Cumplir con excelencia las tareas asignadas por el Partido y el Estado.
Al felicitar y elogiar los esfuerzos y logros sobresalientes de VIMC durante los últimos 30 años, el viceprimer ministro Ho Duc Phoc enfatizó que la Medalla Laboral de Segunda Clase es un reconocimiento digno del Partido y el Estado por las importantes contribuciones de VIMC en los campos marítimo y logístico.
El Viceprimer Ministro señaló que, durante los 30 años de trayectoria, la Corporación ha atravesado muchos períodos difíciles; desafiar el coraje, la determinación y el espíritu de superación de las dificultades de los dirigentes, cuadros, trabajadores, oficiales y tripulantes de la Corporación. Las dificultades y desafíos provienen de la crisis económica regional y mundial, la recesión prolongada del mercado naviero y las limitaciones y atrasos internos.
“Hubo momentos en que la Corporación se enfrentó al riesgo de quiebra”, dijo el viceprimer ministro.
Mirando hacia atrás en los últimos 30 años, se puede afirmar que Vietnam National Shipping Lines ha cumplido excelentemente las tareas asignadas por el Partido y el Estado; ambas funcionando eficazmente y cumpliendo el papel de empresa estatal clave en el desarrollo de la economía marina.
El Viceprimer Ministro afirmó que los logros de hoy son el resultado de la voluntad, el espíritu de superación de las dificultades y los continuos esfuerzos creativos de los dirigentes, cuadros, oficiales y miembros de la tripulación del VIMC.
Al entregar la Medalla a la Corporación, el Viceprimer Ministro afirmó que la Medalla Laboral de Segunda Clase otorgada hoy es una prueba digna de esas contribuciones.
VIMC necesita implementar bien 5 orientaciones clave
El viceprimer ministro destacó que el Gobierno aspira a un crecimiento del PIB del 8% en 2025 y de dos dígitos en los años siguientes. En la estrategia de desarrollo económico marino sostenible, la industria marítima es la punta de lanza y desempeña un papel clave.
La Resolución 57-NQ/TW sobre avances científicos y tecnológicos, innovación y transformación digital también los identifica como un motor estratégico para mejorar la competitividad nacional.
El Viceprimer Ministro también destacó los principales desafíos derivados de las fluctuaciones internacionales, los costos de transporte, las interrupciones de la cadena de suministro, el cambio climático, etc.
En este nuevo contexto y requisitos, el Viceprimer Ministro solicitó que Vietnam National Shipping Lines continúe promoviendo su tradición de 30 años, innovando constantemente e implementando bien cinco orientaciones clave.
La Corporación necesita ser consciente, decidida y resolutiva en la innovación, la transformación digital y la transformación verde en todas las actividades de negocio, desde la gestión y las operaciones hasta cada operación portuaria, de transporte marítimo y de servicio logístico.
“La transformación digital no es solo una tendencia inevitable, sino también la clave para lograr avances y alcanzar los estándares regionales y mundiales”, señaló el viceprimer ministro.
El Viceprimer Ministro también sugirió que la Corporación debería concentrar recursos en nuevas inversiones y ampliar el sistema de puertos marítimos de aguas profundas y puertos de tránsito internacional en una dirección moderna; Desarrollar una flota naviera de gran tonelaje, centrándose en el transporte de contenedores.
“La Corporación necesita seguir perfeccionando su modelo moderno de gobierno corporativo, siguiendo prácticas internacionales avanzadas, asegurando operaciones transparentes, eficientes y con alta competitividad; promoviendo la tradición y construyendo una fuerza laboral de alta calidad con profunda experiencia y habilidades de gestión modernas; aprendiendo y absorbiendo constantemente experiencias de gestión avanzadas en el mundo” (Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc).
Es necesario mejorar la capacidad de producción y la competitividad a través de inversiones en infraestructura sincrónicas para satisfacer la creciente demanda de transporte de mercancías de la economía y reducir los costos logísticos nacionales.
“Los proyectos de infraestructura clave, como los puertos de aguas profundas y los puertos de tránsito internacional, deben implementarse con determinación, garantizando el progreso y la calidad”, afirmó el Viceprimer Ministro.
En particular, VIMC necesita mejorar su competitividad, desarrollar servicios, expandir su mercado y participar más profundamente en la cadena de suministro global; desarrollo de negocios tanto en escala como en eficiencia empresarial; Mantener el papel de empresa estatal central en el sector marítimo vietnamita, convirtiéndose en una gran corporación marítima en la región y el mundo.
Superando las olas, llegando lejos, entrando en la nueva era
En la ceremonia, al repasar el proceso de desarrollo de VIMC, el Sr. Le Anh Son, presidente de la Junta Directiva de VIMC, concluyó con emoción: «Treinta años, un camino accidentado, con épocas brillantes, pero también con muchos momentos de dificultad».
En los primeros tiempos de su fundación, cuando aún se llamaba Vinalines, las instalaciones técnicas estaban anticuadas, la flota era vieja y de escala limitada, el camino por recorrer estaba lleno de penurias y desafíos y no existía ni siquiera un puerto propio, tan solo 6.900 m de muelle. Hasta su pico máximo en 2010, la flota alcanzó los 159 buques, con un tonelaje total de casi 3,5 millones de DWT y representando el 45% del tonelaje total de la flota nacional.
En particular, la Corporación tuvo que afrontar enormes desafíos después de la crisis económica mundial de 2008. VIMC parecía estar sumergido en las feroces olas del mercado. En 2013, las pérdidas acumuladas de la corporación habían alcanzado más de 23 billones de VND y su deuda se había disparado a 66 billones de VND.
Fue en los momentos más difíciles, con el espíritu de solidaridad, el orgullo por la profesión marítima y la creencia de que "las olas duras no pueden hundir a quienes navegan con firmeza", que VIMC se alzó gradualmente y se hizo más fuerte.
Durante ese período, dijo el Sr. Son, el Partido, el Estado y el Gobierno tuvieron direcciones e instrucciones oportunas como un faro que guiaba el camino en la noche oscura. Impulsados por el orgullo y la resiliencia de los marineros, la junta directiva y todo el personal de VIMC se han esforzado por encontrar soluciones innovadoras y sin precedentes.
En concreto, la Corporación ha llevado a cabo una reestructura integral y audaz, centrándose en tres áreas fundamentales: la explotación portuaria, el transporte marítimo y los servicios marítimos; Al mismo tiempo, es necesario racionalizar el aparato, eliminar con valentía las unidades ineficaces e innovar decididamente los métodos de gestión y de negocios.
VIMC también ha aplicado fuertemente herramientas de gestión modernas, identificando la estrategia “centrada en el cliente” y “centrada en el ser humano” como el principio rector en todas las decisiones. Gracias a ello, el barco VIMC salió poco a poco del abismo de la deuda.
El patrimonio de VIMC se ha recuperado totalmente, desde -7 billones de VND a casi 17 billones de VND. Hasta la fecha, VIMC se ha convertido en una empresa pública con un valor de capitalización de más de 100.000 billones de VND, propietaria del sistema de red de puertos marítimos estratégicos número 1 en Vietnam, la puerta de entrada que conecta a Vietnam con la red comercial global.
“VIMC definitivamente superará las olas, llegará lejos y entrará en una nueva era con mayor determinación y pasos más sólidos”, afirmó el capitán del barco VIMC.
Revista de finanzas
Fuente: https://vimc.co/vice-prime-minister-ho-duc-phoc-vimc-can-huong-toi-tro-thanh-trang-tai-do-hang-hang-lon-trong-region-va-the-world/
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