Los accidentes ferroviarios aumentan drásticamente: muchos errores subjetivos de las personas

Durante los primeros cinco meses de 2025, los accidentes de tráfico ferroviario siguieron siendo complejos, con casos especialmente graves en pasos a nivel entre carreteras y vías férreas. La principal causa fue el escaso conocimiento público de las normas de tráfico; al mismo tiempo, la invasión de los corredores ferroviarios también contribuyó a aumentar el riesgo de accidentes.

Número de accidentes aumentó un 300% en los primeros 5 meses del año

Según el Ministerio de Construcción , en los primeros 5 meses de 2025 se produjeron 8 accidentes de tráfico ferroviario, que causaron 4 fallecidos y 2 heridos, lo que representa un aumento de 6 casos (300%) y 2 fallecidos (100%) en comparación con el mismo período de 2024. La principal razón es que la concienciación ciudadana sobre el cumplimiento de las normas de tráfico aún es limitada. Al mismo tiempo, la invasión de los corredores ferroviarios también contribuye a aumentar el riesgo de accidentes.

Ante esta situación, el Ministerio de Construcción solicitó a los Comités Populares de provincias y ciudades que instruyan a las unidades funcionales y a las autoridades locales para fortalecer el orden y la seguridad del tráfico ferroviario. Las localidades deben intensificar la difusión de la legislación sobre tráfico ferroviario e integrar los requisitos de seguridad vial en la asignación de terrenos y la aprobación de la planificación urbanística de zonas residenciales cercanas a las vías férreas. Al mismo tiempo, deben implementar estrictamente la normativa sobre corredores de seguridad vial ferroviarios.

El Ministerio de Construcción también solicitó a las localidades que se coordinaran estrechamente con la Autoridad Ferroviaria de Vietnam y la Corporación Ferroviaria de Vietnam para implementar las regulaciones de coordinación entre el Ministerio de Construcción y las localidades con vías ferroviarias de paso. En particular, es necesario organizar puestos de guardia o vigías en los senderos peligrosos de apertura automática, construir caminos de servicio, cercas de aislamiento, estrechar o eliminar los senderos abiertos ilegalmente. Organizar la instalación de marcadores de límites de corredores de seguridad vial ferroviarios y entregarlos a las localidades para su gestión. Los Comités Populares de provincias y ciudades deben dirigir fuerzas funcionales para inspeccionar y controlar estrictamente las infracciones como la reapertura de senderos cerrados de apertura automática, la eliminación de barreras, la invasión de corredores de seguridad vial ferroviarios o el cruce intencional de pasos a nivel cuando hay señales de advertencia y barreras.

El Ministerio de Construcción también solicitó a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam que intensificara la difusión de información legal a las personas que viven a lo largo de la vía férrea, especialmente en zonas de alto riesgo como pasos a nivel y vías de acceso. Asimismo, se coordinó con la policía local para investigar la causa del accidente y controlar estrictamente las infracciones de los corredores y las normas de tránsito en la vía. En cuanto a la Corporación Ferroviaria de Vietnam, el Ministerio solicitó reforzar la inspección del personal que presta servicios directos en las operaciones ferroviarias, especialmente los oficiales de servicio, los maquinistas, los guardias de pasos a nivel y los guardias de puentes. Es necesario controlar estrictamente a las organizaciones e individuos que son subjetivos y permiten que ocurran accidentes.

Además, continuar implementando planes para construir infraestructura segura, como caminos de servicio, cercas de aislamiento, eliminar caminos abiertos ilegalmente, establecer marcadores de corredores de seguridad de tráfico ferroviario y transferir la gestión de acuerdo con las regulaciones.

Foto ilustrativa.

El acto de arrojar tierra, piedras y tierra a los trenes ocurre continuamente.

En relación con la seguridad vial ferroviaria, el vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad Vial, Le Kim Thanh, informó que, desde principios de año, se han producido infracciones a las leyes de seguridad vial ferroviaria, como el lanzamiento de tierra, piedras y sustancias contaminantes a los trenes, con una tendencia creciente y una evolución compleja, lo que amenaza directamente la seguridad ferroviaria. Estos actos han causado graves daños materiales a la industria ferroviaria, afectando la salud mental de los pasajeros y del personal ferroviario que trabaja en los trenes.

Según las estadísticas, del 1 de enero al 12 de mayo de 2025, hubo 57 casos de lanzamiento de tierra y piedras a trenes en todo el país. La mayoría de los casos se dieron en la provincia de Khanh Hoa con 13 casos, seguida de Dong Nai con 6 casos, Quang Binh con 5 casos, la ciudad de Hue con 5 casos, Ninh Thuan con 5 casos, Quang Ngai con 3 casos, Binh Dinh con 3 casos. Las provincias de Thanh Hoa, Quang Nam, Phu Yen y Lao Cai tuvieron 2 casos cada una. Además, esta situación también ocurrió en algunas localidades como Hanoi , Da Nang, Ciudad Ho Chi Minh, Ninh Binh, Quang Tri, Yen Bai, Vinh Phuc y Binh Thuan.

Para prevenir violaciones, mejorar la seguridad de los trenes, mantener la seguridad y el orden y crear una buena imagen a los ojos de los amigos internacionales al restaurar y organizar la operación de los trenes de pasajeros entre Vietnam y China a través de la puerta fronteriza Dong Dang-Bang Tuong, el Comité Nacional de Seguridad del Tráfico solicita a los Comités de Seguridad del Tráfico de 34 provincias y ciudades con ferrocarriles que pasan que asesoren a los Comités Populares Provinciales para que ordenen a las agencias funcionales que continúen prestando atención a la coordinación y el apoyo a las unidades ferroviarias estacionadas en el área.

Las autoridades locales (comunas, barrios) a ambos lados de la vía férrea, escuelas, centros educativos, centros de formación profesional... propagan y movilizan regularmente a la gente y a los estudiantes para que cumplan con las normas legales sobre la seguridad y el orden del tráfico vial y ferroviario; organizan la firma de compromisos de no arrojar tierra, piedras y sustancias sucias a los trenes; organizan la difusión en los medios de comunicación, propagan la prohibición de las infracciones (arrojar tierra, piedras y sustancias sucias a los trenes) y manejan estrictamente las infracciones de acuerdo con las normas legales.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/tai-nan-duong-sat-tang-manh-nhieu-loi-chu-quan-tu-nguoi-dan-i770726/