El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la 12ª reunión del Comité Directivo (Foto: Tran Hai).

En la inauguración de la reunión, el primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó que el XIII Congreso Nacional del Partido ha establecido objetivos específicos e importantes: para 2025, se deben completar 3.000 km de carreteras; para 2030, se deben completar 5.000 km de carreteras. Este objetivo es de gran importancia y trascendencia, ya que el transporte en general, carreteras, aeropuertos y puertos generan nuevos espacios de desarrollo, crean nuevas áreas urbanas y nuevos servicios, incrementan el valor del suelo, reducen los costos logísticos y promueven una buena competencia para los bienes nacionales, regionales e internacionales .

El Gobierno de este periodo debe establecer un Comité Directivo para dirigir proyectos clave en el sector del transporte y así cumplir con las directrices y objetivos del XIII Congreso Nacional del Partido. De hecho, el Comité Directivo ha operado de manera significativa, seria y eficaz, dedicando tiempo mensualmente a debatir y resolver problemas, garantizar el progreso y la calidad de los proyectos y comunicar a la nación los retrasos y problemas en el proceso de implementación. De hecho, tras cada reunión, hemos resuelto las tareas con eficacia y hemos adquirido cada vez más experiencia.

El Primer Ministro solicitó a los presidentes de los Comités Populares de las provincias y ciudades de administración central que asistieran activamente a todas las reuniones, dado que se trata de una tarea importante. El Primer Ministro elogió a varias provincias y ciudades por su activa participación: los secretarios y presidentes de los Comités Populares participaron directamente en la resolución de los trabajos. Cuando participó todo el sistema político, los resultados fueron muy claros: se resolvieron las dificultades y los obstáculos; donde hubo negligencia, persistieron los obstáculos.

El Primer Ministro señaló que, hasta la fecha, proyectos y obras clave han logrado resultados muy alentadores. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh ha cobrado forma con gran claridad. Recientemente, se han movilizado 2 mil millones de dólares de capital nacional para este proyecto. Se han resuelto los problemas de capital, terrenos y materiales; ahora es necesario centrarse en la construcción con tres turnos y cuatro tripulaciones. Proyectos como la Terminal T3 del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y la ampliación de la Terminal T2 de Noi Bai se están implementando activamente. Algunas localidades a las que se les ha recordado sobre las obras de limpieza del terreno han experimentado cambios positivos.

El Primer Ministro elogió y elogió altamente a las localidades que han realizado trabajos de limpieza para los proyectos de la Autopista Norte-Sureste durante el período 2021-2025. Además, algunas localidades aún tienen problemas con la limpieza; y en cuanto al suministro de materiales de construcción, como en la Autopista Can Tho-Bac Lieu, aún hay información sobre escasez de materiales de construcción, aunque la fuente no es escasa. En la Autopista Este-Oeste (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang), algunos lugares han utilizado arena de mar como material de relleno, por lo que es necesario evaluar objetiva y honestamente si está contaminada con sal. Los medios de comunicación deben informar con la verdad, no "embellecer" ni "ennegrecer".

Necesitamos revisar dónde las localidades aún enfrentan dificultades y obstáculos. Después de cada reunión, debemos resolver los problemas para promover mejores proyectos con el espíritu de "solo discutir y hacer, no retroceder", "no decir no, no decir dificultades, no decir sí pero no hacer", todo en aras del desarrollo, la fortaleza y la prosperidad del país, priorizando los intereses nacionales; debemos gestionar con rigor los casos de licitación, colusión y pujas; debemos continuar inspeccionando y gestionando los aspectos negativos en la compraventa de materias primas, especialmente arena y grava en el delta del Mekong; además de promover el progreso, debemos gestionar con firmeza los aspectos negativos.

Los contratistas y las localidades con escasez de materiales deben coordinarse de forma proactiva y activa para resolver el problema, sin esperar ni depender de otros. Debemos garantizar la calidad y el saneamiento ambiental, priorizar el paisaje y el espacio en los proyectos terminados; fortalecer la inspección y la supervisión, garantizar la calidad de las obras de construcción y evitar totalmente la corrupción y la negatividad.

El Primer Ministro solicitó la movilización de todo el sistema político, por ejemplo, la construcción de la Línea 3 de 500kV, Quang Trach - Pho Noi, se llevó a cabo muy bien, esto demuestra la fuerza de la nación, de todo el sistema político, la fuerza de las grandes corporaciones y grupos del Estado.

El Primer Ministro enfatizó que, en el espíritu de la celebración del 65.º aniversario de la inauguración de la Ruta Ho Chi Minh, el día tradicional del Ejército de Truong Son (19 de mayo de 1959 - 19 de mayo de 2024), que creó la leyenda de "Descalzos, voluntad de acero", "Dividiendo a Truong Son para salvar al país", en las circunstancias actuales, mucho más favorables, también debemos desempeñar nuestras tareas con gran éxito. Por lo tanto, el Primer Ministro solicitó a los delegados que señalaran con franqueza las dificultades y obstáculos, propusieran soluciones y establecieran claramente las responsabilidades de cada parte. ¿Qué debería hacer el Gobierno Central? ¿Qué deberían hacer las autoridades locales? El Primer Ministro afirmó que, de aquí a finales de 2025, se deben completar 1.000 km de autopistas para alcanzar la meta de 3.000 km establecida por el XIII Congreso Nacional del Partido.

Hemos acelerado el desarrollo de la red de autopistas en los últimos 5 años al mismo ritmo que en los últimos 20 años, por lo que en los próximos 5 años debemos acelerar aún más este ritmo. Hay mucho trabajo por hacer, que requiere gran determinación, gran esfuerzo y medidas drásticas. El Primer Ministro anunció que lanzará un programa para completar el objetivo de 3.000 km de autopistas antes del 31 de diciembre de 2025.

Según el informe del Ministerio de Transporte, el Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, claves para el sector de transporte, celebró 11 reuniones; el Primer Ministro, jefe del Comité Directivo, emitió 5 decisiones para completar los miembros y agregar proyectos a la lista de proyectos bajo el Comité Directivo, lo que eleva el número total a 40 proyectos/92 proyectos componentes (DATP) en 3 áreas: carreteras, ferrocarriles y aviación, los proyectos pasan por el territorio de 48 provincias y ciudades.

El Primer Ministro ha impartido numerosas instrucciones en reuniones, viajes de trabajo e inspecciones in situ para eliminar dificultades y obstáculos, y ha asignado tareas a ministerios y delegaciones locales para la implementación de proyectos. Desde el inicio de su mandato, se han completado 674 km (2 proyectos/12 DATP) de la lista de proyectos del Comité Directivo, lo que ha aumentado el número total de autopistas a aproximadamente 2.000 km. Esto ha contribuido a promover el desarrollo socioeconómico, crear nuevos espacios de desarrollo para las localidades por las que pasan los proyectos, generar confianza, consenso y apoyo ciudadano en la implementación de proyectos de inversión para la construcción de infraestructura de transporte y sentar las bases para alcanzar el objetivo de poner en funcionamiento 3.000 km de autopistas para 2025.

En cuanto a la ejecución de los proyectos, el Ministerio de Transporte también declaró: «Con respecto a la preparación y aprobación del informe del estudio de prefactibilidad, Ciudad Ho Chi Minh revisó, recibió, explicó y completó el expediente para presentarlo al Primer Ministro para su aprobación sobre la política de inversión del proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai. El Ministerio de Transporte y el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc presentaron a la Asamblea Nacional la política de inversión del proyecto Gia Nghia-Chon Thanh y explicaron las opiniones de la delegación de la Asamblea Nacional para su aprobación en junio de 2024».

Español Con respecto a la preparación y aprobación de los informes de estudios de factibilidad: Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong provincias y el Ministerio de Transporte están preparando informes de estudios de factibilidad para los proyectos de autopistas Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Dau Giay-Tan Phu. De estos, 3 proyectos han sido presentados al Consejo de Evaluación Intersectorial; sin embargo, la evaluación de los proyectos Dau Giay-Tan Phu y Tan Phu-Bao Loc todavía es lenta. Las provincias de Son La y Lam Dong son lentas en la preparación de los informes de estudios de factibilidad para los proyectos Hoa Binh-Moc Chau y Bao Loc-Lien Khuong.

Con respecto a la limpieza del sitio, implementando la directiva del Primer Ministro en las reuniones del Comité Directivo y en el Despacho Oficial No. 54/CD-TTg de fecha 28 de mayo de 2024, las localidades están movilizando a todo el sistema político para implementar activamente la entrega de los sitios de construcción; sin embargo, el área restante es suelo residencial, por lo que la implementación aún es difícil y está estancada, sin cumplir con el progreso establecido, especialmente en las localidades: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, Kien Giang. Los inversores y las unidades bajo el Grupo Eléctrico de Vietnam (EVN) han realizado esfuerzos para reubicar líneas eléctricas de alta tensión; sin embargo, el progreso de la implementación en algunos proyectos aún es lento, con el riesgo de afectar el progreso de los proyectos.

En cuanto a los materiales de construcción, en los proyectos de las regiones Norte y Central, el suministro de materiales ha satisfecho prácticamente las necesidades de construcción. En la región Sur, el viceprimer ministro Tran Hong Ha, siguiendo las instrucciones del Primer Ministro, presidió el grupo de trabajo, colaboró ​​con las localidades y encargó al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente la gestión del suministro de materiales de construcción para los proyectos de la región. El Ministerio de Transporte ha presentado el plan general para la demanda de materiales de relleno y el plan de coordinación previsto. Actualmente, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente está coordinando con el Ministerio de Transporte para informar al Primer Ministro sobre el plan de asignación y coordinación de los recursos de materiales para cada proyecto, a fin de cumplir con el progreso de la construcción.

En cuanto a la ejecución de la construcción: El Ministerio de Transporte está instruyendo firmemente a los contratistas para que implementen activamente el proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental durante el período 2021-2025. El progreso de Khanh Hoa-Buon Ma Thuot y Chon Thanh-Duc Hoa se ajusta básicamente al plan. En particular, los proyectos Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, el tramo de la carretera Ho Chi Minh Rach Soi-Ben Nhat y Go Quao-Vinh Thuan aún presentan retrasos. Próximamente, cuando se despejen el terreno y los materiales de construcción, los inversores y contratistas acelerarán el proceso para compensar la lentitud del progreso.

El progreso de la construcción en las localidades: Ciudad Ho Chi Minh, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang, Dong Thap sigue de cerca los requisitos; las provincias restantes no han cumplido los requisitos debido a problemas con los sitios de construcción, así como con las fuentes de materiales de relleno.

Respecto al Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh: DATP 1: la sede del Departamento de Inmigración (Ministerio de Seguridad Pública) está implementando para cumplir con el cronograma; las sedes restantes están aprobando diseños técnicos y estimaciones como base para la implementación de la construcción; DATP 2 y DATP 3: están implementando para cumplir con el cronograma establecido; DATP 4: está implementando activamente los procedimientos para seleccionar inversionistas.

El proyecto de la terminal de pasajeros T3 del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat se está construyendo siguiendo de cerca el cronograma establecido.

Proyecto de la autopista Ben Luc-Long Thanh: Los paquetes se están implementando siguiendo de cerca el cronograma, mientras que el paquete J3-1 aún no ha seleccionado un contratista debido a problemas relacionados con las condiciones vinculantes del contratista del Acuerdo de Préstamo y corre el riesgo de no completarse a tiempo.

El proyecto ferroviario urbano de la estación de tren Nhon-Hanoi está realizando pruebas y completando los procedimientos relacionados, y se espera que entre en funcionamiento comercial en julio de 2024. El proyecto ferroviario urbano Ben Thanh-Suoi Tien continúa realizando pruebas para evaluar la certificación de seguridad del sistema, y ​​se espera que entre en funcionamiento comercial en el cuarto trimestre de 2024. Las provincias de Hoa Binh y Tien Giang están demorando en la implementación del diseño técnico y la selección de contratistas para la construcción de los proyectos Hoa Binh-Moc Chau y Cao Lanh-An Huu.

Según nhandan.vn