El desarrollo de la industria aeronáutica en el nuevo contexto

Kinhtedothi- Fortalecer la salud financiera y la competitividad de las empresas estatales en general, y de Vietnam Airlines Corporation en particular, es necesario para promover ventajas, superar limitaciones y aprovechar las oportunidades de desarrollo...

Esta es la opinión común de los expertos en el Taller "Fortalecimiento del papel del sector económico estatal en la economía de mercado de orientación socialista en Vietnam - desde la práctica de Vietnam Airlines Corporation", organizado por la Revista Comunista, el Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas y el Comité Central del Partido de Empresas en la mañana del 10 de noviembre.

Patrimonio negativo, pérdida acumulada

Profesor Asociado, Doctorado. Vu Van Phuc, vicepresidente del Consejo Científico de las Agencias Centrales del Partido, dijo que el punto de vista del Partido sobre la posición y el papel de las empresas estatales es muy claro, porque ocupan una posición clave, son una fuerza material importante de la economía estatal, son una herramienta de apoyo para que el Estado regule la economía, estabilice la macroeconomía y promueva el desarrollo económico. Las empresas estatales desempeñan un papel dominante y de liderazgo en sectores y campos importantes y esenciales de la economía, en muchos campos de infraestructura importantes como las telecomunicaciones, la tecnología de la información, el transporte, las finanzas y la banca...

Delegados y expertos debatieron en el taller.

Según el informe del Gobierno a la Asamblea Nacional (2024), al cierre de 2023, el país contaba con 671 empresas estatales, incluidas 06 grupos económicos, 53 corporaciones estatales y 19 sociedades de responsabilidad limitada que operaban bajo el modelo matriz-subsidiaria. De las cuales, aunque representan sólo más del 10% en cantidad, el grupo de corporaciones, empresas generales y empresas matrices y subsidiarias juega un papel económico importante, al poseer el 92% de los activos totales y el 90% del capital total, el 93% de los ingresos totales y el 85% de las contribuciones totales al presupuesto estatal de las empresas estatales de todo el país. Los activos totales y el capital total del sector de empresas estatales alcanzaron los 3.899.447 mil millones de VND y 1.838.707 mil millones de VND, respectivamente. Sin embargo, al tener que asumir muchas tareas políticas y sociales, la eficiencia económica de las empresas estatales puede verse afectada.

Con Vietnam Airlines Corporation (VNA), VNA actualmente tiene activos totales de casi 58 billones de VND, con una flota de más de 100 aeronaves que ocupan una posición importante en el transporte aéreo. Con más de 30 años de experiencia en el sector de la aviación, VNA tiene muchas ventajas competitivas y de desarrollo. Es una aerolínea nacional de 4 estrellas que busca convertirse en una aerolínea internacional líder de 5 estrellas en Asia...

En los primeros 9 meses de 2024, los ingresos de VNA alcanzaron los 82 billones de VND (un 17,4% más que en el mismo período). El beneficio neto alcanzó casi 6.000 billones de VND, una mejora significativa en comparación con la pérdida neta de 3.740 billones de VND en los primeros 9 meses de 2023. El margen de beneficio bruto durante los primeros 9 meses también mejoró significativamente, alcanzando el 11,9% en comparación con el 6,1% en el mismo período del año pasado. A pesar de volver a obtener beneficios, VNA todavía sufrió una pérdida acumulada de 35,225 mil millones de VND, lo que provocó un patrimonio negativo de 11,086 mil millones de VND.

El presidente de la junta directiva de VNA, Dang Ngoc Hoa, dijo que las graves consecuencias de la pandemia de Covid-19 junto con las dificultades económicas generales han causado que VNA enfrente dificultades y desafíos. En la actualidad, el patrimonio de la empresa matriz continúa siendo negativo, las pérdidas acumuladas siguen siendo elevadas, la situación financiera de la Corporación aún está desequilibrada y las deudas vencidas y vencidas siguen siendo muy elevadas. La situación es aún más difícil cuando surgen tensiones geopolíticas, las aerolíneas se enfrentan a una serie de desventajas en términos de altos costos de combustible, actualizaciones de flota, arrendamiento adicional, compras, mantenimiento de aeronaves, escasez de recursos humanos, fluctuaciones del tipo de cambio, precios de los servicios aeroportuarios, etc., por lo que realmente necesitan el apoyo del Estado para crecer en el próximo tiempo.

Instituciones y flujo de caja: mejora de la eficiencia de las empresas estatales

El presidente de la junta directiva de VNA, Dang Ngoc Hoa, dijo que la compañía ha construido un proyecto de reestructuración integral para superar las dificultades y construir el futuro, y solicitó la rápida aprobación del proyecto. La parte principal es aumentar el capital social en 22.000 billones de VND emitidos a los accionistas existentes, políticas sobre impuestos de protección ambiental y costos de aterrizaje... Proponiendo asegurar la infraestructura y asignar a VNA para participar en el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, más importante aún, construir servicios de mantenimiento y reparación de aeronaves...

Los expertos estiman y calculan a nivel mundial que de 2003 a 2018, si el PIB aumentara un 1%, la industria de la aviación crecería del 1,28 al 2,03%. En los últimos 20 años, por cada 1% de crecimiento del PIB de Vietnam, la industria de la aviación crecería entre un 1% y un 1,5%. La importancia de la aviación para la economía es enorme. La aviación es una industria particularmente importante, el alma de la nación. La aviación no sólo juega un papel importante en el desarrollo económico, sino también en cuestiones de seguridad, militares y de soberanía nacional. Por ello, es necesario seguir teniendo soluciones para superar las dificultades e innovar, mejorar la eficiencia operativa para superar la crisis, recuperarnos pronto y desarrollarnos de forma sostenible.

Sin embargo, el proceso de reestructuración de la aerolínea nacional enfrenta algunas dificultades e insuficiencias debido a la falta de uniformidad en los mecanismos legales y políticas. “En la ley de gestión de capital para empresas estatales, el Estado solo aporta capital para los sectores de seguridad y defensa. Esto representa un cuello de botella institucional. Si el Estado aporta más capital, habrá un problema. Pero si las empresas aumentan su capital social o emiten más valores al público, la Ley de Valores estipula que las empresas con pérdidas no pueden emitir valores al público”, declaró el Sr. Truong Van Phuoc, expresidente interino del Comité Nacional de Supervisión Financiera.

Por tanto, el Estado necesita centrarse en la revisión y perfeccionamiento de las instituciones y normas jurídicas en materia de aviación, turismo, normas jurídicas sobre operaciones comerciales, mercado de valores, inversiones, etc., especialmente de las empresas en las que el Estado tiene participación controladora, para asegurar flexibilidad, coherencia y adecuación a la realidad, como base para el manejo cuando se presenten incidentes de fuerza mayor.

El Dr. Truong Van Phuoc propuso aprobar de inmediato el proyecto de reestructuración de VNA y modificar la ley de valores en los siguientes términos: "Si la empresa presenta pérdidas, pero desde la perspectiva del inversor, si tiene potencial, los inversores aún pueden comprar acciones emitidas y asumir la responsabilidad de sus propias decisiones. El capital debe concentrarse mediante mecanismos institucionales para aumentar el capital de VNA lo antes posible".

El diputado de la Asamblea Nacional Trinh Xuan An dijo que las empresas estatales tienen tres pilares: finanzas, recursos humanos y ciencia y tecnología (CyT). Si se pueden promover serán eficaces. Propuso combinar soluciones a corto y largo plazo... A largo plazo, el proceso de modificación de la ley debería fijar criterios para que las principales empresas estatales y las empresas de marca nacional conserven el 100% de sus beneficios, y poner a prueba mecanismos específicos (capital, recursos humanos, ciencia y tecnología). A corto plazo, la solución inmediata es contar con un fondo con empresas estatales líderes para recapitalizarlas.

El ex vicepresidente de la Asamblea Nacional Phung Quoc Hien apoya una visión a largo plazo. Es necesario evaluar y revisar el sistema de documentos legales relevantes. A partir de allí, complementar y editar de manera exhaustiva y rápida creará un impulso innovador para crear mecanismos y políticas abiertas para las empresas estatales en general y Vietnam Airlines en particular para desarrollarse de manera sustentable, equilibrando las tareas políticas y económicas. Además, VNA también debe tener sus propias soluciones, reestructurarse y superar las dificultades. Tener un plan de negocios razonable, reorganizar las actividades de producción y garantizar la seguridad. Reestructurar el sistema de red de vuelos, cambiar la productividad... Reestructurar préstamos y deudas con proveedores, aplicar ciencia y tecnología...

Fuente: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html