Listo para comenzar la construcción del área de reasentamiento del proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi-Hai Phong el 19 de agosto

(Chinhphu.vn) - El ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong es un eje estratégico de transporte que conecta la importante región económica del norte con el mercado internacional. Si la desbroce del terreno es lenta, la ruta en su conjunto también lo será. Por lo tanto, la localidad debe seguir eliminando obstáculos relacionados con el terreno y los procedimientos para la conversión de usos del mismo; al mismo tiempo, coordinar estrechamente con la Junta de Gestión del Proyecto para asegurar el progreso.

En la provincia de Phu Tho, el ministro de Construcción, Tran Hong Minh, propuso estudiar los acuerdos de reasentamiento en el lugar, creando condiciones para que las personas estabilicen sus vidas y desarrollen la economía - Foto: Ta Hai

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, acaba de realizar una inspección de campo del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong en las provincias de Lao Cai, Phu Tho, Bac Ninh y Hanói . El trabajo se centró en la limpieza del terreno y la preparación del área de reasentamiento, con el objetivo de iniciar el proyecto el 19 de agosto y el 19 de diciembre.

Las autoridades locales se comprometen a entregar terrenos limpios

En Lao Cai, el grupo de trabajo inspeccionó muchos lugares clave, incluido el área planificada para construir la nueva estación de Lao Cai en el barrio de Lao Cai, junto con muchos lugares que necesitan reubicar fábricas, sedes comerciales y terrenos residenciales de la gente.

Se sabe que el tramo ferroviario que atraviesa Lao Cai tiene una longitud de 143,2 km y requiere la adquisición de más de 1550 hectáreas de terreno, lo que afecta a 2581 hogares y la construcción de 45 zonas de reasentamiento. El costo total estimado de la limpieza del terreno es de aproximadamente 8200 mil millones de dongs.

El presidente del Comité Popular Provincial de Lao Cai, Tran Huy Tuan, se comprometió a entregar el 100 % del terreno despejado para el proyecto en agosto, con lo que la construcción podría comenzar a finales de año. La provincia también propuso que el inversor finalizara rápidamente el trazado y anticipó que será necesario reasentar a aproximadamente un 20 % más de familias.

En Phu Tho, la línea ferroviaria tiene 99,1 kilómetros de longitud y pasa por cinco distritos y 15 comunas; es necesario recuperar más de 630 hectáreas de tierra, reubicar a unas 1.813 familias, construir 38 zonas de reasentamiento y cinco cementerios, con un coste total de adquisición de tierras de unos 12.363 billones de VND.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Phu Tho, Phan Trong Tan, declaró: «La provincia ha establecido un Comité Directivo para la Adquisición de Tierras y el Despeje de Terrenos, asignando dos Juntas de Gestión de Proyectos para cada área. Hasta la fecha, la provincia ha determinado la ubicación de las zonas de reasentamiento y los cementerios, ha contabilizado las obras de infraestructura afectadas y ha establecido un plan integral de compensación».

Phu Tho propuso que el Ministerio de Construcción entregue con prontitud los documentos de diseño y los marcadores de campo, especialmente el tramo de ajuste de ruta de 48,5 km. Al mismo tiempo, la provincia propuso que el Gobierno asigne 800.000 millones de dongs para la adquisición de terrenos en 2025 y estudie la opción del viaducto para reducir la superficie de adquisición de terrenos y limitar el impacto en la planificación urbana.

En Hanói, la ruta tiene una longitud aproximada de 37,5 km y atraviesa seis comunas/distritos, con una superficie a recuperar de aproximadamente 245 ha. El número total de hogares que se reasentarán es de 1456, y se construirán cuatro zonas de reasentamiento. El coste total estimado de la limpieza del terreno es de unos 2275 billones de VND.

En la comuna de Thuan An (anteriormente distrito de Gia Lam), se prevé ubicar la Estación de Operaciones Técnicas de Kim Son (km 278+800), en la frontera con Bac Ninh. Esta estación desempeña un papel importante en la operación y regulación de trenes, además de ser el punto de conexión con el Ferrocarril del Cinturón Oriental y la línea de ancho de 1000 mm Lao Cai - Hanói - Hai Phong (línea existente). Este podría ser el punto de partida del proyecto.

El Sr. Do Viet Hai, subdirector del Departamento de Construcción de Hanói, explicó que Hanói propuso elegir la estación de Yen Vien como punto de partida debido a las favorables condiciones del terreno. En particular, el tramo de 9,5 km, desde la estación de Yen Thuong hasta la de Trung Mau, discurre paralelo a la carretera que conecta el aeropuerto de Gia Binh. Hanói ha emitido una resolución que aprueba la organización de la limpieza del terreno en un tramo transversal de 120 m, de las cuales 23 ha pertenecen a la línea ferroviaria principal.

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, pronunció un discurso de clausura en una sesión de trabajo sobre el progreso del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en la provincia de Phu Tho - Foto: Ta Hai

Listos para iniciar construcción de áreas de reasentamiento el 19 de agosto

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, elogió altamente el espíritu proactivo de las localidades y enfatizó: El ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong es un eje estratégico de transporte que conecta la región económica clave del norte con el mercado internacional. El tramo a través de Lao Cai es el primer eslabón, desempeñando la función de dinamizar toda la cadena logística. Si el terreno es lento, toda la ruta lo será. Por lo tanto, las localidades deben continuar eliminando los obstáculos relacionados con el terreno y los procedimientos para la conversión de usos del suelo; al mismo tiempo, deben coordinarse estrechamente con la Junta de Gestión del Proyecto para asegurar el progreso.

Al mismo tiempo, el Ministro sugirió que las localidades calculen cuidadosamente las necesidades de tráfico, dispongan carreteras estandarizadas con aceras, acuerden pronto la ruta que conecte con China y completen los planes de zonificación para atraer inversiones.

En cuanto al tramo que atraviesa Hanói y Bac Ninh, el Ministro reconoció que este tramo tiene solo más de 40 km de longitud, pero atraviesa el centro de la ciudad, una zona densamente poblada, lo que dificulta enormemente la limpieza y la implementación del proyecto. Por lo tanto, las localidades deben centrarse en completar la limpieza del proyecto, iniciar la construcción de las zonas de reasentamiento el 19 de agosto y, posteriormente, iniciar la construcción de todas las estaciones y vías de conexión el 19 de diciembre.

La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y la unidad consultora completarán todos los documentos sobre la ubicación de las estaciones, las rutas de conexión y los planes para reubicar las obras eléctricas en agosto para la ceremonia de colocación de la primera piedra. Simultáneamente, estudiarán el plan del viaducto para el tramo Hanói-Bac Ninh a fin de evitar intersecciones con carreteras y minimizar el impacto en las zonas residenciales.

En cuanto a la limpieza de terrenos, la compensación y el reasentamiento, el Ministerio de Construcción coordinará estrechamente con las localidades para desarrollar políticas adecuadas para cada grupo afectado. Puede proporcionar apoyo económico, la compra de vivienda social o el reasentamiento in situ. Las políticas deben ser diversas, transparentes y eficaces, para que las personas puedan elegir proactivamente y sentirse seguras al estabilizar sus vidas, afirmó el Ministro.

Mapa general de la ruta del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Garantizar el objetivo de finalización del proyecto en 2026

El proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong (Proyecto) fue aprobado por la Asamblea Nacional mediante la Resolución n.º 187/2025. El alcance del proyecto comienza en el punto de conexión ferroviaria transfronterizo (provincia de Lao Cai) y finaliza en la estación de Lach Huyen (ciudad de Hai Phong). La línea principal tiene una longitud aproximada de 391 km y los ramales, de unos 28 km, y atraviesa seis provincias y ciudades centrales, entre ellas: Lao Cai, Phu Tho, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen y Hai Phong.

En términos de escala, el proyecto invierte en la construcción de una nueva línea ferroviaria electrificada de vía única con ancho de vía de 1435 mm para el transporte general de pasajeros y mercancías. La velocidad de diseño es de 160 km/h para la línea principal, desde la nueva estación de Lao Cai hasta la estación de Nam Hai Phong; de 120 km/h para el tramo que atraviesa el centro de Hanói; y de 80 km/h para los tramos restantes.

La inversión preliminar total del proyecto asciende a 203.231 billones de VND (equivalente a 8.369 billones de USD), en concepto de inversión pública. La Fase 1 invierte en una vía única, realizando la limpieza del terreno según la escala de una vía doble; la Fase 2 invierte en una vía doble según el plan (con una inversión prevista después de 2050). Se elaborará un informe de estudio de viabilidad a partir de 2025, con el objetivo de completar el proyecto a más tardar en 2030.

Se prevé que el proyecto constará de 9 componentes. De ellos, el componente 1 contempla una inversión en infraestructura de gran envergadura que conectará las estaciones de la línea con la plaza de la estación. Avance previsto: septiembre de 2025, aprobación del informe del estudio de factibilidad; octubre de 2025, aprobación del diseño técnico; noviembre de 2025, finalización de la selección del contratista de construcción; y el 19 de diciembre de 2025, inicio del proyecto.

Se espera que haya cinco ubicaciones de inicio y todas pertenecen al componente del proyecto 1, que incluyen: la nueva estación Lao Cai en el barrio de Lao Cai; la nueva estación Phu Tho en el barrio de Phong Chau, provincia de Phu Tho; la estación de operaciones técnicas Kim Son en la comuna de Thuan An - Hanoi; la estación Luong Tai en la provincia de Dai Dong, provincia de Hung Yen; la estación Nam Hai Phong en la comuna de Kien Minh, Hai Phong.

Al mismo tiempo, para asegurar las bases para el inicio del proyecto así como la construcción de la ruta, existen 6 proyectos componentes de compensación, apoyo y reasentamiento en 6 provincias por donde pasa la ruta y un proyecto componente de Reubicación de obras eléctricas con voltajes de 110kV o superiores.

El Primer Ministro ha ordenado acelerar los trabajos de limpieza del sitio, incluidos los proyectos de compensación, apoyo y reasentamiento que se iniciarán el 19 de agosto y se completarán en 2026.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/san-sang-khoi-cong-khu-tai-dinh-cu-thuoc-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-vao-19-8-102250722115210702.htm