Los pescadores de las zonas costeras compran caballa para utilizarla como materia prima para elaborar salsa de pescado - Foto: SH
Ahora, el Sr. Phan Thanh Thiềm ha heredado oficialmente el negocio de elaboración de pasta de camarones de su madre (la Sra. Võ Thị Thơi, fallecida). El Sr. Thiềm me reveló enseguida la receta para preparar una deliciosa salsa de pescado de color ámbar, con un sabor salado en la punta de la lengua y un regusto dulce en la garganta. Según el Sr. Thiềm, preparar una buena salsa de pescado requiere una cuidadosa selección de ingredientes, y él suele usar caballa, anchoas y anchoas negras...
Una vez seleccionados los ingredientes, el siguiente paso es marinar el pescado con sal (la proporción varía según el tipo de pescado). Por ejemplo, para el jurel o las anchoas, se mezcla 1 kg de sal con 5-6 kg de pescado; para la caballa, la proporción es de 1 kg de sal con 3-4 kg de pescado. En la elaboración de la salsa de pescado, la mezcla del pescado es el paso más importante, y la proporción de pescado y sal no debe ser ni demasiado salada ni demasiado sosa.
Si el pescado está demasiado salado, el proceso de hidrólisis será lento, lo que resultará en una salsa de pescado poco sabrosa; por el contrario, si está demasiado soso, se echará a perder rápidamente y cambiará de color. Tras la salazón, el pescado se coloca en frascos o tanques, con una gruesa capa de sal espolvoreada por encima, y luego se envasa herméticamente para acelerar el proceso de fermentación y garantizar la higiene. El pescado salado se fermenta durante aproximadamente 7 meses a 1 año hasta su completa fermentación, momento en el que se filtra para producir la salsa de pescado.
El proceso de filtrado de la salsa de pescado también requiere una cuidadosa sincronización, y suele realizarse de noche para evitar moscas y otros insectos. El equipo de filtrado, así como el proceso de embotellado y etiquetado, deben estar siempre limpios e higiénicos.
En cuanto al "secreto" para preparar una deliciosa pasta de camarones, espesa o ligera, se revela que, desde noviembre del año anterior hasta abril (según el calendario lunar) del año siguiente, las olas arrastran camarones desde mar abierto hasta la costa. Los pescadores de las zonas costeras empiezan a caminar por la orilla, observando cómo el agua azul cristalina se torna gradualmente de un rojo intenso, burbujeando y formando espuma; es entonces cuando se encuentran con un gran banco de camarones.
Los pescadores usan rápidamente redes tiradas a mano para capturar krill. En ese momento, quienes elaboran salsa de pescado y krill, como el Sr. Thiềm, bajan a tierra para comprarlos directamente. Tras comprarlos a los pescadores, el krill se lava y se mezcla con sal (en una proporción de 6 cubos de krill fresco por 1 cubo de sal (para krill salado); 12 cubos de krill fresco por 1 cubo de sal (para krill suave)) y se deja reposar durante unas 24 horas. Después, los cadáveres de krill se retiran por separado y se conserva la salmuera, que adquiere un color rojo brillante.
La pasta de camarones, una vez extraída del agua, se seca al sol durante aproximadamente un día antes de machacarse hasta obtener una pasta fina (cuanto más fina, más espesa y viscosa se vuelve). Esta pasta se mezcla con salmuera, se remueve bien y se coloca en frascos o recipientes, donde se seca al sol de nuevo durante aproximadamente medio mes hasta que empieza a madurar. Cuanto más tiempo se seca al sol, más fragante se vuelve.
El Sr. Thiềm afirmó que, solo durante las recientes festividades del Año Nuevo Lunar (Tet) de 2025, la Planta de Producción y Procesamiento de Salsa de Pescado Thanh Thủy vendió más de 3000 litros de salsa de pescado. En 2024, la Planta de Producción y Procesamiento de Salsa de Pescado Thanh Thủy vendió más de 10 000 litros de deliciosa salsa de pescado a los mercados de la provincia y de otras provincias como Quang Binh, Hue y Ho Chi Minh .
Por la tarde, me senté con el Sr. Phan Thanh Minh en la playa, observando las pequeñas y potentes embarcaciones de composite que se dirigían a la orilla después de un día de pesca. Que yo supiera, estas embarcaciones de composite fueron hechas a mano por el propio Sr. Phan Thanh Minh, con todo su corazón y amor por el mar.
Minh recordó que la zona costera de las comunas de Hai An y Hai Khe, en el distrito de Hai Lang, carecía de desembocaduras de ríos o estuarios adecuados para la compra de grandes barcos y embarcaciones para la pesca de altura. Por ello, desde la antigüedad, la gente ha anclado su vida en pequeñas embarcaciones de bambú para aventurarse en el mar. El arte de construir embarcaciones de bambú se originó en esta zona costera y desde entonces se ha desarrollado y prosperado hasta nuestros días. En cuanto al propio Minh, desde niño, siguió a su padre, soportando el sol y la lluvia por las zonas costeras de las provincias de Quang Binh, Quang Tri y Hue, construyendo y modificando embarcaciones de bambú para los pescadores.
Tras heredar el oficio de su padre, un hábil constructor de barcos, y poseer un talento y aptitud innatos, Minh se convirtió gradualmente en uno de los jóvenes constructores de barcos más respetados de la región e incluso de las provincias costeras vecinas. Minh es reconocido por la durabilidad, compacidad, belleza y longevidad de las embarcaciones de bambú que fabrica, y, en particular, pesan casi la mitad que las de otros talleres.
Según el Sr. Minh, la parte más importante de la construcción de una embarcación tradicional de madera para viajes marítimos es la preparación de los materiales. Una vez listos todos los materiales, solo se necesitan entre 12 y 15 días para completar una embarcación. La madera, los tablones y el bambú utilizados para la construcción deben ser de buena calidad, principalmente madera de yaca, Terminalia catappa, Shorea spp. y bambú maduro, ya que estos resisten la lluvia, el sol y los efectos corrosivos del agua de mar.
Una vez preparados todos los materiales, el siguiente paso es ensamblar la estructura del barco (esta consta de dos tablones largos de madera doblados por la proa y la popa hasta la base). Una vez ensamblada la estructura, el siguiente paso es reforzar los laterales (presionando dos tablones largos y gruesos, de unos 3-4 cm de ancho y 40 cm de largo, sobre los extremos de la estructura para crear los laterales). De todos los pasos, reforzar los laterales es el más difícil, ya que requiere que un constructor de barcos experto comprenda la estructura y la antigüedad de la madera para presionar los tablones firmemente y darles la forma deseada.
Una vez finalizado el proceso de descascarado, se forma la estructura del barco. El artesano comienza a tejer las tiras de bambú para presionarlas contra los costados. Las tiras se tejen formando una lámina (de unos 0,5 cm de grosor) y luego se presionan contra los costados (este proceso se denomina "prensar las tiras" en el oficio). Una vez finalizado el prensado, el artesano aplica una capa de estiércol de vaca sobre las tiras, espera a que se seque y luego aplica asfalto sobre el estiércol.
De esta manera, las láminas de bambú serán duraderas y resistentes a la corrosión del agua de mar (su vida útil es de aproximadamente 7 a 9 años antes de que el propietario de la embarcación tenga que reemplazarlas). El paso final para completar la embarcación de bambú es el proceso de "construcción - construcción fluvial - construcción del barco".
"Công" se refiere a las largas vigas de madera dispuestas a lo largo del fondo de la embarcación para proporcionar rigidez vertical. "Giang" se refiere a varias vigas cortas de madera colocadas a lo largo de los costados de la embarcación para proporcionar rigidez horizontal. "Đà" se refiere a las vigas de madera utilizadas para conectar los dos extremos del casco de la embarcación. En promedio, cada embarcación de bambú suele tener cinco vigas giang y cinco vigas đà.
El proceso de construcción y acabado suele realizarse después de que la capa asfáltica de la estructura del barco se haya endurecido. Tras esta etapa, el constructor pintará los "ojos" en la proa. Según las creencias tradicionales, los "ojos" del barco son símbolos que alejan a los monstruos marinos y los malos espíritus, y ayudan al dueño a capturar más camarones y peces.
Para 2022, la artesanía de la construcción de embarcaciones de bambú ya no estaba en su apogeo, y los pescadores de las zonas costeras comenzaron a utilizar embarcaciones de materiales compuestos en lugar de las tradicionales de bambú. Minh continuó aprendiendo el arte de recubrir las embarcaciones tradicionales de bambú con materiales compuestos. Las embarcaciones fabricadas con materiales compuestos ofrecen muchas ventajas y beneficios sobre las embarcaciones tradicionales de bambú.
La primera ventaja es que las embarcaciones de composite utilizan muy poca madera, tablones, bambú viejo, etc., lo que las hace ecológicas y más ligeras que las embarcaciones de madera tradicionales. Al equiparlas con un motor, pueden alcanzar velocidades mucho mayores. Sin embargo, al utilizar materiales compuestos, son impermeables, lo que evita que se vuelvan más pesadas y dificulten y cansen a los pescadores llevarlos a tierra después de cada salida.
Desde 2022 hasta la fecha, el Sr. Minh ha construido personalmente cerca de 300 embarcaciones de materiales compuestos de diversos tamaños para venderlas a pescadores de las zonas costeras de la provincia de Quang Tri y la ciudad de Hue . El precio de construir una embarcación nueva de materiales compuestos oscila entre 20 y 100 millones de VND por embarcación (según el tamaño). La conversión de embarcaciones tradicionales de bambú a embarcaciones de materiales compuestos cuesta aproximadamente entre 10 y 17 millones de VND por embarcación.
Sy Hoang
Fuente: https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm
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