Tasco planea ensamblar inicialmente los modelos Lynk & Co y luego expandirse a otras marcas de Geely. Se espera que la construcción de la fábrica comience a principios del próximo año y que los primeros vehículos se entreguen en 2026. - Foto: Geely
¿Cuál es el “destino” de la planta de ensamblaje de automóviles Geely en Thai Binh ?
Según periódicos internacionales en el Salón del Automóvil de Chongqing 2025, el presidente y fundador de Geely, Li Shufu, dijo que la compañía decidió detener todos los planes de construir nuevas fábricas en todo el mundo .
Según él, la decisión se tomó en el contexto de que la industria automovilística mundial, especialmente en China, se vio atrapada en una feroz competencia de precios, lo que provocó una erosión de los márgenes de ganancia.
La medida planteó inmediatamente muchas preguntas relacionadas con el proyecto de empresa conjunta entre Geely y Tasco en Vietnam, provocando revuelo entre muchas empresas del sector automovilístico en Vietnam.
Anteriormente, Geely firmó un acuerdo de cooperación con Tasco para construir una planta de ensamblaje de automóviles en Thai Binh, con una inversión total de alrededor de 168 millones de dólares, con una capacidad de fase 1 de 75.000 vehículos/año.
Según el plan, la fábrica comenzará la construcción en 2025 y entregará los primeros automóviles en 2026. Sin embargo, después de la nueva declaración de Geely, el futuro del proyecto aún no está claro.
El 10 de junio, Tuoi Tre Online contactó a Tasco. Sin embargo, Tasco aún no ha dado una respuesta oficial sobre el impacto de la decisión de Geely.
Tasco está "dirigida" por el empresario Vu Dinh Do, convirtiéndose en una de las empresas que están impulsando el negocio del automóvil y otros campos.
En 2024, Tasco Auto, una unidad de Tasco, vendió más de 40.500 vehículos, lo que representa el 13,7 % del mercado nacional. La compañía también amplió su red de salas de exhibición a 126 puntos y se convirtió en distribuidor oficial de diversas marcas globales como Volvo, Lynk & Co, Zeekr y, más recientemente, Geely.
Según el plan 2025, Tasco pretende impulsar la estrategia de localización a través del proyecto de ensamblaje CKD, con el objetivo de exportar a países que tienen TLC con Vietnam.
Geely es ahora el segundo mayor fabricante de automóviles de China, con unas ventas globales de más de 3,3 millones de vehículos en 2024, un 22 % más interanual. Si bien ha decidido detener la expansión de sus fábricas, está reestructurando su sistema, fusionando marcas como Volvo, Zeekr y Lynk & Co para aumentar la flexibilidad y la eficiencia operativa.
Según empresas del sector automotriz, la suspensión de la apertura de nuevas fábricas por parte de Geely es una medida estratégica en un contexto en el que la industria automotriz atraviesa un importante ciclo de ajuste. Sin embargo, esto también hace que muchos mercados, incluido Vietnam, esperen una respuesta más clara sobre el futuro de los proyectos de cooperación.
Tasco: El futuro de los próximos 20 años son los coches chinos
Sin embargo, en la junta de accionistas de 2025, el Sr. Vu Dinh Do, presidente de Tasco, compartió el motivo de la elección de Geely, ya que se trataba de un paso cuidadosamente calculado, basado en los principales movimientos de la industria automotriz mundial.
El Sr. Do comentó que si miramos atrás en la historia de la industria automotriz, hace 50 años fue el período de ascenso de Japón y hace 20 años el de Corea.
En los próximos 20 años, Tasco cree que China será el país que lidere la industria automotriz mundial, gracias a sus ventajas competitivas cada vez más claras en tecnología, escala de producción y cadena de suministro.
"No elegimos a China al azar, sino al socio más internacional entre las empresas chinas, con capacidad global, una cartera de productos diversificada y presencia en muchos mercados importantes", enfatizó el Sr. Do.
Según él, el mercado automovilístico vietnamita se está convirtiendo en uno de los mercados más competitivos del mundo. Aquí convergen importantes fabricantes de automóviles de Japón, Corea y China, lo que hace que la competencia sea más feroz e impredecible que nunca.
Sin embargo, Tasco sigue vendiendo coches chinos. En el mercado bursátil, las acciones de Tasco (HUT) fluctúan, bajando constantemente, lo que frustra a muchos accionistas.
De hecho, los usuarios todavía dudan en elegir comprar coches chinos en el mercado vietnamita, cuando hay muchas opciones familiares como VinFast , Hyundai, Toyota, Honda, Ford...
Fuente: https://tuoitre.vn/tasco-cho-doi-quyet-dinh-cua-geely-ve-nha-may-lap-rap-o-to-20250610174502103.htm
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