“Sorprendido” con los costos de mantenimiento del hipercoche de un millón de dólares Bugatti Bolide

Cuando se trata de hipercoches de millones de dólares dedicados a la pista de carreras como el Bugatti Bolide, no es difícil imaginar que todos los costos involucrados superan ampliamente el estándar de un supercoche normal.

Vídeo : El multimillonario Manny Khoshbin compra un hipercoche Bugatti Bolide por valor de un millón de dólares.

Recientemente, el multimillonario inmobiliario Manny Khoshbin, uno de los primeros propietarios del Bugatti Bolide en Estados Unidos, compartió su experiencia real con este automóvil en su canal personal de YouTube, atrayendo la atención de casi 1,75 millones de seguidores.

Una de las grandes sorpresas es la normativa de mantenimiento de neumáticos. Según las recomendaciones de Bugatti, los propietarios de un Bolide deben cambiar sus neumáticos cada 60 km en pista para garantizar un rendimiento óptimo y evitar accidentes a altas velocidades.

El costo de un nuevo juego de neumáticos Bolide es de alrededor de $8,000.

El proceso de preparación del neumático antes de la primera carrera es igualmente complejo: el neumático debe montarse, desmontarse y volverse a montar tres veces para crear un patrón de fricción uniforme en toda la superficie, lo que aumenta el agarre del Bugatti Bolide en la carretera.

El costo de un nuevo juego de neumáticos Bolide es de aproximadamente $8,000, lo cual es caro, pero aún más barato que el juego de neumáticos de calle Chiron de $7,200 y mucho más barato que el juego de neumáticos de $42,000 que alguna vez estuvo equipado en el Bugatti Veyron.

Dado que el Bolide no está diseñado para circular por carretera, Bugatti también ofrece un juego de neumáticos más pequeño para su transporte. Si el coche solo se exhibe en un garaje climatizado, los propietarios pueden extender el intervalo de cambio de neumáticos a cinco años con neumáticos de exhibición específicos.

No solo los neumáticos, muchas de las piezas interiores de Bolide también tienen una vida útil determinada, especialmente en entornos operativos hostiles.

Tras los neumáticos gigantes se esconde un sistema de frenos de carbono-carbono, considerado el más grande jamás utilizado en un coche de carreras. Sin embargo, Bugatti no ha anunciado el coste de mantenimiento de este componente, y muchos especulan que su sustitución será extremadamente cara.

No solo los neumáticos, sino también muchos de los componentes interiores del Bolide tienen una vida útil limitada, especialmente en el duro entorno operativo de la pista. Entre los elementos que deben reemplazarse periódicamente se encuentran los cinturones de seguridad, los materiales de los cojines de los asientos, los tanques de combustible y los extintores (cuya batería solo dura aproximadamente un año).

Para garantizar la seguridad al circular a velocidades superiores a 320 km/h, Bugatti ha equipado el Bolide con un sistema de apagado del motor y un sistema de extinción de incendios de emergencia, que se puede activar mediante un botón específico en la consola central o mediante una manija roja situada en el exterior de la carrocería.

El multimillonario inmobiliario Manny Khoshbin, uno de los primeros propietarios del Bugatti Bolide en Estados Unidos.

Arrancar el motor W16 de 8.0 litros y 1578 caballos de potencia con cuatro turbocompresores no es tan sencillo como pulsar un botón. El propietario primero debe encender el interruptor principal, luego el encendido y, por último, pulsar el botón de arranque, ubicado en el volante extraíble, similar al diseño de los coches de resistencia modernos.

Cabe destacar que el Bugatti Bolide, valorado en un millón de dólares, no incorpora un sistema de refrigeración activo. Tras cada carrera en pista, el coche debe enfriarse manualmente con un ventilador portátil durante al menos 30 minutos. Durante el tiempo de espera, el propietario también debe repostar con gasolina de competición de 110 octanos.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html