El 6 de junio, la Sra. Thu Minh, del distrito de Cau Giay, Hanói, buscó en línea billetes de tren para el viaje de su familia a Da Nang la semana siguiente, pero se sorprendió al descubrir que muchos trenes ya estaban completos para el fin de semana. De los nueve trenes que llevaban pasajeros a Da Nang, el SE17 aún tenía más de 30 asientos y dos billetes para coche cama disponibles. El SE11 tenía tres literas y casi diez asientos, mientras que en la ruta Hanói-Da Nang, a otros trenes les quedaban muy pocos asientos.
De igual manera, los trenes a Vinh ( Nghe An ) y Dong Hoi (Quang Binh) tienen pocos billetes con cama, con solo unas pocas docenas de asientos disponibles en cada tren. Incluso los trenes dedicados a Dong Hoi, como el QB1, están agotados. Las familias que compran billetes con cama tienen que dividirse, cada persona en un vagón diferente.
"No esperaba que en junio fuera tan difícil conseguir billetes de tren; mi familia podría tener que posponer el viaje hasta julio", dijo la Sra. Minh.
Según el sitio web de venta de billetes de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, los trenes que salen de la estación de Hanói con destino a las provincias del sur los fines de semana de junio, como los trenes SE1, SE3, SE5, SE7 y SE11, tienen plazas limitadas, mientras que los trenes entre semana tienen más asientos. Los trenes de regreso SE2, SE4, SE6 y SE10 tienen más plazas disponibles. Los trenes de corta distancia entre Hanói y Thanh Hoa y Hai Phong durante el verano aún tienen plazas disponibles.
Según un representante de la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Vietnam, al comienzo de la temporada de vacaciones de verano, la unidad de transporte ferroviario ya ha vendido más de 620.000 billetes, equivalente al 26% del total de billetes vendidos en el verano de 2024. Se espera que este verano, el número de pasajeros de tren aumente entre un 8% y un 10% en comparación con el mismo período del año pasado, y los precios de los billetes aumenten aproximadamente entre un 4% y un 7% dependiendo de la ruta y la distancia.
La industria ferroviaria explicó que el alto número de pasajeros se debe a las tarifas asequibles para familias, la gratuidad de los billetes para menores de 6 años y la comodidad para familias con niños pequeños. Los grupos de pasajeros reciben un descuento del 3% al 15% en los billetes de grupo. La calidad del servicio y el equipamiento de los trenes han mejorado significativamente en comparación con el pasado.
Los trenes que salen de la estación de Hanói por la tarde llegan a Quang Binh, Hué y Da Nang a la mañana siguiente y al mediodía, ofreciendo horarios de viaje convenientes para los pasajeros. El trayecto atraviesa lugares con hermosos paisajes naturales. Por lo tanto, los trenes al centro de Vietnam suelen ir abarrotados, especialmente el tren de alta gama SE19/20 Hanói - Da Nang, que siempre está completo a pesar de su precio de 1,2 a 1,3 millones de VND por litera.
Este verano, la industria ferroviaria inaugura numerosos trenes turísticos, como la ruta Hanói - Hai Phong, con cuatro pares de trenes Hoa Phuong Do (HP1/2, LP5/6, LP2/3, LP7/8) diarios, y un tren LP10 adicional de Hai Phong a Hanói los fines de semana. La ruta Da Lat - Estación de Trai Mat, además de los tres pares de trenes diarios, contará con tres pares adicionales para atender a los turistas.
La ruta internacional Gia Lam - Nanning - Pekín Oeste ofrece trenes diarios que salen de la estación de Gia Lam (Hanói) a las 21:20 y llegan a la estación de Nanning (China) a las 10:06 del día siguiente (hora de Pekín). En sentido inverso, el tren sale de la estación de Nanning a las 18:05 (hora de Pekín) y llega a la estación de Gia Lam a las 5:30 del día siguiente. También hay dos trenes de pasajeros adicionales por semana en esta ruta a la estación de Pekín Oeste (China).
VN (según VnExpress)Fuente: https://baohaiduong.vn/tau-hoa-hut-khach-413462.html
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