Tras la fusión, Ciudad Ho Chi Minh podrá construir una zona económica marítima con un estatus especial similar al de Dubái.

Esta es una condición favorable para construir e implementar una estrategia de desarrollo de la economía azul, un modelo de desarrollo estrechamente vinculado al mar, que garantice la sostenibilidad del ecosistema oceánico, protegiendo el medio ambiente y explotándolo de manera razonable con inversiones en regeneración.

Nuevos pilares de los sectores de la economía azul

Los sectores económicos azules incluyen: puertos y logística sostenibles, ecoturismo marino, energías renovables marinas (eólica, undimotriz, mareomotriz), acuicultura y pesca sostenibles. En particular, el desarrollo y la construcción inmobiliaria costera, la recuperación de tierras y el desarrollo en islas artificiales se están consolidando como un nuevo pilar.

Ante la escasez de fondos para terrenos urbanos, los elevados costes de indemnización, los largos plazos de ejecución de proyectos y la sobrecarga de la infraestructura existente, la expansión marítima se presenta como una estrategia viable. Este es el camino que países como los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han seguido con gran éxito, algo que he tenido la oportunidad de observar directamente.

Desde 1995, los Emiratos Árabes Unidos han implementado cientos de proyectos de recuperación de tierras y creación de islas artificiales. Según datos del Banco Mundial y del sitio web del gobierno, la superficie terrestre de los EAU es de 71.020 kilómetros cuadrados. De hecho, en la actualidad, la superficie terrestre de los EAU es de 83.600 kilómetros cuadrados, lo que representa un aumento significativo y continúa expandiéndose.

Entre los proyectos típicos se incluyen: Palm Jumeirah (5,72 km²), The World Islands (con 300 islas artificiales, 9,31 km²), Palm Jebel Ali (13,4 km²), la isla Deira, también conocida como Dubai Islands (17 km²), la isla Yas (25 km²)... Los Emiratos Árabes Unidos son actualmente uno de los 5 países con mayor recuperación de tierras en el mundo, junto con los Países Bajos, Corea del Sur, Singapur y China.

Ba Ria - Provincia de Vung Tau. Foto de : Nguyen Hue

El sector inmobiliario costero, especialmente en las nuevas zonas urbanas e islas artificiales, se está convirtiendo en un importante polo de crecimiento para la economía de Dubái. Si se implementa adecuadamente, la combinación de planificación urbana sostenible, infraestructura verde, transporte sostenible, energías renovables, zonas urbanas costeras e islas artificiales puede transformar por completo el aspecto urbano y la posición internacional de Ciudad Ho Chi Minh.

Esta es también una valiosa lección de los Emiratos Árabes Unidos: a medida que las nuevas zonas urbanas modernas atraen residentes e inversión, las zonas urbanas antiguas como Bur Dubai, Deira y Dubai Creek se vuelven obsoletas gradualmente. Los precios de los terrenos en las zonas antiguas han disminuido relativamente, lo que abre oportunidades para una reconstrucción gradual.

Actualmente, cada metro cuadrado de terreno en Dubái cuesta entre 3.515 y 7.287 dólares estadounidenses. Por lo tanto, 700 kilómetros cuadrados de terreno ganado al mar e islas artificiales tienen un valor mínimo de 246 billones de dólares estadounidenses, más de cinco veces el PIB actual de Vietnam.

Una vez que la infraestructura en estas áreas esté desarrollada y se implementen políticas favorables a la inversión, el capital extranjero fluirá. Eso fue lo que hizo Dubái: el gobierno invirtió relativamente poco en infraestructura inicial, pero impulsó cientos de miles de millones de dólares en inversión privada e internacional.

Según datos del Departamento de Tierras de Dubái, el valor total de las transacciones inmobiliarias solo en la ciudad de Dubái alcanzará los 207 mil millones de dólares en 2024. Esto demuestra el claro efecto del apalancamiento de la infraestructura, las políticas y la inversión privada.

Cosas que la ciudad de Ho Chi Minh puede aprender

Ciudad Ho Chi Minh puede aprender muchísimo de Dubái construyendo una zona económica marítima con un estatus especial, similar al modelo de Ciudad Marítima de Dubái.

Se trata de una zona urbana, industrial y portuaria integrada, ubicada en una península artificial, que combina finanzas marítimas, logística marítima, una academia de formación y zonas residenciales de lujo. Este modelo constituye una parte importante de la estrategia de economía azul de los Emiratos Árabes Unidos.

Distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh, vista aérea. Foto: Nguyen Hue

Cabe señalar que la invasión del mar y la construcción de islas artificiales deben ir de la mano con la protección de la ecología marina y la biodiversidad, especialmente la estricta protección de la reserva de la biosfera de manglares de Can Gio, un pulmón verde excepcional y orgullo de la ciudad de Ho Chi Minh.

A nivel nacional, Vietnam cuenta con una ventaja especial gracias a sus más de 3260 km de costa, casi 1 millón de km² de zona económica exclusiva (ZEE), diversos ecosistemas marinos, cerca del 40 % de la población viviendo en provincias costeras, 34 puertos marítimos, acuicultura y una producción de 9,06 millones de toneladas en 2024, además de un potencial de desarrollo de energía eólica marina de hasta 600 GW (según el Banco Mundial). El turismo de playa e insular contribuye actualmente con hasta el 70 % de los ingresos turísticos nacionales.

Por lo tanto, no solo Ciudad Ho Chi Minh, sino todo Vietnam, necesita una estrategia nacional para el desarrollo económico azul, con planificación espacial marítima, inversiones clave, atracción de tecnología y reformas institucionales compatibles. La orientación hacia el mar es el ámbito estratégico de desarrollo para el siglo XXI.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html