Un gigantesco petrolero ruso está navegando alrededor de África rumbo a Asia: una señal de que la flota de Moscú puede no ser inmune a los ataques hutíes a buques mercantes en el Mar Rojo.
Dos buques de clase Suezmax, ambos teóricamente capaces de pasar por el Canal de Suez y luego por las aguas amenazadas por los hutíes al sur, transfirieron su carga al Gold Pearl cerca del puerto egipcio de Port Said a principios de este mes.
El desvío del petrolero ruso podría deberse a la preocupación por los ataques hutíes en el Mar Rojo. Foto: The Malaysian Reserve.
Después de cargar, el barco gigante era demasiado pesado para pasar por el canal de 120 millas (193 kilómetros) entre Port Said en el norte y Suez en el sur, lo que lo obligó a optar por navegar alrededor de África.
Bloomberg dijo que es poco probable que se haya cambiado la ruta para evitar a los hutíes, especialmente porque otros buques de carga rusos continúan pasando por el Mar Rojo, pero los petroleros del gigante euroasiático han sido atacados por el grupo en varias ocasiones, por lo que es posible que esto haya hecho que algunas tripulaciones se muestren cautelosas a la hora de moverse por la zona.
Dos buques de la clase Suezmax, llamados Apus y Arlan, que transportaban alrededor de un millón de barriles de petróleo cada uno desde el puerto ruso de Novorossiysk, en el Mar Negro, interactuaron con el Gold Pearl a principios de este mes.
Las llamadas y los mensajes de texto a los números de teléfono y direcciones de correo electrónico que figuran en la base de datos marítima de Equasis para los administradores de los tres barcos no recibieron respuesta, afirmó Bloomberg.
El traslado del Apus al Gold Pearl tuvo lugar entre el 6 y el 8 de agosto, según datos de seguimiento de barcos consultados por Bloomberg. Los dos barcos navegaron juntos ambos días.
El traslado del Arlan al Gold Pearl no quedó registrado en la base de datos. Sin embargo, imágenes satelitales analizadas por Bloomberg mostraron al Arlan y al Gold Pearl uno junto al otro el 10 de agosto cerca del puerto egipcio de Sidi Kerir. Esto sugiere una suplantación de señal, lo que dificulta el seguimiento de un barco.
TankerTrackers.com Inc, que se especializa en detectar movimientos secretos de barcos, ha confirmado las identidades de los dos barcos involucrados en la transferencia de carga al Gold Pearl.
Poco después de zarpar de Port Said el 11 de agosto, se actualizó el calado del Gold Pearl para indicar que estaba completamente cargado, en consonancia con la carga de los buques Suezmax. El Gold Pearl ya zarpa del Mediterráneo y probablemente atraque en Singapur.
El Gold Pearl había indicado previamente una escala en el puerto de Algeciras, en España, y se detuvo al este de Malta, donde se encontró con un barco cisterna con combustible, probablemente para reabastecerse de combustible para el largo viaje que le esperaba.
Si el destino final del barco es China, entonces la ecuación costo-seguridad de utilizar un buque cisterna más grande para una distancia mayor podría haberse resuelto.
Minh Duc (Según gCaptain)
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Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/khong-mien-nhiem-voi-don-tan-cong-cua-houthi-tau-cho-dau-nga-di-duong-vong-204240822161004843.htm
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