El sistema de metro de Moscú destaca por sus estaciones subterráneas, ubicadas desde 20 m de profundidad, desde el centro hasta las afueras de la ciudad. Por ejemplo, «Park Pobedy» tiene 73 m de profundidad, «Maryina Roshcha», 72 m, «Chekhovskaya», 62 m y «Sretensky Bulvar», 60 m.
Entre las estaciones más cercanas al suelo se encuentran «Kropotkinskaya» (13 m) y «Alexandrovsky Sad» (7 m). Ambas estaciones se construyeron durante las primeras etapas del metro de Moscú, en la década de 1930.
Habría sido más fácil y más barato construir estaciones pequeñas cerca del suelo, pero eso no era posible en aquel momento en el centro de Moscú.
Habría sido más fácil y más barato construir estaciones pequeñas cerca del suelo, pero esto no fue posible en el centro de Moscú en la década de 1930.
En primer lugar, la construcción de estaciones más profundas se debió al rápido crecimiento de Moscú en la década de 1930, con un diseño mal considerado del sistema de metro que pronto se vería sobrecargado.
En segundo lugar, el método de construcción de las estaciones del metro de Moscú es más complicado que el de las bases sólidas y de tierra, junto con los ríos que rodean la ciudad.
En tercer lugar, los diseñadores soviéticos querían utilizar las estaciones en un papel ampliado como refugios antiaéreos contra cualquier ataque.
Actualmente, Moscú solo construye estaciones subterráneas donde existe riesgo de hundimiento del terreno o donde la densidad de edificaciones es excesiva. Algunas estaciones en las principales circunvalaciones atraviesan zonas densamente pobladas y deben construirse a una profundidad segura. Al mismo tiempo, la mayoría de las estaciones modernas siguen funcionando como refugios de emergencia.
Además de las aplicaciones mencionadas, las estaciones de metro de Moscú se consideran "museos" de arte ruso por su diseño solemne y sofisticado y su majestuosa belleza como la de los palacios.
Las estaciones de metro de Moscú se comparan con los "museos" de arte ruso por su diseño solemne y sofisticado y la majestuosa belleza de los palacios.
El 15 de mayo de 1935 se inauguró el primer metro de Moscú, compuesto por 13 estaciones y una línea férrea de 11 km de longitud, que daba servicio a los habitantes de Moscú y las provincias vecinas. Esta fue también la primera línea ferroviaria subterránea y, al mismo tiempo, la obra arquitectónica más ambiciosa de la Unión Soviética en aquel momento.
En 2024, la longitud total de las líneas superaba los 466 km, incluyendo 263 estaciones y 14 líneas. Cada estación encierra numerosas historias relacionadas con la vida cultural del pueblo soviético en la época de su construcción. Tres estaciones de metro, Belorusskaya, Kievskaya y Komsomolskaya, están declaradas patrimonio cultural.
Tras casi 90 años de funcionamiento y desarrollo, muchas estaciones de metro de Moscú aún conservan su esplendor original. El proyecto desempeña un papel fundamental en el tráfico de la ciudad, transportando a unos 9 millones de pasajeros al día.
Como parte del plan de modernización del sistema de metro de Moscú, en marzo de 2023 Rusia inauguró la Línea del Gran Círculo, el circuito de metro más largo del mundo, con 70 km y 31 estaciones, que se inauguró por etapas a partir de finales de 2011 y se completó después de 12 años.
A partir de 2024, la longitud total de las líneas del metro de Moscú superará los 466 km, incluidas 263 estaciones y 14 líneas.
La línea de metro circular más larga se construyó en tiempo récord para un proyecto de tal envergadura en una de las zonas urbanas más densamente pobladas del mundo. Cuenta con 31 estaciones en total, 24 de las cuales ofrecen 47 conexiones con líneas de metro existentes y futuras, el Círculo Central de Moscú (CCM), el Diámetro Central de Moscú (DCM) y líneas de ferrocarril suburbano.
La puesta en funcionamiento completa de la Línea Circular Grande es el principal acontecimiento de transporte en la vida de Moscú en más de 70 años, comparable en importancia al cierre de la Primera Línea Circular del antiguo Metro de Moscú.
Para Moscú, metrópolis de 13 millones de habitantes y centro político y social, la conectividad regional y la accesibilidad al transporte son cruciales. La Línea de Circunvalación transformará por completo la infraestructura de transporte y garantizará la conectividad de diferentes zonas de la ciudad, impulsando considerablemente el desarrollo de toda la metrópolis, tanto a nivel económico como social.
La idea de construir una Gran Carretera Circular ha existido desde la era soviética, pero el proyecto no se lanzó durante décadas y ahora se ha convertido en una realidad para la gente de Moscú, Rusia.
Tra Khanh (Fuente: RBTH)
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