La Carretera Nacional 51 todavía tiene muchos problemas y aún no se puede establecer la propiedad pública.

Esa es la respuesta del Ministerio de Finanzas a la propuesta del Ministerio de Transportes sobre el establecimiento de la propiedad pública de los activos del proyecto BOT de la Carretera Nacional 51.

El proyecto de la Carretera Nacional 51 aún presenta numerosos problemas y no logra establecer la propiedad pública. - Foto: HM

En concreto, el Ministerio de Finanzas acaba de emitir un documento en respuesta al Ministerio de Transportes sobre la propuesta de establecer la propiedad pública de los activos del proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51 a través de las provincias de Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau .

Según el Ministerio de Transportes, el proyecto de inversión BOT presenta actualmente algunos problemas y se sigue trabajando y negociando con el inversor para resolverlos.

Se trata de problemas relacionados con las comisiones de preservación de capital; con el tiempo necesario para cobrar las comisiones y generar beneficios del proyecto; y con las negociaciones para rescindir el contrato antes de la fecha límite.

"Por lo tanto, aún existen problemas en relación con las negociaciones para rescindir anticipadamente el contrato del proyecto.

Hasta el momento, el Ministerio de Transporte no ha resuelto completamente los problemas de este proyecto tal como se propuso a finales de abril", enfatizó el Ministerio de Finanzas, y afirmó que no hay suficiente base para emitir una opinión sobre el establecimiento de la propiedad de todo el pueblo sobre los activos transferidos del inversor del proyecto BOT de la Carretera Nacional 51 a través de las dos provincias de Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau.

Por lo tanto, el Ministerio de Finanzas solicitó al Ministerio de Transporte que ordenara a la Administración de Carreteras de Vietnam y a las unidades pertinentes que resolvieran por completo los problemas pendientes del proyecto para rescindir el contrato BOT de este proyecto.

Sobre esa base, el Ministerio de Transportes ha enviado oficialmente sus observaciones al Ministerio de Hacienda para su consideración y comentarios.

Respecto a los asuntos pendientes de este proyecto, según el Ministerio de Transporte, la empresa Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company propuso mantener la tasa de preservación de capital en el 8,7% anual durante la fase de inversión y operación, tal como se estipula en el contrato del proyecto.

Siguiendo la recomendación de la Auditoría Estatal, la Administración de Carreteras de Vietnam eliminó la tasa de conservación del 8,7 % anual del plan financiero del proyecto. Esto ha permitido acortar el periodo de cobro de peaje bajo la modalidad BOT (Construir-Operar-Transferir) para la Autopista 51.

Desde 2019, ambas partes han celebrado 19 sesiones de negociación sin llegar a un acuerdo. El proyecto BOT de la autopista 51 suspendió temporalmente el cobro de peaje desde enero de 2023.

Sin embargo, el inversor ha enviado una solicitud por escrito para suspender el mantenimiento y entregar a la Administración de Carreteras de Vietnam los activos, que suman 72,7 km de carreteras y puentes. Elementos como la caseta del operador, el sistema de cobro de peaje y otros activos del proyecto aún no se han entregado.

Según el Ministerio de Transportes, la gestión, el mantenimiento y la seguridad del tráfico en la ruta principal de la Carretera Nacional 51 son de suma urgencia.

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte solicita al Ministerio de Finanzas que establezca sin demora la propiedad pública de los activos del proyecto BOT de la Carretera Nacional 51 que han sido entregados por el inversor a la Administración de Carreteras de Vietnam, con el fin de organizar e implementar rápidamente la gestión, el mantenimiento y la explotación.

Fuente: https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-con-nhieu-vuong-mac-chua-the-xac-lap-so-huu-toan-dan-20241119215611557.htm