Pruebas de emisiones más estrictas: ¿Qué pasará con los coches muy antiguos?

VTV.vn - Si bien las inspecciones vehiculares más estrictas generan presión a corto plazo sobre los propietarios de vehículos, son un paso necesario para proteger el medio ambiente.

A partir del 1 de marzo de 2026, los centros de inspección vehicular de todo el país implementarán oficialmente nuevos y extremadamente estrictos estándares de emisiones y métodos de medición para automóviles. Este nuevo proceso no solo ha generado ansiedad y preocupación entre muchos propietarios de vehículos ante la posibilidad de reprobar la inspección, sino que también plantea serias dudas sobre el futuro de los vehículos más antiguos. Entonces, ¿en qué consiste este cambio y qué deben hacer los usuarios para proteger sus vehículos?

Un "filtro" riguroso para los nuevos métodos y estándares.

A partir del 1 de marzo de 2026, las pruebas de emisiones vehiculares se realizarán oficialmente de acuerdo con la Norma Técnica Nacional QCVN 85:2025/BNNMT. El cambio más notable es que los resultados de las pruebas de emisiones ahora se dividen en cinco niveles estrictos, en lugar de solo los niveles 1 y 2 como antes. La evaluación seguirá de cerca la hoja de ruta descrita en la Decisión n.° 43/2025/QD-TTg del Primer Ministro .

En concreto, los vehículos fabricados antes de 1999 están sujetos al Nivel 1; los vehículos fabricados entre 1999 y 2016, al Nivel 2; los vehículos fabricados entre 2017 y 2021, al Nivel 3; y los vehículos fabricados a partir de 2022, al Nivel 4. Cabe destacar que, en megaciudades como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, esta normativa es aún más estricta, y todos los vehículos que circulen deberán cumplir al menos con el Nivel 2 o superior a partir del 1 de enero de 2029.

No solo se han elevado los estándares, sino que los métodos de medición también han experimentado una transformación completa. En el caso de los vehículos de gasolina, mientras que antes las mediciones solo se realizaban a bajas revoluciones en ralentí (sin pisar el acelerador), ahora el procedimiento requiere mediciones también a altas revoluciones en ralentí (velocidad del motor mantenida de forma constante entre 2000 y 3000 rpm).

Para los vehículos diésel, el proceso de inspección resulta aún más complejo con el método de medición de "aceleración libre". El inspector debe pisar el pedal del acelerador a fondo, de forma rápida y decidida, durante no más de un segundo para que el motor alcance su velocidad máxima, y ​​mantenerlo así durante al menos cinco segundos para que el dispositivo de medición registre la cantidad de humo emitido. Este procedimiento de aceleración libre debe repetirse al menos tres veces para obtener el valor promedio.

¿Qué destino les espera a estos modelos de coches más antiguos?

Antes de la prueba de aceleración a fondo, numerosos propietarios de automóviles, especialmente aquellos con vehículos diésel más antiguos, manifestaron una gran ansiedad, temiendo que sus motores se agrietaran o sus bielas se doblaran. La ansiedad alcanzó su punto máximo cuando se supo que los propietarios de vehículos diésel debían firmar un "Formulario de Compromiso Voluntario", asumiendo todos los costos si su vehículo presentaba fallas durante la prueba de emisiones.

Sin embargo, el destino de estos vehículos usados ​​no es ser injustamente "destruidos", como se rumorea. Representantes de los centros de inspección vehicular y de la Autoridad de Registro de Vietnam han aclarado que la evaluación de riesgo absoluto no se aplica de forma generalizada.

En los vehículos diésel modernos, los fabricantes los han equipado con un limitador de revoluciones que restringe la velocidad máxima del motor al ralentí (normalmente solo entre 5000 y 6000 rpm), eliminando así el riesgo mecánico de acelerar a fondo. Por lo tanto, antes de medir las emisiones, los inspectores revisarán este componente.

¿Qué vehículos entran en la categoría de peligrosos? Un representante de un centro de inspección vehicular en Hanói confirmó: "El Departamento de Registro de Vehículos exige que los vehículos sin limitador de velocidad firmen un formulario de compromiso antes de la inspección. Los vehículos sin limitador de velocidad suelen ser modelos antiguos, de hasta 30 años de antigüedad".

Incluso en vehículos muy antiguos, donde el ruido del motor al ralentí es irregular, el inspector tiene derecho a rechazar la inspección desde el principio para proteger el motor, independientemente de si el propietario desea firmar una exención de responsabilidad o no. Para estos vehículos, la única opción es llevarlos a talleres especializados para su revisión y restauración conforme a las especificaciones técnicas, o retirarlos de la circulación si no cumplen con las normas de seguridad.

Perspectiva del experto

Para disipar las dudas sobre si el nuevo método de inspección constituye una forma de "vandalismo automovilístico", destacados expertos han ofrecido explicaciones convincentes y con respaldo científico .

El Sr. Nguyen To An es el subdirector del Departamento de Registro de Vietnam.

Al explicar las estrictas regulaciones específicas para vehículos diésel, el Sr. Nguyen To An, Subdirector del Departamento de Registro e Inspección de Vietnam, analizó: « Los motores diésel emiten principalmente partículas finas (PM) y partículas de carbono (hollín). Las emisiones de humo son un indicador directo de la cantidad de estos contaminantes. En las grandes ciudades, el hollín de los vehículos diésel es una de las principales causas de la contaminación fotoquímica y las enfermedades respiratorias». El Sr. An también afirmó que el método de prueba de aceleración libre se aplica en más de 70 países y territorios en todo el mundo: «La prueba dura solo unos segundos, el motor no está bajo carga y la velocidad máxima es, de hecho, el límite de velocidad diseñado por el fabricante... Esta prueba no daña el motor».

Desde la perspectiva de la ingeniería mecánica, el Sr. Tran Quoc Hoan, director de la División de Inspección de Vehículos Automotores 29-03V (Hanói), aclaró además: "En ralentí, aunque el motor gira al pisar el acelerador, prácticamente no soporta carga mecánica, ya que no ejerce fuerza sobre las ruedas como un vehículo que circula con carga. Esto no causa daños a los vehículos en condiciones técnicas normales".

En esencia, este procedimiento es como una "prueba cardíaca" localizada, diseñada para obligar al motor a demostrar su capacidad de inyección de combustible, combustión y eficiencia en el tratamiento de los gases de escape. Si el vehículo presenta fallas durante la prueba, es probable que la causa principal sean problemas subyacentes preexistentes.

¿Qué deben hacer los propietarios de automóviles para pasar la inspección del vehículo?

Según las observaciones realizadas durante los primeros días de implementación, la mayoría de los turismos a gasolina alcanzaron fácilmente el nivel 4, o incluso el nivel 5. Sin embargo, muchos vehículos diésel no superaron la prueba debido a reguladores defectuosos que provocaban que las RPM del motor superaran los límites de seguridad, o a una emisión excesiva de humo negro debido a la acumulación de hollín.

Para evitar molestias y pérdidas de tiempo durante las inspecciones vehiculares, el Departamento de Registro e Inspección de Vietnam ha emitido una recomendación crucial: cambie sus hábitos de mantenimiento rutinario. Las autoridades advierten que una de las razones por las que los vehículos diésel no superan las pruebas de emisiones se debe a la acumulación de hollín en el tubo de escape, incluso cuando el motor está en buen estado.

Antes de llevar sus vehículos a inspección, los propietarios deben llevarlos a un taller mecánico de confianza para realizar las siguientes tareas: cambio de aceite, reemplazo del filtro de aire, limpieza de la cámara de combustión e inspección de los inyectores de combustible y las bombas de alta presión. En particular, los sistemas de tratamiento de gases de escape, como los convertidores catalíticos, los sensores de oxígeno o la adición de aditivos para el tratamiento de gases de escape, requieren una atención especial. Los expertos también advierten a los propietarios de automóviles que no intenten acelerar bruscamente en casa para evitar riesgos imprevistos.

Las emisiones de los automóviles son una de las principales causas de congestión en las grandes ciudades. Las inspecciones más estrictas, que obligan a los vehículos excesivamente viejos que emiten humo negro a retirarse de las calles o a modernizarse, y que ejercen presión a corto plazo sobre los propietarios, son un paso necesario para proteger el medio ambiente. La introducción de los niveles de emisiones en las etiquetas de inspección es el punto de partida ideal para que Vietnam avance hacia la implementación de "zonas de bajas emisiones" en un futuro próximo.

Fuente: https://vtv.vn/siet-kiem-dinh-khi-thai-so-phan-nhung-xe-o-to-qua-cu-100260324214514119.htm