Las aplicaciones tecnológicas ya no solo se utilizan para transportar pasajeros, sino que también sirven como "asistentes" diarios para muchas personas, desde la entrega y el transporte hasta otros servicios de la vida - Foto: QUANG DINH
Según las observaciones, los usuarios abren aplicaciones de transporte no solo para reservar un viaje en motocicleta o automóvil, sino que plataformas como Grab, Be y Xanh SM han ampliado significativamente sus ofertas de servicios, satisfaciendo una amplia gama de necesidades, desde viajes económicos, reservas rápidas, reservas anticipadas, viajes compartidos, contratación de conductores, entregas voluminosas, hasta reserva de boletos de avión, compra de seguros e incluso servicios de limpieza por horas.
Desde llamar un taxi hasta... llamar a una criada.
Cada vez que va a trabajar o lleva a sus hijos al colegio, el Sr. Truong Duy (distrito de Binh Thanh, Ciudad Ho Chi Minh) abre las tres aplicaciones (Grab, Be y Xanh SM) para comparar. "Hay días que Xanh SM es entre 10.000 y 15.000 VND más barato, pero la espera es más larga, así que elijo Grab. Otros días, Be tiene promociones, así que el precio es el mejor. Reservar un viaje ahora es como ir al mercado; hay que comparar para elegir la opción más adecuada", dijo el Sr. Duy.
Para muchas amas de casa, las aplicaciones de transporte se han convertido en invaluables "asistentes" los fines de semana. La Sra. Thuy Duong (distrito de Duc Nhuan, Ciudad Ho Chi Minh) usa Be con frecuencia para reservar servicios de beHelper en lugar de pedir un viaje o comida a domicilio.
Esta aplicación te permite elegir paquetes según el tiempo y la zona: 2 horas (máximo 55 m²), 3 horas (máximo 85 m²), 4 horas (máximo 105 m²), con opciones para cocinar, planchar, limpiar ventiladores y refrigeradores. Los precios de mercado oscilan entre 70.000 y 100.000 VND/hora, dependiendo del trabajo y la zona. Con be.com, el precio mínimo para el servicio doméstico es de aproximadamente 222.000 VND/sesión.
"Reservas a través de la aplicación, eliges una hora y en cuestión de minutos hay alguien disponible. Llegan puntuales y trabajan con profesionalidad. Antes, encontrar una empleada doméstica por horas era muy difícil, pero ahora solo se necesitan unos cuantos toques", dijo la Sra. Duong.
Los viajeros frecuentes también se benefician de la función de reserva de coches en el aeropuerto de Grab y Xanh SM. Un cliente comentó que antes le preocupaba no encontrar transporte en el aeropuerto o que le cobraran de más.
Al reservar con antelación, el coche ya está esperando. Aunque el precio a veces es un poco más alto, la iniciativa merece la pena. Además, los servicios de transporte económico, a pesar de usar vehículos más antiguos y tener tiempos de espera más largos, están atrayendo a un gran número de usuarios porque son entre un 5 % y un 10 % más económicos.
Según los informes, Grab ha lanzado el programa Grab Savings para GrabBike y GrabCar con precios entre un 5 y un 10 % más bajos que los servicios regulares, al tiempo que agrega características como reserva de automóviles en el aeropuerto, "envío asequible compartido" y soluciones para empresas como Grab for Business, GrabAds, GrabGifts y GrabMaps.
Be ofrece 12 servicios, la mitad de los cuales no están relacionados directamente con el transporte, entre ellos BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, reparto de comida, billetes de avión, seguros y, sobre todo, beHelper, un servicio para reservar personal de limpieza por horas, tan cómodo como pedir un viaje.
Mientras tanto, Green SM, bajo el liderazgo del multimillonario Pham Nhat Vuong, está construyendo un ecosistema de "movilidad verde" con autos y motocicletas eléctricas, servicios de entrega, Green Tour y servicios de comida Green Delicious.
Aplicaciones que mejoran el soporte para el cambio a vehículos eléctricos.
En declaraciones al periódico Tuổi Trẻ, representantes de varias aplicaciones de viajes compartidos reconocieron que la competencia en el mercado de tecnología de viajes compartidos se está volviendo cada vez más feroz, pero la mayor presión que vendrá pronto no provendrá de la innovación tecnológica, sino del recurso de socio conductor.
En este contexto, Green SM está obteniendo una ventaja al emplear una estrategia para atraer conductores, ofreciendo tanto coches como motos eléctricas, o bien, programas de reparto de comisiones. Por el contrario, Grab and Be mantiene un modelo en el que los conductores son socios independientes que proporcionan sus propios vehículos.
Dado que Ho Chi Minh City está implementando un plan para reemplazar 400.000 motocicletas a gasolina utilizadas por conductores de servicios de transporte por vehículos eléctricos a partir de principios de 2026, las aplicaciones de transporte enfrentarán dificultades significativas si no hacen el cambio rápidamente, ya que el número de socios disminuirá o su participación de mercado disminuirá, ya que la mayoría de sus socios todavía usan vehículos a gasolina.
Según algunos expertos en tecnología, en los próximos 6 a 12 meses, Green SM tiene la oportunidad de consolidar su posición en las principales ciudades gracias a su cobertura de vehículos eléctricos y su mensaje verde, siempre que aborde eficazmente los problemas de los costos de las baterías y la infraestructura de carga.
Hablando con nosotros, el Sr. Nguyen Van Thanh, CEO global de Green SM, afirmó que Green SM no solo transporta pasajeros sino que también promueve la tendencia de la movilidad verde, contribuyendo a reducir las emisiones de carbono.
Para evitar quedarse atrás, una aplicación de transporte a gran escala en Vietnam afirma estar trabajando en el desarrollo de diversos programas para animar a los conductores a participar en la transición. Inicialmente, la aplicación colaborará con instituciones financieras, bancos y proveedores de vehículos para conectar a los conductores, ayudándoles a obtener préstamos y alquilar vehículos a precios razonables.
Por ejemplo, Grab está colaborando con un fabricante chino de vehículos eléctricos para ayudar a los conductores de GrabCar a cambiar a vehículos eléctricos, con una serie de incentivos iniciales como un ingreso garantizado de hasta 25 millones de VND/mes al participar en el servicio GrabCar Plus, junto con una póliza de garantía de batería de 8 años o 500.000 km.
En el caso de las motos eléctricas, la aplicación conecta con empresas como DatBike, Selex, etc., para presentarlas a los conductores. En una entrevista con nosotros, el Sr. Ma Tuan Trong, director ejecutivo de Grab Vietnam, destacó que la ventaja de Grab reside en su ecosistema de superaplicaciones, la optimización de costes, la eficiencia operativa y el aprovechamiento de las sinergias entre sus diversos segmentos.
El Sr. Hoang Cong Huan, Director de Desarrollo Comercial de la aplicación Be, explicó que aprovechan su conocimiento del mercado nacional para desarrollar servicios de estilo de vida. "Los clientes pueden reservar un viaje y luego contratar seguros, billetes de tren o autobús, contratar personal doméstico... todo desde una sola aplicación", explicó el Sr. Huan.
Los clientes abren aplicaciones de transporte que ofrecen una amplia gama de servicios de entrega y transporte para satisfacer sus necesidades - Foto: Q. DINH
* Están entrando más actores nuevos al mercado.
Además de los tres grandes: Grab, Be y Xanh SM, que dominan la cuota de mercado, el mercado vietnamita de transporte y reparto está experimentando la aparición de nuevos operadores. Lalamove, que anteriormente se centraba en el reparto, se está expandiendo al transporte de pasajeros; TADA (que no cobra comisiones) y Maxim se esfuerzan por ampliar su alcance, pero su escala sigue siendo modesta.
Cabe destacar que Bolt, un gigante europeo con más de 2 mil millones de dólares en ingresos el año pasado, también ha entrado en Ciudad Ho Chi Minh, aprovechando sus capacidades de inteligencia artificial (IA) para optimizar rutas y pronosticar la demanda en tiempo real. Según los expertos, la llegada de nuevas aplicaciones intensificará la competencia, ofreciendo a los usuarios más opciones.
Sin embargo, los recién llegados que quieran quedarse deben demostrar su capacidad para adaptarse a las condiciones locales, desde los callejones estrechos y las horas pico hasta el hábito de las "reservas urgentes", desafíos que Grab, Be y Xanh SM han tenido que resolver durante muchos años.
Calidad, precio, rapidez, seguridad y respeto al medio ambiente.
Además de ampliar el "supermenú" de la aplicación, las empresas también consideran que los usuarios instalan cada vez más aplicaciones, comparan precios, tiempos de espera, conveniencia y eligen según la situación. Los clientes no solo usarán una aplicación, sino que estarán dispuestos a usarla repetidamente si su ecosistema es fluido, seguro y asequible.
En este contexto, Grab afirmó que aprovechará la tecnología, junto con el sector B2B y los paquetes familiares, para fidelizar a sus clientes, tanto empresariales como domésticos, reduciendo así la dependencia de las promociones. Be aprovechará sus ventajas locales, optimizando puntos de contacto específicos como calles, mercados, hospitales y escuelas, y utilizando los servicios de estilo de vida como una red para fidelizar a los clientes.
Según los expertos, la próxima competencia girará en torno a la calidad, el precio, la velocidad, la seguridad y la sostenibilidad ambiental.
Muchas aplicaciones siguen “quemando dinero” para ampliar su cuota de mercado.
Según expertos en tecnología, las plataformas son cada vez más similares en cuanto a servicios básicos, pero cada una integra las piezas de forma diferente. Grab se centra en un ecosistema de "superapps", que atiende no solo a particulares, sino que también se expande a empresas y familias, con el paquete Grab para toda la familia, diseñado para garantizar una experiencia fluida.
Green SM optó por el posicionamiento de la "movilidad verde", que también constituye su estrategia para el desarrollo de vehículos eléctricos. Mientras tanto, Be implementó un modelo de "superapp local", aprovechando su conocimiento de los hábitos de consumo vietnamitas para expandirse desde el transporte hasta los servicios de estilo de vida. Si bien las apps son muy competitivas, muchos clientes informan que el nivel de descuentos ofrecido por las diferentes apps se está "revirtiendo".
En lugar de ofrecer numerosas promociones atractivas como antes, Grab tiende a reducir los descuentos, priorizando la eficiencia y la rentabilidad. Por el contrario, Green SM y Be siguen invirtiendo grandes cantidades, incluso gastando dinero, para ampliar su cuota de mercado. Sin embargo, las aplicaciones argumentan que es necesario ajustar las promociones a cada etapa y estrategia de desarrollo.
Aunque la abundancia de promociones ha desaparecido, las aplicaciones de transporte están construyendo redes de servicio más sólidas, incluso aumentando el número de viajes compartidos para ofrecer precios razonables que atraigan tanto a clientes como a conductores. Ngoc Minh, conductor de BeCar en la ciudad de Thu Duc, comentó que gracias a la expansión del servicio de entrega de Be, sus ingresos han aumentado. "A la hora del almuerzo, cuando hay menos clientes, acepto pedidos a domicilio. Algunos días transporto pasajeros y entrego comida, lo que aumenta mis ingresos entre un 20 % y un 30 % en comparación con antes".
Otro conductor de GrabBike también comentó que los distintos paquetes de servicios le dan más flexibilidad. Si los clientes eligen la opción económica, sigue trabajando como siempre, recibe más pedidos, pero rara vez tiene que esperar mucho.
Fuente: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm
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