Revisión del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur: Construcción en el 'menor tiempo posible'

TPO – El Ministerio de Transportes acaba de publicar un documento en el que explica la aceptación de las opiniones del Consejo Estatal de Evaluación sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, en el que el Ministerio de Transportes ha ajustado la ubicación de algunas estaciones.

Construir “lo más corto posible”

El Ministerio de Transportes (MOT) anunció un acuerdo con 20 provincias y ciudades para construir la ruta ferroviaria de alta velocidad más corta posible. Tras una revisión, la longitud total del trazado se redujo de 1.545 km a 1.541 km.

Se espera que el área para desarrollar el sistema de transporte público como base para la planificación del desarrollo urbano (TOD) se encuentre en las siguientes estaciones: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh , Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh.

Para las estaciones de pasajeros, la línea ferroviaria de alta velocidad dispone 23 estaciones de acuerdo con los siguientes principios: adecuadas a las condiciones actuales y a la planificación del desarrollo local; ubicadas en centros económicos y políticos de las localidades o en áreas cercanas a centros urbanos, zonas de planificación con potencial de nuevo desarrollo...

El Ministerio de Transportes indicó que aceptó la propuesta de la provincia de Binh Thuan y que reubicará la estación de Muong Man a una nueva ubicación a unos 4 km al norte de la anterior (estación de Phan Thiet).

El Ministerio de Transportes recibirá las opiniones del Consejo Estatal de Evaluación en la etapa de preparación del informe del estudio de viabilidad y considerará las ubicaciones de las estaciones potenciales cuando las localidades se formen y desarrollen áreas urbanas con una población y demanda de transporte suficientemente grandes, la distancia entre estaciones garantice los requisitos técnicos para su explotación, y se asignará a las localidades la función de presidir la convocatoria de inversiones en áreas de estaciones bajo el método de asociación público-privada.

El Ministerio de Transportes ha propuesto modificar la ubicación de algunas estaciones de carga y pasajeros en su último informe de estudio de prefactibilidad. Foto ilustrativa.

En lo que respecta a las estaciones de carga, el Ministerio de Transporte ha encargado a consultores que revisen y propongan la construcción de 5 estaciones de carga en importantes centros logísticos que conecten con Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh, los principales puertos marítimos, las zonas económicas costeras y con el sistema ferroviario para facilitar el transporte intermodal internacional, facilitando así la labor logística para la defensa y la seguridad nacional, cumpliendo los objetivos y requisitos de combinar la economía con la defensa y la seguridad nacional, y pudiendo transportar mercancías cuando sea necesario.

Respecto a la ubicación de la estación de carga en la zona de Hanoi, el Ministerio de Transportes anunció que, aceptando la propuesta del Comité Popular de Hanoi, trasladará la estación de carga de la zona de Ngoc Hoi a Thuong Tin.

El Ministerio de Transporte ordenó a los inversores y consultores que continúen coordinando con las localidades para revisar y ajustar las rutas y la ubicación de las estaciones (si las hubiera), especialmente aquellas con ventajas de conexión a los principales nudos de tráfico y zonas económicas, incluido el tramo que atraviesa la provincia de Nam Dinh.

La velocidad inicial de carrera puede alcanzar los 320 km/h.

En cuanto a la escala de las estaciones, según el Ministerio de Transporte, cada estación de pasajeros contará con un espacio urbanizable de entre 250 y 300 hectáreas (excepto la estación de Thu Thiem), que incluirá tres áreas funcionales: una zona de recogida y bajada de pasajeros y un aparcamiento de entre 6 y 8 hectáreas, similar a la de las estaciones de ferrocarril de China, Indonesia, Corea y Japón; una zona de servicios y comercial de entre 10 y 15 hectáreas; y una zona de servicios urbanos de entre 250 y 300 hectáreas.

En cuanto a la estación Ngoc Hoi, que es la principal estación ferroviaria de la ciudad de Hanoi, integrada con líneas ferroviarias urbanas y ferrocarriles nacionales, el área planificada es de aproximadamente 250 hectáreas; la estación Thu Thiem, integrada con líneas ferroviarias urbanas, el área planificada es de aproximadamente 17 hectáreas.

En cuanto a la velocidad de los trenes, el Ministerio de Transportes indicó que, según la experiencia de otros países, las nuevas rutas operarán a aproximadamente el 90 % de la velocidad de diseño. Por lo tanto, se prevé que, en la primera fase, la velocidad máxima de operación de los trenes de pasajeros sea de 320 km/h y la de los trenes de carga, de 120 km/h.

Durante el proceso de explotación, se recopilará, evaluará y probará el aumento de la velocidad máxima de explotación. Actualmente, el Ministerio de Ciencia y Tecnología también ha publicado varias normas para ferrocarriles de alta velocidad elaboradas conforme a las normas europeas y continúa trabajando en la hoja de ruta para la conversión de este sistema de normas.

Previamente, en la reunión del Consejo Estatal de Evaluación para analizar el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, celebrada el 15 de octubre, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, declaró que el Gobierno presentará la política de inversión a la Asamblea Nacional para su aprobación en la octava sesión, a finales de octubre. Por consiguiente, la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto deberá concluirse antes del 19 de octubre.

Tienphong.vn

Fuente: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo