TPO – El Ministerio de Transportes ha publicado un documento en el que explica su respuesta a los comentarios del Consejo Estatal de Evaluación sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, en el que el Ministerio de Transportes ha modificado la ubicación de algunas estaciones.
Constrúyelo "lo más corto posible".
El Ministerio de Transportes (MOT) anunció que llegó a un acuerdo con las 20 provincias y ciudades para construir la ruta ferroviaria de alta velocidad más corta posible. Como resultado de la revisión, la longitud total de la ruta se redujo de 1.545 km a 1.541 km.
Se prevé que las áreas designadas para el desarrollo del sistema de transporte público como base para la planificación del desarrollo urbano (TOD) incluyan las siguientes áreas de estaciones: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man y Long. Gracias.
En cuanto a las estaciones de pasajeros, la línea ferroviaria de alta velocidad contará con 23 estaciones dispuestas según los siguientes principios: adecuación a las condiciones actuales y a los planes de desarrollo local; ubicación en los centros económicos y políticos de las localidades o áreas cercanas a los centros urbanos, y áreas planificadas con potencial para un nuevo desarrollo…
El Ministerio de Transportes ha declarado que ha aceptado la propuesta de la provincia de Binh Thuan y que trasladará la estación de Muong Man a una nueva ubicación, aproximadamente a 4 km al norte de su antigua ubicación (estación de Phan Thiet).
El Ministerio de Transportes, incorporando las opiniones del Consejo Estatal de Evaluación en la fase de estudio de viabilidad, considerará posibles ubicaciones para las estaciones cuando las localidades se formen y desarrollen áreas urbanas con suficiente población y demanda de transporte, y la distancia entre estaciones cumpla con los requisitos técnicos operativos. Las autoridades locales serán entonces responsables de atraer inversiones para los complejos de estaciones mediante asociaciones público-privadas.
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El Ministerio de Transportes ha propuesto modificar la ubicación de algunas estaciones de carga y pasajeros en su último informe de estudio de prefactibilidad. (Imagen ilustrativa).
En lo que respecta a las estaciones de carga, el Ministerio de Transporte ha encargado a consultores que revisen y propongan la construcción de cinco estaciones de carga en los principales centros de carga que conecten con Hanói, Ciudad Ho Chi Minh, los principales puertos marítimos, las zonas económicas costeras y el sistema ferroviario, para dar servicio al transporte intermodal internacional, facilitar la logística para la defensa y la seguridad nacionales, cumplir los objetivos y requisitos de la integración de la economía con la defensa y la seguridad nacionales, y ser capaces de transportar mercancías cuando sea necesario.
En cuanto a la ubicación de la estación de carga en el área de Hanoi, en respuesta a la propuesta del Comité Popular de Hanoi, el Ministerio de Transporte anunció que trasladará la estación de carga actualmente ubicada en Ngoc Hoi a Thuong Tin.
El Ministerio de Transportes ha dado instrucciones al inversor y al consultor para que continúen coordinándose con las autoridades locales a fin de revisar y ajustar la ruta y la ubicación de las estaciones (si las hubiera), especialmente aquellas con conexiones ventajosas a los principales centros de transporte y zonas económicas, incluido el tramo que atraviesa la provincia de Nam Dinh.
La velocidad inicial puede alcanzar los 320 km/h.
En cuanto a la escala de las estaciones, según el Ministerio de Transporte, cada estación de pasajeros contará con un espacio urbanizable de entre 250 y 300 hectáreas (excepto la estación de Thu Thiem), que comprende tres áreas funcionales. El área destinada directamente a la recepción y salida de pasajeros, así como al estacionamiento, abarca entre 6 y 8 hectáreas, similar a la escala de las estaciones de ferrocarril en China, Indonesia, Corea del Sur, Japón, etc. El área de servicios y comercio cubre entre 10 y 15 hectáreas; y el área de servicios urbanos abarca entre 250 y 300 hectáreas.
En concreto, la estación de Ngoc Hoi, un nudo ferroviario regional en Hanói, está integrada con las líneas ferroviarias urbanas y nacionales y está previsto que ocupe aproximadamente 250 hectáreas; se espera que la estación de Thu Thiem, también integrada con las líneas ferroviarias urbanas, ocupe aproximadamente 17 hectáreas.
En cuanto a la velocidad de los trenes, el Ministerio de Transportes indicó que, basándose en la experiencia de otros países, las nuevas rutas operarán aproximadamente al 90% de su velocidad prevista. Por lo tanto, se prevé que, en la fase inicial, la velocidad máxima de operación para trenes de pasajeros sea de 320 km/h y para trenes de carga de 120 km/h.
Durante la fase operativa, se resumirá, evaluará y probará el aumento de la velocidad máxima de operación. Actualmente, el Ministerio de Ciencia y Tecnología también ha emitido varias normas para trenes de alta velocidad, elaboradas conforme a las normas europeas, y continúa el proceso de transición a este sistema de normas.
Anteriormente, en la reunión del Consejo Estatal de Evaluación celebrada el 15 de octubre para revisar el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, declaró que el Gobierno presentaría el plan de inversión a la Asamblea Nacional para su aprobación en la octava sesión, a finales de octubre. Por lo tanto, la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad debe estar finalizada antes del 19 de octubre.
Tienphong.vn
Fuente: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo
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