacidad, reducir costos y crear las mejores condiciones para los clientes. Actualmente, el Puerto de Da Nang ha implementado un proceso semiautomatizado que permite a los clientes realizar trámites desde casa, lo que crea condiciones favorables para la operación de las empresas, afirmó el Sr. Tran Le Tuan, Director General del Puerto de Da Nang.

Invertir en la construcción y desarrollo de un sistema portuario verde abrirá grandes oportunidades de cooperación.

Cuando se invierte en puertos marítimos y se construyen para recibir buques de gran tonelaje que entran y salen, su competitividad aumenta considerablemente. Por ejemplo, en Ba Ria – Vung Tau, la apertura de una pasarela que conecta dos puertos, Tan Cang Cai Mep – Thi Vai (TCTT) y el Puerto Internacional de Cai Mep (CMIT), aumentará la capacidad de explotación portuaria.

La cooperación para abrir una pasarela de conexión y explotar un muelle común entre estos dos puertos se considera una solución pionera de alianza, que busca optimizar el sistema portuario de nuestro país. Esta cooperación busca aprovechar la infraestructura sincrónica, creando así un puerto conectado con una mayor longitud total de muelle, mejorando la capacidad de explotación y aumentando la capacidad de recepción de buques de ambas partes.

El puerto de Cai Mep – Thi Vai es un conglomerado portuario de aguas profundas, un puerto de entrada a la importante región económica del sur, por lo que su tasa de crecimiento ha sido muy alta en los últimos tiempos. No tener que invertir en muelles adicionales, pero aun así crear una capacidad de 400.000 TEU/año, es un gran avance y una victoria para los puertos, según el Sr. Nguyen Xuan Ky, director general de la Terminal Internacional de Cai Mep (CMIT).

Al analizar la tendencia hacia el desarrollo sostenible de los puertos verdes en el contexto de la actual competencia global, el Dr. Hoang Hiep, subdirector general de Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), señaló que, para los puertos verdes, la tecnología de transformación digital desempeña un papel fundamental. Por lo tanto, para aumentar la competitividad, es necesario seguir promoviendo la cooperación entre las empresas portuarias, incluida Portcoast, mediante la implementación sincronizada de diversas aplicaciones de apoyo en el proceso de transformación digital.

El modelo de puerto verde es un requisito obligatorio y un prerrequisito para que la industria marítima pueda competir y integrarse con el mundo.

Expertos y empresas del sector portuario creen que la inversión en la construcción y el desarrollo de un sistema portuario ecológico abrirá grandes oportunidades de cooperación. Los puertos podrán recibir grandes buques portacontenedores, lo que generará un nuevo impulso y un motor para un desarrollo portuario dinámico y eficaz. Esto incrementará significativamente los ingresos y las ganancias de los operadores portuarios, contribuyendo a consolidar la posición de los puertos en la región y aumentando la competitividad de las empresas en la cadena de servicios logísticos de Vietnam en el contexto de la integración global.

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Fuente: https://vimc.co/phat-trien-cang-xanh-tang-suc-canh-tranh-cua-doanh-nghiep-viet/