Después de la fusión, se amplió el sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh.

En la mañana del 22 de mayo, el Comité Directivo para el Desarrollo del Sistema de Red Ferroviaria Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (Comité Directivo) celebró su primera reunión en el Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh.

El secretario del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, presidió la reunión. A la reunión también asistió el subsecretario permanente del Comité del Partido de la Ciudad, Nguyen Thanh Nghi; el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc; con los líderes de los departamentos de la ciudad de Ho Chi Minh.

El secretario del Partido en Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, presidió la primera reunión sobre el desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana. Foto: DT

La necesidad de desarrollo ferroviario urbano aumentará.

En la reunión, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, compartió que para completar el objetivo de desarrollar el sistema ferroviario urbano, Ciudad Ho Chi Minh necesita actualizar la ruta de planificación adicional con una visión de expandir la conectividad regional para tener soluciones de inversión óptimas y actualizar el consejo de gestión a un modelo más adecuado.

Porque después de la fusión con Ciudad Ho Chi Minh, la necesidad de desarrollar la red ferroviaria urbana de la ciudad aumentará en comparación con antes. Por lo tanto, la ciudad necesita planificar el sistema ferroviario, complementar y ampliar las rutas a Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau y Dong Nai. Desde allí, ayudará a la ciudad a convocar inversiones e implementar el modelo de desarrollo urbano según la orientación del transporte público (DOT) de manera más conveniente.

Después de la fusión, el sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh aumentó. Foto: DT

Respecto al plan financiero, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que si el ferrocarril urbano se construye utilizando sólo el presupuesto estatal, no cumplirá con los requisitos y no será efectivo. Ciudad Ho Chi Minh sigue solicitando inversiones nacionales y extranjeras de muchos sectores económicos , posiblemente combinadas con AOD. Sin embargo, es necesario superar las deficiencias que se han implementado anteriormente. También es necesario prestar atención a las cuestiones relacionadas con el desmonte de tierras y a los mecanismos de políticas en su implementación.

La ciudad puede establecer un modelo de empresa operadora del sistema de metro, porque este modelo será más adecuado. Los países de todo el mundo también implementan el modelo corporativo de gestión ferroviaria urbana para garantizar su explotación a largo plazo.

Además, es necesario aplicar grupos de políticas específicas como la movilización de capital; procedimientos de ejecución de inversiones; Desarrollo urbano según modelo DOT; desarrollo de la industria ferroviaria, transferencia de tecnología y capacitación de recursos humanos;...

La ciudad también moviliza capital a través de préstamos y emisión de bonos del gobierno local; Organizar licitaciones para seleccionar inversionistas para proyectos que utilicen terrenos para desarrollo y mejoramiento urbano.

Primera reunión del Comité Directivo.

Desarrollo de la red ferroviaria urbana

Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, además de las rutas ferroviarias urbanas planificadas según la Decisión 568 del Primer Ministro, el Departamento de Construcción también coordina con las agencias pertinentes para planificar el ajuste y complementar la planificación del sistema ferroviario urbano según el Proyecto 49.

Desarrollar una red ferroviaria urbana que satisfaga las necesidades de transporte público de la ciudad, contribuyendo a la reestructuración de los métodos de transporte urbano de manera sostenible, armoniosa y razonable; Para 2035, el transporte público de pasajeros cubrirá entre el 40 y el 50 por ciento de las necesidades de viaje de las personas. En 2045, el transporte público de pasajeros cubrirá entre el 50 y el 60 por ciento de las necesidades de viaje de las personas.

De los cuales, para 2035, la ciudad completará unos 355 km, y para 2045, completará unos 155 km más (sin incluir la línea ferroviaria desde el centro de la ciudad hasta Can Gio de unos 48,7 km y la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh de unos 41 km).

Desde ahora y hasta 2035, Ho Chi Minh construirá 355 kilómetros de ferrocarril urbano, con 7 rutas, lo que requerirá un capital de inversión de aproximadamente 40,21 mil millones de dólares. Foto: DT

Para 2035, la ciudad invertirá en unos 355 kilómetros, equivalentes a 7 rutas, con un requerimiento de capital de inversión de aproximadamente 40,21 mil millones de dólares. Las nuevas líneas ferroviarias urbanas planificadas incluyen: Línea 1 (Ben Thanh - An Ha); Ruta 2 (Cu Chi - Carretera Nacional 22 (Phan Van Khai) - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem); Ruta 3 (Hiep Phuoc - Binh Trieu - intersección de 6 vías Cong Hoa - Tan Kien - An Ha); Ruta 4 (Dong Thanh - aeropuerto Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - zona urbana de Hiep Phuoc); Ruta 5 (Long Truong - Autopista Hanoi (Vo Nguyen Giap) - Puente Saigón - Bahía Hien - Depósito Da Phuoc); Línea 6 (Anillo Interior); Ruta 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Parque de alta tecnología - Gran Parque Vinhomes).

Para otras líneas ferroviarias, como Thu Thiem - Long Thanh, el Ministerio de Construcción está actualmente coordinando y explicando al Ministerio de Finanzas como base para informar al Primer Ministro. Tras la instrucción del Primer Ministro, el Departamento de Construcción continuó coordinando con el Ministerio de Construcción para implementar pronto el proyecto.

De manera similar, para el ferrocarril que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con Can Gio, el Comité Popular de la ciudad asignó a Vingroup la investigación y preparación de una propuesta de proyecto bajo el método de asociación público-privada (APP). El Departamento de Construcción coordinará con el Departamento de Finanzas para implementar los próximos procedimientos para asegurar el progreso y la calidad de acuerdo a la normativa.

La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR) también investigó y propuso desarrollar otras líneas de metro (líneas 8, 9, 10) y líneas de tranvía/LRT ribereño. A continuación se encuentra el modelo TOD alrededor de las estaciones ferroviarias urbanas. A partir de allí, planificar el área alrededor de las estaciones con grandes áreas para maximizar el espacio urbano y desarrollar infraestructura de tráfico sincrónico.

Luego de ser aprobado por la autoridad competente, MAUR continuará coordinando con las unidades relevantes para implementar los siguientes pasos, actualizando la información detallada sobre el uso del suelo en la siguiente fase.

Según lo previsto, la ciudad está completando los trámites para iniciar la construcción de la línea 2 del metro en diciembre de 2025. Esta es la primera línea del metro en la que se aplica la Resolución 188, y ya cuenta con un terreno despejado.

Desde ahora y hasta abril de 2025, los departamentos y sucursales completarán los procedimientos para convertir las fuentes de capital de AOD en inversión pública. Después de eso, Ciudad Ho Chi Minh organizará la licitación y comenzará el proyecto. Al mismo tiempo, las seis líneas ferroviarias urbanas restantes también organizarán la preparación, evaluación y aprobación de los informes de estudios de viabilidad; Establecer, evaluar y aprobar proyectos de compensación, apoyo y reasentamiento.

En la reunión, el Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh anunció la decisión de establecer el Comité Directivo para el desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh.

El secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, es el jefe del Comité Directivo. El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, ocupa el cargo de jefe adjunto del Comité Permanente.

Los jefes adjuntos del Comité incluyen: Sr. Nguyen Thanh Nghi, subsecretario permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh; Sra. Nguyen Thi Le - Secretaria Adjunta del Comité del Partido de la Ciudad, Presidenta del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh; Sr. Nguyen Phuoc Loc - Subsecretario del Comité del Partido de la Ciudad, Presidente del Comité del Frente de la Patria de Ciudad Ho Chi Minh; con 19 miembros. Comité Directivo.

El Comité Directivo tiene las siguientes tareas: implementar y organizar la implementación de la Conclusión 49 del Politburó sobre la orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045; Resolución 188 de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh; Resolución 24 del Comité Ejecutivo del Partido en Ciudad Ho Chi Minh sobre la implementación de la Conclusión 49 del Politburó sobre la orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con visión hasta 2045 en la ciudad.

Fuente: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html