El primer ministro Pham Minh Chinh interviene en la 12ª reunión del Comité Directivo (Foto: Tran Hai).

En su discurso de apertura, el Primer Ministro Pham Minh Chinh destacó que el XIII Congreso Nacional del Partido estableció metas específicas e importantes: para 2025, se deben completar 3.000 km de autopistas; para 2030, 5.000 km. Esta meta reviste gran importancia, ya que el transporte en general, las autopistas, los aeropuertos y los puertos generan nuevas oportunidades de desarrollo, crean nuevas áreas urbanas y servicios, incrementan el valor del suelo, reducen los costos logísticos y fomentan una sana competencia para los productos nacionales, regionales e internacionales .

El Gobierno de este mandato debe establecer un Comité Directivo para orientar los proyectos clave del sector transporte y así cumplir con las directrices y los objetivos del XIII Congreso Nacional del Partido. De hecho, el Comité Directivo ha estado operando de manera eficaz, seria y productiva, reuniéndose mensualmente para debatir, resolver y garantizar el progreso y la calidad de los proyectos, e informando a la nación sobre cualquier retraso o problema en la ejecución. Tras cada reunión, hemos resuelto las tareas con eficacia y hemos adquirido una mayor experiencia.

El Primer Ministro solicitó a los Presidentes de los Comités Populares de las provincias y ciudades administradas centralmente que asistieran activamente a todas las reuniones, dada la importancia de esta tarea. El Primer Ministro felicitó a varias provincias y ciudades por su activa participación: los Secretarios y Presidentes de los Comités Populares participaron directamente en la resolución de los asuntos. Cuando todo el sistema político participó, los resultados fueron muy claros y se resolvieron las dificultades y los obstáculos; donde hubo negligencia, persistieron los obstáculos.

El Primer Ministro señaló que, hasta la fecha, los proyectos y obras clave han logrado resultados muy alentadores. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh ha tomado forma de manera muy clara; recientemente, hemos movilizado 2 mil millones de dólares de capital nacional para este proyecto. Se han resuelto los problemas relacionados con el capital, el terreno y los materiales, y ahora el reto consiste en implementar la construcción con tres turnos y cuatro equipos de trabajo. Proyectos como la Terminal T3 del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y la ampliación de la Terminal T2 de Noi Bai se están llevando a cabo activamente. Algunas localidades a las que se les ha recordado la importancia de realizar trabajos de limpieza del terreno han experimentado cambios positivos.

El Primer Ministro elogió y agradeció a las localidades que han realizado trabajos de limpieza de terrenos para los proyectos de la Autopista Norte-Sureste durante el período 2021-2025. Sin embargo, algunas localidades aún presentan problemas con la limpieza de terrenos y con el suministro de materiales de construcción, como en la Autopista Can Tho-Bac Lieu, donde se reporta escasez de materiales a pesar de contar con fuentes de suministro. En la Autopista Este-Oeste (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang), en algunos lugares se ha utilizado arena marina como material de relleno, por lo que es necesario evaluar de manera objetiva y honesta si está contaminada con sal. Los medios de comunicación deben informar la verdad, sin glorificar ni difamar.

Debemos analizar dónde las localidades aún enfrentan dificultades y obstáculos. Tras cada reunión, debemos resolver los problemas para impulsar mejores proyectos con el espíritu de diálogo abierto, sin titubear, sin decir que no, sin decir que es difícil, sin decir que sí pero sin actuar, todo ello en pro del desarrollo, la fortaleza y la prosperidad del país, priorizando los intereses nacionales; debemos abordar con rigor los casos de licitación fraudulenta, colusión y venta ilegal de contratos; debemos continuar inspeccionando y abordando las irregularidades en la compraventa de materias primas, especialmente arena y grava, en el delta del Mekong; además de promover el progreso, debemos abordar con firmeza los aspectos negativos.

Los contratistas y las localidades que carecen de materias primas deben coordinarse de forma proactiva y estrecha para resolver el problema, sin esperar ni depender de otros. Debemos garantizar la calidad, la higiene ambiental, prestar atención al paisaje y al espacio de los proyectos terminados; reforzar la inspección y la supervisión, asegurar la calidad de las obras de construcción y prevenir a toda costa la corrupción y las malas prácticas.

El Primer Ministro solicitó la movilización de todo el sistema político; por ejemplo, la construcción de la línea 3 de 500 kV, Quang Trach - Pho Noi, se llevó a cabo muy bien, lo que demuestra la fortaleza de la nación, de todo el sistema político, de las grandes corporaciones y de los grupos del Estado.

El Primer Ministro enfatizó que, en el marco de la celebración del 65.º aniversario de la inauguración de la Ruta Ho Chi Minh —día tradicional de las Tropas Truong Son (19 de mayo de 1959 - 19 de mayo de 2024), que forjaron la leyenda de «Pies descalzos, voluntad de acero» y «Dividiendo la frontera para salvar al país»—, en las actuales circunstancias mucho más favorables, debemos cumplir con nuestras tareas con la mayor eficacia. Por lo tanto, el Primer Ministro solicitó a los delegados que señalaran con franqueza las dificultades y los obstáculos, propusieran soluciones y definieran claramente las responsabilidades de cada parte: ¿Qué debe hacer el Gobierno Central? ¿Qué deben hacer las autoridades locales? El Primer Ministro declaró que, de aquí a finales de 2025, se deben completar 1000 km de autopista para alcanzar el objetivo de 3000 km establecido por el XIII Congreso Nacional del Partido.

En los últimos cinco años hemos acelerado el desarrollo de la red de autopistas al mismo ritmo que en los últimos veinte años, por lo que en los próximos cinco debemos acelerar aún más este ritmo. Esto implica mucho trabajo, gran determinación, un enorme esfuerzo y medidas drásticas. El Primer Ministro anunció que impulsará una iniciativa competitiva para completar el objetivo de 3000 km de autopista antes del 31 de diciembre de 2025.

Según el informe del Ministerio de Transportes, el Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, clave para el sector del transporte, celebró 11 reuniones; el Primer Ministro, Jefe del Comité Directivo, emitió 5 Decisiones para completar la composición del Comité y añadir proyectos a la lista de proyectos bajo su jurisdicción, elevando el número total a 40 proyectos/92 proyectos componentes (DATP) en 3 áreas: carreteras, ferrocarriles y aviación, proyectos que atraviesan el territorio de 48 provincias y ciudades.

El Primer Ministro ha impartido numerosas instrucciones en reuniones, viajes de trabajo e inspecciones in situ para superar dificultades y obstáculos, y ha asignado tareas a los ministerios y dependencias locales para la ejecución de los proyectos. Desde el inicio de su mandato, se han completado 674 km (2 proyectos, 12 DATP) de la lista de proyectos del Comité Directivo, elevando el total de autopistas a cerca de 2000 km. Esto contribuye a impulsar el desarrollo socioeconómico, generando nuevas oportunidades de desarrollo para las localidades por donde discurren los proyectos, fomentando la confianza, el consenso y el apoyo de la ciudadanía en la ejecución de proyectos de inversión para la construcción de infraestructura de transporte, y sentando las bases para alcanzar el objetivo de poner en funcionamiento 3000 km de autopistas para 2025.

En relación con la ejecución de proyectos, el Ministerio de Transportes informó lo siguiente: Respecto a la preparación y aprobación del informe del estudio de prefactibilidad, la ciudad de Ho Chi Minh revisó, recibió, explicó y completó el expediente para su presentación al Primer Ministro, quien aprobará la política de inversión para el proyecto de la autopista Ho Chi Minh-Moc Bai. El Ministerio de Transportes y el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc presentaron a la Asamblea Nacional la política de inversión para el proyecto Gia Nghia-Chon Thanh y explicaron las opiniones expresadas en el debate ante la delegación de la Asamblea Nacional, para su aprobación en junio de 2024.

En relación con la elaboración y aprobación de los estudios de viabilidad: las provincias de Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong y Binh Duong, junto con el Ministerio de Transporte, están llevando a cabo la elaboración de los estudios de viabilidad para los proyectos de autopistas Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ciudad Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh y Dau Giay-Tan Phu. Tres de estos estudios se han presentado al Consejo Intersectorial de Evaluación; sin embargo, la evaluación de los proyectos Dau Giay-Tan Phu y Tan Phu-Bao Loc aún se encuentra demorada. Las provincias de Son La y Lam Dong también presentan retrasos en la elaboración de los estudios de viabilidad para los proyectos Hoa Binh-Moc Chau y Bao Loc-Lien Khuong.

En cuanto a la limpieza de terrenos, y en cumplimiento de las directrices del Primer Ministro en las reuniones del Comité Directivo y en el Despacho Oficial N.° 54/CD-TTg del 28 de mayo de 2024, las localidades están movilizando a todo el sistema político para implementar activamente la entrega de los terrenos de construcción. Sin embargo, dado que la superficie restante corresponde a terrenos residenciales, la implementación sigue siendo difícil y se encuentra estancada, sin alcanzar el ritmo previsto, especialmente en las siguientes localidades: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen y Kien Giang. Los inversores y las empresas pertenecientes al Grupo Eléctrico de Vietnam (EVN) se han esforzado por reubicar las líneas de alta tensión; no obstante, el avance en algunos proyectos sigue siendo lento, con el riesgo de que afecte al desarrollo de los mismos.

En cuanto a los materiales de construcción: proyectos en las regiones Norte y Centro: el suministro de materiales ha cubierto básicamente las necesidades de construcción. Proyectos en la región Sur: siguiendo las directrices del Primer Ministro, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha presidió el grupo de trabajo, colaboró ​​con las autoridades locales y encomendó al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente la resolución del abastecimiento de materiales de construcción para los proyectos en la región. El Ministerio de Transporte ha presentado el plan general de demanda de materiales de relleno y el plan de coordinación previsto; actualmente, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente coordina con el Ministerio de Transporte la presentación al Primer Ministro del plan de asignación y coordinación de los proveedores de materiales para cada proyecto, garantizando así el avance de la construcción.

En cuanto a la ejecución de las obras: El Ministerio de Transportes insta a los contratistas a que implementen activamente el proyecto de la autopista Norte-Sur en la fase Este (2021-2025), en los tramos Khanh Hoa-Buon Ma Thuot y Chon Thanh-Duc Hoa. El avance se ajusta básicamente al plan previsto. Sin embargo, en los proyectos Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, el tramo de la carretera Ho Chi Minh Rach Soi-Ben Nhat y Go Quao-Vinh Thuan, el progreso es aún más lento que el previsto. Una vez que se hayan despejado los terrenos y se disponga de los materiales de construcción, los inversores y contratistas acelerarán el ritmo para recuperar el tiempo perdido.

El progreso de la construcción en las localidades: Ciudad Ho Chi Minh, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang y Dong Thap se ajustan estrictamente a los requisitos; las provincias restantes no han cumplido con los requisitos debido a problemas con los sitios de construcción, así como con las fuentes de materiales de relleno.

Respecto al proyecto del Aeropuerto Internacional Long Thanh: DATP 1: la sede del Departamento de Inmigración (Ministerio de Seguridad Pública) está implementando para cumplir con el cronograma; las sedes restantes están aprobando los diseños técnicos y las estimaciones como base para la implementación de la construcción; DATP 2 y DATP 3: están implementando para cumplir con el cronograma; DATP 4: está implementando activamente los procedimientos para la selección de inversionistas.

El proyecto de la terminal de pasajeros T3 del aeropuerto internacional Tan Son Nhat se está construyendo siguiendo estrictamente el cronograma establecido.

Proyecto de la Autopista Ben Luc-Long Thanh: Los paquetes de licitación se están implementando siguiendo de cerca el cronograma, mientras que el paquete de licitación J3-1 todavía no ha seleccionado un contratista debido a problemas relacionados con las condiciones vinculantes del Acuerdo de Préstamo del contratista y corre el riesgo de no completarse a tiempo.

El proyecto de ferrocarril urbano Nhon-Estación de Hanói está realizando pruebas y completando los trámites correspondientes, y se prevé que entre en funcionamiento comercial en julio de 2024. El proyecto de ferrocarril urbano Ben Thanh-Suoi Tien continúa realizando pruebas para evaluar la certificación de seguridad del sistema, y ​​se prevé que entre en funcionamiento comercial en el cuarto trimestre de 2024. Las provincias de Hoa Binh y Tien Giang presentan retrasos en la implementación del diseño técnico y la selección de contratistas para la construcción de los proyectos Hoa Binh-Moc Chau y Cao Lanh-An Huu.

Según nhandan.vn