Porsche Macan de gasolina: Adiós y la transición a 2026

Porsche cesará la producción del Macan de gasolina a mediados de 2026, tras detenerla en la mayoría de los mercados europeos debido al incumplimiento de los requisitos de ciberseguridad del Reglamento General de Seguridad (GSR2), que entrará en vigor en julio de 2024. El último Macan con motor de combustión saldrá de la línea de montaje en esa fecha, según declaró el director financiero, Jochen Breckner, durante la presentación de resultados del tercer trimestre. El inventario actual podría contribuir a mantener las ventas en algunos mercados fuera de Europa hasta 2027.

¿Por qué se dejó de fabricar el Macan de gasolina y qué papel desempeñó el GSR2?

Según Motor1, la primera generación del Macan pronto dejará de fabricarse a nivel mundial. Anteriormente, Porsche se vio obligado a suspender la venta del Macan de gasolina en la mayor parte de Europa debido a que el SUV no cumplía con los nuevos requisitos de ciberseguridad de la normativa GSR2. Esta es una barrera legal sistémica que obliga a los fabricantes de automóviles a realizar importantes mejoras en la arquitectura electromecánica, la seguridad y las capacidades de actualización de software.

El cese de la producción mundial a mediados de 2026 marca, por lo tanto, el fin del ciclo de vida de la plataforma actual del Macan. En sus 12 años en el mercado, se han producido alrededor de un millón de Macans, incluyendo la variante totalmente eléctrica.

Macan: pilares de ventas y panorama de beneficios

En 2023, el Macan fue el segundo modelo más vendido de Porsche con 87.355 unidades, solo 198 menos que el Cayenne. Según Motor1, si bien el margen de beneficio del Macan no se puede comparar con el del 911, el volumen de ventas de decenas de miles de coches al año convierte a este SUV compacto en una importante fuente de ingresos para la compañía alemana de deportivos .

Esa contribución subraya el impacto del Macan de gasolina en el período de transición: tanto manteniendo la liquidez como creando un colchón para que Porsche impulse su gama de vehículos eléctricos sin perder inmediatamente a sus clientes tradicionales.

El nombre Macan está reservado para vehículos eléctricos; nueva dirección para su reemplazo.

Porsche anunció que, en el futuro, el nombre Macan se asociará únicamente con la versión totalmente eléctrica. Inicialmente, la compañía asumió que los usuarios optarían automáticamente por el Macan EV, por lo que no había planes para reemplazar la versión de gasolina. Sin embargo, Porsche se percató posteriormente de que existía una demanda significativa de un SUV con motor de combustión interna que se posicionara por debajo del Cayenne, a un precio más accesible.

El ex CEO Oliver Blume ha confirmado que Porsche está trabajando en un sustituto del Macan con motor de gasolina, previsto para 2028, con versiones tanto de gasolina pura como híbrida. Porsche afirma que el nuevo modelo se beneficiará de las sinergias dentro del Grupo Volkswagen, insinuando la posibilidad de compartir su plataforma técnica con la próxima generación del Audi Q5, que utilizará la arquitectura Premium Platform Combustion (PPC). Este enfoque es similar al del Macan actual, que se basa en la plataforma MLB del anterior Audi Q5.

Cabe destacar que el nuevo SUV se describe como un Porsche típico del segmento y completamente diferente del Macan EV. Esto demuestra que Porsche distingue dos líneas de producto: el Macan EV se erige como un icono de la electrificación, mientras que el nuevo modelo híbrido/de combustión interna está optimizado para clientes que no desean pasarse a los coches eléctricos.

La brecha entre 2026 y 2028 y el problema del mercado

Con la retirada del Macan de gasolina en 2026 y su sustituto previsto para 2028, Porsche tendrá un vacío de aproximadamente dos años en uno de sus segmentos más importantes, según Motor1. Mientras tanto, el inventario podría ayudar a mantener su presencia en algunos mercados fuera de Europa hasta 2027, algo que el director financiero, Jochen Breckner, no descartó.

En sentido contrario, mantener el nombre Macan para la variante puramente eléctrica ayudará a Porsche a centrarse en el mensaje de electrificación, evitando la superposición de imágenes entre las dos tecnologías de transmisión.

Desde una perspectiva técnica: PPC y resonancia interna

El indicio de que Porsche compartirá la arquitectura PPC con la próxima generación del Audi Q5 demuestra que aprovecha al máximo las sinergias de plataforma dentro del grupo: comparte sistemas eléctricos y electrónicos, arquitecturas de chasis y cadenas de suministro para lograr una mayor eficiencia en costes y tiempos de desarrollo. Este modelo ha demostrado su eficacia en el actual Macan con plataforma MLB y permite a Porsche ajustar sus características de rendimiento a sus propios estándares sin necesidad de invertir en una arquitectura completamente independiente.

Desde la perspectiva del producto, PPC ofrece una gama de configuraciones flexibles tanto para variantes de gasolina pura como híbridas, lo que resulta adecuado para un período de transición en el que los requisitos reglamentarios y las preferencias del mercado difieren entre regiones.

Hitos clave y cifras destacadas

Moho	Información
Producción acumulada	Aproximadamente 1.000.000 de vehículos en 12 años (incluido el Macan totalmente eléctrico).
Europa	Se suspende la aplicación de GSR2 en la mayoría de los mercados a partir de julio de 2024 debido al incumplimiento de los requisitos de ciberseguridad.
Fin de la producción	Los últimos Macan con motor de gasolina saldrán de la línea de producción a mediados de 2026 (según el director financiero Jochen Breckner).
Ventas 2023	87.355 coches, solo 198 coches menos que el Cayenne
Plan alternativo	Se espera el lanzamiento de un nuevo SUV híbrido/de gasolina en 2028; podría compartir la plataforma PPC con la próxima generación del Audi Q5.
Nombre	El futuro Macan solo estará disponible con una variante totalmente eléctrica.

Concluir

El Macan de gasolina pondrá fin a su histórica producción a mediados de 2026, lo que supone un cambio importante en la estrategia de electrificación de Porsche. Esta decisión se produce en un contexto de mayores exigencias de ciberseguridad derivadas de la normativa GSR2 y la creciente tendencia hacia el uso de plataformas compartidas dentro del Grupo Volkswagen. A corto plazo, el periodo 2026-2028 representa un desafío para la gama de productos; a medio plazo, separar la denominación Macan para los vehículos eléctricos y desarrollar un nuevo SUV híbrido/de combustión interna sobre la plataforma PPC promete ayudar a Porsche a mantener la cobertura de su gama de productos, preservando al mismo tiempo su posicionamiento tecnológico.

Además, el Macan número un millón que salió de la línea de producción fue un Macan 4 Eléctrico en color Azul Metálico Frozen.

Fuente: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html