El “desastre” provocado por la tormenta que arrasó las aguas de la bahía de Ha Long (Quang Ninh) ayer por la tarde, 19 de julio, provocando el naufragio del barco turístico Bay Xanh 58 (QN‑7105), dejó tras de sí un gran dolor, pérdidas y lecciones valiosísimas.
Vale la pena mencionar que, aunque fue un incidente poco común, hizo sonar la alarma no solo sobre la anormalidad del clima marítimo y la capacidad de escapar, sino también sobre el cumplimiento de las advertencias tanto de la gente como de las agencias pertinentes.
Ante esta situación ¿qué destacan los expertos en viajes?
Pequeños incidentes también pueden tener grandes consecuencias.
Con más de 20 años de experiencia en turismo, especialmente habiendo operado la empresa de viajes de aventura ActiveTravel Asia durante casi 12 años en terrenos complejos, desde las montañas y bosques de Ha Giang , la bahía de Ha Long hasta el río Mekong o islas cercanas a la costa, el director ejecutivo de Mekong Rustic, el Sr. Nguyen Ngoc Bich, concluyó que cada viaje solo tiene sentido si puede regresar de manera segura.
Según el Sr. Nguyen Ngoc Bich: «Mucha gente piensa que los accidentes solo ocurren en viajes remotos y peligrosos, pero en realidad, el riesgo puede presentarse incluso en un viaje a la bahía de Ha Long, remando en un bote de cesta en Hoi An o participando en un tour de isla en isla a las afueras de Phu Quoc. Especialmente para los turistas que no tienen habilidades de supervivencia o nunca han recibido formación, incluso un pequeño incidente puede tener graves consecuencias».
A partir del reciente incidente del vuelco de un barco en la bahía de Ha Long, el experto enfatizó que la base para tener una experiencia segura en particular, así como para operar una empresa de turismo de aventura en general, es, en primer lugar, un proceso de seguridad y enfatizó que esto no es una opción.
En nuestra empresa, no se permite iniciar ninguna actividad sin una revisión de seguridad, ya sea una excursión de senderismo de dos días o una excursión en kayak de dos horas. Esto no se hace para cumplir con la ley, sino porque cada participante es un ser vivo, y no podemos realizar pruebas incorrectas ni siquiera en un 1%, afirmó el Sr. Nguyen Ngoc Bich.
“Hemos conocido a turistas de grandes ciudades que nunca han nadado, no saben leer un mapa y nunca han usado un chaleco salvavidas. Algunos incluso creen que saber nadar a lo perrito es suficiente para sobrevivir en el mar…”, compartió el director ejecutivo Nguyen Ngoc Bich.
Por eso, según este director general, cada excursión marítima, desde paseos en barco, en canasta, en kayak, hasta buceo en corales, debe comenzar con 15 minutos de entrenamiento básico: cómo comprobar si un chaleco salvavidas funciona; qué hacer si el barco vuelca; hacer señales de ayuda con las manos o con luz; el principio de "sálvate tú primero, no te asustes".
En Mekong Rustic, la dirección de la empresa organiza anualmente un simulacro de emergencia real, con rescate, simulación de víctimas, asistencia médica e informes posteriores. Esto se debe a que siempre se adhieren al principio de que «sin simulación no hay reflejos». Ante un incidente real, las personas no actúan racionalmente, sino con base en reflejos previamente entrenados.
Notas a seguir
Con más de 25 años de experiencia en rutas de turismo marítimo y en la operación de grandes cruceros, el presidente de LuxGroup, Pham Ha, señaló que los proveedores de servicios también deben informar claramente a los turistas sobre el itinerario, como cuánto tiempo tomará, a dónde irán, qué disfrutarán y qué evitar.
“Antes de la salida del barco, nuestro personal les informará sobre las normas básicas de seguridad y los posibles riesgos en la zona de operaciones. Los visitantes deben escuchar atentamente y recordar la ubicación del equipo salvavidas, las salidas de emergencia y las zonas restringidas. Ante cualquier situación inusual, mantengan la calma y sigan las instrucciones”, dijo el Sr. Pham Ha.
“Quien mantiene la calma en los primeros minutos tiene un 70% de posibilidades de sobrevivir”.
En todos los cruceros, siempre hay chalecos salvavidas disponibles en los camarotes y cubiertas. Los pasajeros deben usarlos cuando el barco esté en movimiento, especialmente al participar en actividades como kayak, subirse a un bote de bambú o nadar en aguas profundas.
Sin embargo, el Sr. Pham Ha aconsejó a los turistas “no usar chalecos salvavidas cuando estén en botes o barcos cerrados, porque cuando entra agua, hará que las personas floten, dificultando el movimiento y el escape”.
En el equipo de operaciones turísticas del CEO Nguyen Ngoc Bich, cada guía turístico, para poder dirigir un grupo, debe haber asistido a un curso internacional de primeros auxilios; al menos una persona debe traer un dispositivo GPS o un transmisor SOS; tener una linterna, un botiquín de primeros auxilios, un mapa topográfico y una lista de emergencias médicas. Incluso si los participantes no traen nada, los guías turísticos deben tener suficiente equipo para todo el grupo en el peor de los casos.
Enseñamos a nuestros huéspedes cosas que nadie más les enseña. En realidad, muchos no saben cómo mantener el cuerpo caliente al estar sumergidos en el agua durante mucho tiempo, cómo enviar una señal de socorro cuando no hay señal, cómo ayunar de forma segura durante 6 a 12 horas, cuándo moverse para buscar ayuda o cuándo quedarse quieto y ahorrar energía... Por eso, antes de cada viaje, siempre enviamos una breve guía de seguridad (en dos idiomas) y dedicamos de 5 a 10 minutos a señalar y alertar sobre situaciones hipotéticas. Sin amenazas, así es como les ayudamos a sobrevivir —compartió el director ejecutivo, Nguyen Ngoc Bich.
Este experto también aconsejó a los organizadores de viajes que nunca sacrifiquen la seguridad por una experiencia “impresionante”, que lo hagan bien y que nunca se permitan cometer un error ni una sola vez.
“Para cada turista, no sean subjetivos, escuchen, cooperen y pregunten cuando no entiendan con claridad. Porque no prevemos que haya riesgos, pero si ocurren, es la preparación previa la que determina si usted y sus seres queridos pueden regresar o no. La seguridad no es tarea de una sola persona, sino responsabilidad de todo el ecosistema turístico”, enfatizó el director ejecutivo Nguyen Ngoc Bich.
Hasta las 11:00 horas del 20 de julio, las autoridades habían encontrado 45 víctimas, de las cuales 10 sobrevivieron y 35 no sobrevivieron.
La provincia de Quang Ninh informó que había 49 personas a bordo, no 53 como se informó inicialmente. Por lo tanto, cuatro personas siguen desaparecidas.
Fuente: https://www.vietnamplus.vn/sau-tham-hoa-lat-tau-o-vinh-ha-long-can-mot-cuoc-cach-mang-ve-an-toan-du-lich-bien-post1050653.vnp
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