En medio del calor abrasador del final de la estación seca en la región sudeste, donde las temperaturas a veces alcanzan más de 40 grados centígrados, filas de trabajadores, ingenieros y obreros todavía llegan felizmente al sitio de construcción del aeropuerto de Long Thanh desde las 6 a.m.; trabajando no solo con altas habilidades profesionales, sino también con un sentido de responsabilidad por un proyecto de importancia nacional.
Interdisciplinario - multicapa - multinivel
La Junta de Gestión del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (MB) afirmó que más de 10.000 ingenieros, trabajadores y expertos nacionales e internacionales trabajan a diario en la obra, implementando simultáneamente terminales de pasajeros, pistas, plataformas, torres de control de tráfico aéreo y sistemas de tráfico interno. Durante el período pico actual, se están acelerando muchos proyectos importantes para completarlos según lo previsto, como la pista, que estará terminada antes del 30 de abril, tres meses antes del plan original. Este hito demuestra que la capacidad organizativa y de construcción de Vietnam ha alcanzado un nuevo nivel.
En la terminal de pasajeros, el corazón de la fase 1 del aeropuerto de Long Thanh, más de 5.000 trabajadores y 1.000 máquinas trabajan en turnos de día y de noche, independientemente de los días festivos y el Tet. La construcción de muros de cristal, la instalación de sistemas mecánicos y eléctricos (MEP), conductos de aire, sistemas de prevención y extinción de incendios, líneas de manipulación de equipaje, etc., se están implementando simultáneamente en varias obras. La cúpula central, considerada la estructura de acero más difícil de construir del país, se ha levantado con éxito, creando la forma inicial de la terminal más grande del Sudeste Asiático.
En el marco de la construcción de la pista, se han desplegado casi 30 equipos desde después del Tet. El Sr. Le Van Tien, comandante del contratista conjunto, afirmó que toda la fuerza de construcción ha mantenido el 100 % de su capacidad durante las vacaciones. La pista ha alcanzado más del 90 % de su capacidad. Los sistemas eléctricos, de drenaje y de señalización están completando sus etapas finales. Se espera que, antes del 30 de abril de 2025, la pista esté iluminada y lista para los vuelos de calibración técnica, lo cual constituye un hito clave para evaluar la calidad operativa inicial del aeropuerto. La pronta finalización de este proyecto también demuestra que la capacidad de coordinación de la construcción de los contratistas nacionales se ha acercado a los estándares internacionales.
En los proyectos de estacionamiento y calle de rodaje del aeropuerto, más de 1400 trabajadores y 444 equipos trabajan con urgencia en la compactación, el relleno de cimientos, el tratamiento de túneles y la instalación de sistemas de drenaje de alta tecnología. En los proyectos de tráfico interno y pasos elevados, se están llevando a cabo diversas obras para construir un lago regulador, un túnel técnico y una carretera de conexión con el centro de control.
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La eficiencia de la construcción en Long Thanh proviene no solo de la cantidad de trabajadores, sino también de la eficiencia en la organización sincrónica, profesional y tecnológica. |
El Sr. Duong Quang Dien, Subdirector Permanente del Consejo de Administración, comentó: «Todos los contratistas están trabajando a toda marcha durante la temporada seca. Cada día soleado es valioso para acelerar el volumen de construcción y compensar los períodos de lluvia y tormenta posteriores».
Según el Sr. Dien, el aeropuerto de Long Thanh no solo representa un problema de construcción, sino también un desafío de organización interdisciplinaria, multinivel y multidisciplinar. El sistema de control de vuelo, la torre de control de tráfico aéreo, el suministro de combustible, la seguridad aérea, la cadena de manejo de equipaje, etc., deben sincronizarse y probarse antes de su puesta en funcionamiento. Actualmente, se han comenzado a solicitar e importar paquetes de equipos especializados, como tanques de combustible, sistemas de pozos de hidrantes, sistemas de radar, equipos de inspección de seguridad, bombas y vehículos de reabastecimiento. La operación de prueba requiere no solo capacidad técnica, sino también una cadena de suministro sincronizada, la coordinación entre numerosos contratistas y consultores internacionales.
Detrás de los registros de construcción
Detrás de los récords de producción y progreso se encuentran el esfuerzo, la determinación y la resiliencia de cada trabajador. Nguyen Duc Thuan, subdirector de Operaciones de Construcción de la Estación, declaró: «A pesar del intenso calor, los trabajadores siguen turnándose, comiendo en el campamento y aprovechando cada hora para mantener el ritmo de construcción. Muchos trabajan durante el Tet y los festivos porque cada día de retraso significa que todo el proyecto se retrasa».
La Sra. Ngo Thi Mai, soldadora de estructuras de acero, comentó: «Todos estamos orgullosos de este proyecto. Sabemos que es difícil, pero al pensar que estamos contribuyendo a la construcción del aeropuerto nacional, estamos muy contentos. Mi madre, que vive en el campo, nos llama constantemente para animarnos».
El Sr. Nguyen Minh Duy, ingeniero mecánico y eléctrico del grupo 5.10, compartió con voz ronca tras un turno de 12 horas: «Estamos acostumbrados a almorzar a la sombra de los contenedores, a trabajar bajo el sol de la mañana a la noche. Algunos han pospuesto sus bodas, otros han pospuesto asuntos familiares. Nadie se quejó. Porque todos quieren contribuir a la construcción de un proyecto que demuestre la voluntad y la capacidad de Vietnam».
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A pesar del calor abrasador, más de 10.000 trabajadores siguen trabajando arduamente en la obra todos los días. (Foto en el artículo: Duy Khuong) |
En otra área, el equipo de construcción eléctrica ligera del sistema de la terminal de pasajeros está finalizando la instalación de los armarios eléctricos, conectando los sistemas de alarma contra incendios y ventilación. En medio del viento, la ingeniera Le Thi Anh Tuyet comentó: «Aunque soy mujer, estoy decidida a que al participar en el proyecto no haya diferencia entre hombres y mujeres. El sol quema la piel, pero no la determinación del equipo».
La eficiencia de la construcción en Long Thanh no solo se debe a la cantidad de trabajadores, sino también a la eficiencia de la organización sincronizada, profesional y tecnológica durante la construcción de este megaproyecto. La junta directiva y el consorcio de contratistas están aplicando el sistema de gestión de progreso según el modelo BIM (Modelado de Información de Construcción), utilizando cámaras con inteligencia artificial para supervisar la calidad de la construcción y la seguridad laboral, e integrando informes de resultados en tiempo real. "Anteriormente, algunos proyectos grandes se retrasaban debido a la división de los contratistas y la falta de coordinación. Long Thanh está demostrando ser una prueba exitosa del modelo de coordinación general unificado, donde cada eslabón está digitalizado y controlado", enfatizó el Sr. Dien.
Con más del 40% de la producción de la fase 1 completada, el proyecto no solo está adelantado en muchos aspectos, sino que también establece un nuevo estándar operativo, obligando a las agencias pertinentes a "hacerlo de verdad, hacerlo bien, hacerlo rápido".
“Debe ser un buen precedente en términos de progreso, técnica e integridad”
Long Thanh no puede considerarse un simple aeropuerto. Una vez en funcionamiento, atraerá inversiones en la industria logística, el comercio electrónico, el procesamiento de exportaciones, centros de investigación y desarrollo (I+D), etc.
Según el Ministerio de Ciencia y Tecnología , para principios de 2025, las provincias de Dong Nai, Binh Duong y Long An habrán preparado cerca de 7.000 hectáreas de terrenos limpios para atraer inversiones en parques industriales inteligentes, logística aérea y centros de alta tecnología, siendo Long Thanh el eje central. La autopista Bien Hoa-Vung Tau, las circunvalaciones 3 y 4 de Ciudad Ho Chi Minh y el ferrocarril Thu Thiem-Long Thanh se están acelerando para completar la red que conecta el centro y las áreas satélite, conformando así un corredor económico oriental completo.
Con su ubicación central en la región sureste, el aeropuerto de Long Thanh es el corazón de la importante región económica del sur. Desde aquí, nuevas rutas se extienden a ciudades satélite como Nhon Trach, Long Thanh (Dong Nai), Di An (Binh Duong), Ba Ria (Ba Ria - Vung Tau), Thu Duc (Ciudad Ho Chi Minh). Los proyectos de infraestructura a lo largo del eje aeroportuario no solo buscan conectividad, sino también una plataforma de lanzamiento para la reestructuración urbana e industrial según un modelo integrado. El modelo de "aerotrópolis" se está materializando gradualmente, con el aeropuerto como centro del desarrollo económico y urbano, en lugar de ser solo un punto de partida y llegada. Long Thanh no es solo un aeropuerto, sino que será el punto de partida para la migración de capital, tecnología y recursos humanos.
La terminal del aeropuerto de Long Thanh no es solo un proyecto de construcción, sino también un símbolo cultural, con líneas arquitectónicas convergentes inspiradas en la estilizada imagen del loto, símbolo nacional de Vietnam. La terminal está diseñada según estándares internacionales de 4 estrellas, es respetuosa con el medio ambiente, ahorra energía y utiliza tecnología inteligente en su funcionamiento.
Más específicamente, el aeropuerto de Long Thanh es también un símbolo de una nueva etapa de desarrollo, una prueba institucional. El éxito de Long Thanh no solo se mide por los kilómetros de pista, el número de puertas, etc., sino también por su capacidad de organización y coordinación, su determinación para actuar y sus innovaciones, desde la normativa sobre documentos hasta las obras de construcción. El gobierno ha asignado a Dong Nai la autoridad de coordinación en materia de limpieza de terrenos e infraestructura fuera de la valla. Se han aplicado numerosos mecanismos específicos, como la simplificación de los procedimientos de inversión, la descentralización de las decisiones al Consejo de Administración y la integración de la planificación regional, entre otros.
El primer ministro Pham Minh Chinh, durante su inspección de la obra en marzo de 2025, afirmó: «Long Thanh no debe convertirse en un mal precedente. Debe ser un buen precedente en términos de progreso, técnica e integridad». Hasta el momento, el progreso ha superado el plan, la obra se ilumina durante los días festivos y se ha mantenido la disciplina, lo que demuestra que las instrucciones del primer ministro se han cumplido estrictamente.
Atardecer. El viento aún levanta polvo amarillo en el cielo. Pero al final de la pista, de más de 4.000 metros de longitud, obreros e ingenieros siguen vertiendo las últimas capas de hormigón. Confiesan que no esperan hasta el día de la inauguración para sentirse orgullosos. Para ellos, cada día en la obra es un día de orgullo.
(Continuará)
Fuente: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-1-thiet-lap-nhung-chuan-muc-moi-trong-nganh-xay-dung-post546045.html
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