Después de la fusión, Ho Chi Minh City podrá construir una zona económica marina con un estatus especial como el de Dubai.

Se trata de una condición favorable para construir e implementar una estrategia de desarrollo de la economía azul, un modelo de desarrollo estrechamente vinculado al mar, que garantice la sostenibilidad del ecosistema oceánico, tanto protegiendo el medio ambiente como explotándolo razonablemente con inversiones en su regeneración.

Nuevos pilares de la economía azul

Los sectores de la economía azul incluyen: puertos verdes y logística, turismo ecomarino, energía renovable marina (eólica, undimotriz, mareas), acuicultura y pesca sostenibles. En particular, la construcción y el desarrollo de inmuebles costeros, la recuperación de tierras y el desarrollo en islas artificiales están surgiendo como nuevos pilares.

En un contexto de agotamiento de los fondos de suelo urbano, altos costos de compensación y saneamiento, largos tiempos de implementación de proyectos e infraestructura existente sobrecargada, dirigirse al mar es una estrategia potencial. Este es el camino que países como los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han venido recorriendo con mucho éxito, algo que he tenido la oportunidad de observar de primera mano.

Desde 1995, los Emiratos Árabes Unidos han implementado cientos de proyectos de recuperación de tierras y de islas artificiales. Según datos del Banco Mundial y del sitio web del gobierno, la superficie de los Emiratos Árabes Unidos es de 71.020 kilómetros cuadrados. De hecho, hoy en día la superficie de los Emiratos Árabes Unidos es de 83.600 km2, un aumento significativo y continúa expandiéndose.

Entre los proyectos típicos se incluyen: Palm Jumeirah (5,72 km2), The World Islands (con 300 islas artificiales, 9,31 km2), Palm Jebel Ali (13,4 km2), Deira Island, también conocida como Dubai Islands (17 km2), Yas Island (25 km2)... Actualmente, Emiratos Árabes Unidos es uno de los cinco países con más tierras recuperadas del mundo, junto con Países Bajos, Corea del Sur, Singapur y China.

Ba Ria - Provincia de Vung Tau. Foto: Nguyen Hue

El sector inmobiliario costero, especialmente en nuevas áreas urbanas e islas artificiales, se está convirtiendo en un importante polo de crecimiento para la economía de Dubai. Si se implementa adecuadamente, combinando planificación verde, infraestructura verde, transporte verde y energía verde, las áreas urbanas costeras y las islas artificiales pueden cambiar toda la apariencia urbana y la posición internacional de Ciudad Ho Chi Minh.

Esta es también una valiosa lección de los Emiratos Árabes Unidos: a medida que nuevas áreas urbanas modernas atraen residentes e inversiones, antiguas áreas urbanas como Bur Dubai, Deira y Dubai Creek gradualmente se vuelven obsoletas. Los precios de los terrenos en las zonas antiguas han disminuido relativamente, lo que abre oportunidades para una reconstrucción "continua".

Cada metro cuadrado de terreno en Dubai cuesta actualmente una media de 3.515-7.287 dólares. De este modo, 700 kilómetros cuadrados de tierras recuperadas e islas artificiales tienen un valor mínimo de 246 billones de dólares, más de cinco veces el PIB actual de Vietnam.

Una vez que la infraestructura en estas áreas esté completamente preparada y se promulguen políticas favorables a la inversión, el capital extranjero fluirá fuertemente. Eso es lo que hizo Dubai: el gobierno invirtió relativamente poco en la infraestructura inicial pero desencadenó cientos de miles de millones de dólares en inversiones privadas e internacionales.

Según datos del Departamento de Tierras de Dubái, solo en 2024, el valor total de las transacciones inmobiliarias en la ciudad de Dubái alcanzará los 207 mil millones de dólares. Esto muestra el claro efecto del apalancamiento en materia de infraestructura, políticas e inversión privada.

Cosas que puede aprender HCMC

Ciudad Ho Chi Minh puede sin duda aprender de Dubai y construir una zona económica marítima con un estatus especial, similar al modelo de la Ciudad Marítima de Dubai.

Se trata de una zona urbana, industrial y portuaria integrada en una península artificial, que combina finanzas marítimas, logística marina, academia de formación y zona residencial de alta gama. Este modelo es una parte importante de la estrategia de economía azul de los EAU.

Distrito de Can Gio, ciudad de Ho Chi Minh, visto desde arriba. Foto: Nguyen Hue

Cabe señalar que la recuperación del mar y la construcción de islas artificiales deben ir de la mano con la protección de la ecología marina y la biodiversidad, especialmente la protección estricta de la reserva de la biosfera de manglares de Can Gio, un raro pulmón verde y el orgullo de Ciudad Ho Chi Minh.

Ampliando al ámbito nacional, Vietnam tiene una ventaja especial con más de 3.260 kilómetros de costa, casi 1 millón de kilómetros cuadrados de zona económica exclusiva (ZEE), diversos ecosistemas marinos, alrededor del 40% de la población viviendo en provincias costeras, 34 puertos marítimos, acuicultura y explotación de 9,06 millones de toneladas en 2024 y un potencial de desarrollo de energía eólica marina de hasta 600 GW (según el Banco Mundial). El turismo marítimo e insular también contribuye actualmente hasta el 70% del total de los ingresos turísticos nacionales.

Por lo tanto, no sólo Ciudad Ho Chi Minh sino también Vietnam necesitan una estrategia nacional para el desarrollo económico azul, con planificación espacial marina, inversiones clave, atracción de tecnología y reformas institucionales compatibles. El mar es el espacio estratégico de desarrollo del siglo XXI.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html