Occidente está preocupado por dos rutas que ayudan a Irán a transportar armas a Rusia

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Ejercicios militares rusos en el Mar Caspio. Foto: Ministerio de Defensa de Rusia.

Los analistas dicen que hay varias rutas que Irán podría utilizar para enviar armas y municiones a Rusia.

Ruta marítima

El Mar Caspio podría proporcionar una ruta marítima directa entre Irán y Rusia a medida que aumenta el tráfico marítimo en la zona. A medida que se profundiza la cooperación entre ambos países, Irán podría haber utilizado la ruta marítima para transferir drones y proyectiles de artillería a Rusia, según los expertos. Los datos sobre navegación muestran que muchos buques en la zona del Mar Caspio navegan cada vez más de noche para evitar ser rastreados o vigilados.

Lloyd's List Intelligence, empresa de servicios de datos marítimos, afirmó que el número de barcos en el Mar Caspio aumentó drásticamente en septiembre de 2022. La información se publicó poco después de que los gobiernos de Estados Unidos y Ucrania anunciaran que Rusia había comprado drones a Irán para su uso en ataques en Ucrania. Moscú ha incrementado la frecuencia de los ataques con drones contra la infraestructura energética crítica de Ucrania desde el otoño pasado.

Los expertos afirman que la capacidad de Occidente para detener los envíos de armas iraníes a través de la ruta del Mar Caspio es limitada. «Existe poco riesgo para las exportaciones iraníes en el Mar Caspio porque los países que comparten frontera marítima con Irán no tienen la capacidad ni el incentivo para interferir con este tipo de transacciones», declaró Martin Kelly, analista sénior de inteligencia de la firma de seguridad EOS Risk Group. Azerbaiyán, Turkmenistán y Kazajistán, que tienen puertos en el Mar Caspio, son antiguos estados soviéticos.

Buque de carga iraní. Foto: Sputnik

“Este es un entorno ideal para que las exportaciones de armas iraníes se desarrollen sin problemas”, señaló Kelly. Según el experto, el número de buques con transpondedores desactivados en el Mar Caspio aumentó entre agosto y septiembre de 2022. Lloyd's List Intelligence también indicó que hubo muchas deficiencias en el rastreo de buques en el Mar Caspio durante los primeros meses de 2023.

La Organización Marítima Internacional exige que la mayoría de los buques estén equipados con sistemas de identificación automática (SIA) para proporcionar información sobre su posición, rumbo, velocidad e identidad a otros buques y autoridades costeras. Esta información ayuda a los buques a evitar abordajes y también puede ser de ayuda en situaciones de peligro. Sin embargo, los buques pueden desactivar el sistema para evitar revelar su ruta, destino o ser detectados al llegar a puerto. Esto es especialmente cierto en el caso de los buques que transportan armas, afirma Bridget Diakun, analista de transporte marítimo global de Lloyd's List.

Bridget Diakun señaló que, a finales de 2022, el número de buques rusos e iraníes que hicieron escala en los puertos del Mar Caspio aumentó significativamente en comparación con los niveles habituales. Según Lloyd's List Intelligence, la mayoría de las lagunas en los datos de seguimiento se produjeron en buques de carga con bandera rusa e iraní cerca de los puertos iraníes de Amirabad y Anzali, así como en el río Volga y el puerto ruso de Astracán. Occidente cree que las actividades de los buques iraníes en el Mar Caspio se centran principalmente en la exportación de drones a Rusia.

Aire

Además de la ruta marítima, algunos funcionarios y observadores occidentales también han acusado a Irán de enviar armas y suministros a Rusia por vía aérea. El Centro Nacional de Resistencia de Ucrania afirmó que tres aerolíneas estatales iraníes y una aerolínea privada, Mahan Air, transportaron drones y operadores de vehículos aéreos no tripulados (UAV) a Moscú.

A principios de 2022, el Departamento de Comercio de EE. UU. identificó cuatro aviones de carga iraníes que, según afirmó, habían volado a Rusia, violando los controles de exportación estadounidenses. Funcionarios estadounidenses afirmaron, analizando datos de Flightradar24, que los cuatro aviones de carga realizaron al menos 85 viajes a aeropuertos de Moscú entre mayo de 2022 y marzo de 2023.

En noviembre de 2022, Irán admitió haber suministrado un número limitado de drones a Rusia, pero el ministro de Relaciones Exteriores, Hossein Amir-Abdollahian, insistió en que el envío se había realizado antes de que estallara el conflicto en Ucrania y que la venta no violaba las regulaciones de la ONU.

Por su parte, Rusia ha condenado las sanciones occidentales. La portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, declaró que las especulaciones sobre el uso de drones iraníes por parte del país eran "especulación infundada", después de que Ucrania y sus socios occidentales afirmaran tener pruebas de su uso en Ucrania.

El analista Martin Kelly afirmó: «Es posible que algunas aerolíneas iraníes hayan transportado vehículos aéreos no tripulados a Rusia. Sin embargo, al comparar el volumen de mercancías que se pueden transportar en un solo viaje, un barco tiene mayor capacidad y puede transportar más mercancías que un avión».

Los vínculos cada vez más estrechos entre Rusia e Irán

Los observadores predicen que la actividad naval iraní y rusa en el Mar Caspio se mantendrá alta en 2023, y que la influencia de Moscú en la región aumentará. La cooperación en el Mar Caspio, alejada de la influencia e interferencia occidentales, fortalecerá tanto a Rusia como a Irán.

“El Mar Caspio es una ruta conveniente para que ambas partes eviten sanciones y potencialmente se suministren armas”, señaló Aniseh Bassiri Tabrizi, jefe del programa de Medio Oriente y África del Norte en el Royal United Services Institute (RUSI).

Incluso antes del conflicto entre Rusia y Ucrania, la ruta del Mar Caspio despertaba gran interés. «Esta ruta marítima solía recibir poca atención, pero durante muchos años, los países ribereños del Mar Caspio han estado interesados en fortalecerla y generar más comercio», declaró Bridget Diakun, analista de datos de Lloyd's List Intelligence. «La expansión de las rutas comerciales marítimas ha estado desde hace tiempo en la agenda de los países de la región».

El Mar Caspio es una importante ruta de tránsito de mercancías de Asia a Europa y viceversa, pero también es un “punto crítico para los barcos que intentan evadir las sanciones”, según Bridget Diakun.

La consultora Bosphorus Observer, con sede en Estambul, dijo que Irán invirtió en la modernización del puerto ruso de Astracán antes de que estallara el conflicto para aumentar el envío de bienes a Europa a través de una ruta que podría evitar las sanciones.

Irán también está ayudando a Rusia con un proyecto de dragado de varios años en el río Volga, que permitirá transportar carga más pesada al puerto de Astracán y a la región del Mar Negro a través del Canal Volga-Don, informó Bosphorus Observer.

Hong Anh/VOV.VN

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