Desarrollar la industria de la aviación en el nuevo contexto.

Kinhtedothi - Fortalecer la salud financiera y la competitividad de las empresas estatales en general, y de Vietnam Airlines Corporation en particular, es necesario para aprovechar las ventajas, superar las limitaciones y aprovechar las oportunidades de desarrollo...

Esta fue la opinión general de los expertos que participaron en el seminario "Fortalecimiento del papel del sector económico estatal en la economía de mercado de orientación socialista en Vietnam: la experiencia de Vietnam Airlines Corporation", organizado por la Revista Comunista, el Comité de Gestión del Capital Estatal en las Empresas y el Comité del Partido del Bloque Empresarial Central en la mañana del 10 de noviembre.

Patrimonio negativo, pérdidas acumuladas

El Dr. Vu Van Phuc, profesor asociado y vicepresidente del Consejo Científico de los Organismos Centrales del Partido, afirmó que la postura del Partido respecto a la posición y el papel de las empresas estatales es muy clara. Estas ocupan una posición clave, constituyen una importante fuerza material de la economía estatal y sirven como herramienta para apoyar al Estado en la regulación de la economía, la estabilización de la macroeconomía y la promoción del desarrollo económico. Las empresas estatales desempeñan un papel dominante y de liderazgo en sectores importantes y esenciales de la economía, así como en numerosas áreas de infraestructura crítica, como las telecomunicaciones, la tecnología de la información, el transporte y las finanzas y la banca.

Delegados y expertos debaten en el taller.

Según el informe del Gobierno a la Asamblea Nacional (2024), a finales de 2023, el país contaba con 671 empresas estatales (EE), incluyendo 6 grupos económicos, 53 corporaciones estatales y 19 sociedades de responsabilidad limitada que operaban bajo el modelo matriz-filial. Si bien representan poco más del 10% del total, estos grupos, corporaciones y empresas matriz-filial desempeñan un papel económico crucial, concentrando el 92% de los activos totales, el 90% del patrimonio total, el 93% de los ingresos totales y el 85% de las contribuciones totales al presupuesto estatal de las EE a nivel nacional. Los activos totales y el patrimonio total del sector de las EE alcanzaron los 3.899.447 mil millones de VND y los 1.838.707 mil millones de VND, respectivamente. Sin embargo, las numerosas responsabilidades políticas y sociales que deben asumir podrían afectar negativamente la eficiencia económica de las EE.

Vietnam Airlines (VNA) cuenta actualmente con activos totales de casi 58 billones de VND y una flota de más de 100 aeronaves, desempeñando un papel crucial en el transporte aéreo. Con más de 30 años de experiencia en el sector de la aviación, VNA posee numerosas ventajas competitivas y un gran potencial de desarrollo. Como aerolínea nacional de 4 estrellas, aspira a convertirse en una aerolínea internacional líder de 5 estrellas en Asia.

En los primeros nueve meses de 2024, los ingresos de VNA alcanzaron los 82.000 mil millones de VND (un aumento del 17,4% en comparación con el mismo período del año anterior). El beneficio neto llegó a casi 6.000 mil millones de VND, una mejora significativa en comparación con la pérdida neta de 3.740 mil millones de VND en los primeros nueve meses de 2023. El margen de beneficio bruto también mejoró significativamente, alcanzando el 11,9% en comparación con el 6,1% en el mismo período del año anterior. A pesar de volver a la rentabilidad, VNA aún registró pérdidas acumuladas de 35.225 mil millones de VND, lo que resultó en un patrimonio neto negativo de 11.086 mil millones de VND.

Según el presidente de VNA, Dang Ngoc Hoa, las graves consecuencias de la pandemia de Covid-19, sumadas a las dificultades económicas generales, han generado importantes desafíos para VNA. Actualmente, el patrimonio neto de la empresa matriz sigue siendo negativo, las pérdidas acumuladas son elevadas y la situación financiera de la corporación continúa desequilibrada, con un elevado volumen de deudas vencidas y pendientes. La situación se complica aún más por las tensiones geopolíticas, que enfrentan numerosas desventajas para las aerolíneas, como los altos costos del combustible, la modernización de la flota, el arrendamiento, la compra y el mantenimiento de aeronaves, la escasez de personal, las fluctuaciones del tipo de cambio y las tarifas aeroportuarias. Por lo tanto, el apoyo y la cooperación del Estado son cruciales para el futuro crecimiento de la compañía.

Instituciones y flujo de caja: cómo mejorar la eficiencia de las empresas estatales.

El presidente del Consejo de Administración de VNA, Dang Ngoc Hoa, declaró que la empresa ha desarrollado un plan integral de reestructuración para superar las dificultades y construir un futuro sólido, y solicitó su pronta aprobación. Los principales componentes incluyen el aumento del capital social en 22 billones de VND mediante la emisión de acciones a los accionistas actuales, políticas sobre impuestos ambientales y tasas de aterrizaje y despegue, entre otras. La empresa también solicitó garantizar la infraestructura y la participación de VNA en el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, y, sobre todo, el desarrollo de servicios de mantenimiento y reparación de aeronaves.

Según estimaciones de expertos internacionales, entre 2003 y 2018, por cada 1% de aumento del PIB, la industria de la aviación creció entre un 1,28% y un 2,03%. En los últimos 20 años, por cada 1% de aumento del PIB de Vietnam, la industria de la aviación ha crecido aproximadamente entre un 1% y un 1,5%. La importancia de la aviación para la economía es inmensa. Se trata de una industria crucial, el motor de la nación. No solo desempeña un papel vital en el desarrollo económico, sino que también reviste gran importancia para la seguridad nacional, los asuntos militares y la soberanía. Por lo tanto, es necesario seguir implementando soluciones para superar las dificultades e innovar, mejorando la eficiencia operativa para superar la crisis, recuperarse rápidamente y lograr un desarrollo sostenible.

Sin embargo, el proceso de reestructuración de la aerolínea nacional enfrenta obstáculos y deficiencias debido a la inconsistencia de los mecanismos y políticas legales. «Según la ley de gestión de capital para empresas estatales, el Estado solo proporciona capital para los sectores de seguridad y defensa. Esto representa un cuello de botella institucional. Si el Estado proporciona más capital, enfrentará dificultades. Pero si las empresas aumentan su capital social y emiten más acciones al público, la Ley de Valores estipula que las empresas con pérdidas no pueden emitir acciones», compartió el Sr. Truong Van Phuoc, expresidente interino del Comité Nacional de Supervisión Financiera.

Por lo tanto, el Estado debe centrarse en revisar y mejorar el marco institucional y la normativa legal en los ámbitos de la aviación y el turismo, así como la normativa legal sobre el funcionamiento de las empresas, el mercado de valores y la inversión, especialmente en el caso de las empresas en las que el Estado tiene una participación mayoritaria, para garantizar la flexibilidad, la coherencia y la adecuación a las realidades prácticas, sirviendo de base para afrontar acontecimientos imprevistos.

El Dr. Truong Van Phuoc propuso la aprobación inmediata del plan de reestructuración de VNA y las enmiendas a la ley de valores en el siguiente sentido: «Incluso si una empresa está perdiendo dinero, desde la perspectiva del inversor, si esa empresa tiene potencial, los inversores aún pueden comprar acciones de nueva emisión y asumir la responsabilidad de sus propias decisiones. El capital debe concentrarse a través de mecanismos institucionales para lograr el aumento de capital más rápido posible para VNA».

El diputado de la Asamblea Nacional, Trinh Xuan An, considera que las empresas estatales se basan en tres pilares: finanzas, recursos humanos y ciencia y tecnología (C&T). Si se utilizan eficazmente, alcanzarán una alta eficiencia. Propuso combinar soluciones a corto y largo plazo. A largo plazo, la reforma legislativa debería incluir criterios que permitan a las empresas estatales clave y a las empresas con marcas nacionales conservar el 100% de sus beneficios, así como la implementación de mecanismos especiales (capital, recursos humanos y C&T). A corto plazo, una solución inmediata sería la creación de un fondo para que las empresas estatales líderes puedan refinanciar sus operaciones.

El exvicepresidente de la Asamblea Nacional, Phung Quoc Hien, apoya una perspectiva a largo plazo. Considera necesaria una revisión y evaluación exhaustivas de la documentación legal pertinente. Esta revisión y su oportuna modificación propiciarán un avance significativo, estableciendo mecanismos y políticas favorables para que las empresas estatales en general, y Vietnam Airlines en particular, se desarrollen de forma sostenible y logren un equilibrio entre los objetivos políticos y económicos. Además, VNA debe implementar sus propias soluciones, reestructurarse y superar las dificultades. Esto incluye desarrollar un plan de negocios racional, reorganizar las actividades de producción, garantizar la seguridad, modificar la red de vuelos, mejorar la productividad, reestructurar los préstamos y las deudas con los proveedores y aplicar la ciencia y la tecnología.

Fuente: https://kinhtedothi.vn/phat-develop-the-aviation-in-the-new-context.html