Barco sin número en memoria del héroe Ho Dac Thanh: 12 viajes de vida o muerte

En el 60.º aniversario de la llegada del primer cargamento del barco sin número al muelle de Vung Ro (comuna de Hoa Xuan Nam, ciudad de Dong Hoa, provincia de Phu Yen ) (28 de noviembre de 1964 - 28 de noviembre de 2024), y presenciando cómo el representante de la provincia de Phu Yen recibía el certificado que declaraba la ruta marítima de Ho Chi Minh monumento nacional especial, firmado por el Primer Ministro el 26 de noviembre de 2024, el héroe Ho Dac Thanh se emocionó hasta las lágrimas. Los recuerdos de sus camaradas y los momentos de vida o muerte vividos durante las doce ocasiones en que comandó el barco sin número para transportar armas en apoyo del frente sur inundaron su mente.

El 16 de mayo de 1955, con tan solo 21 años, el Sr. Thanh se incorporó a la 324.ª División en el Norte. En diciembre de 1958, fue destinado al Departamento de Defensa Costera (predecesor de la Armada de Vietnam). Tras asistir a la Escuela de Oficiales Navales, el Sr. Thanh fue asignado al Grupo de Transporte Militar Estratégico que apoyaba la revolución del Sur (Grupo 759, dependiente del Estado Mayor General). Allí, fue nombrado capitán del buque número 41 del Grupo de Buques Sin Número.

De 1962 a 1966, el Sr. Ho Dac Thanh fue capitán del barco número 41, al mando de 11 buques que suministraban armas al frente sur. En 1969, fue capitán del barco número 54. Durante ocho años, él y sus compañeros viajaron del sur al norte con 12 barcos sin numerar; el viaje de 40 000 km superó una vuelta completa a la Tierra.

En 1962, el Sr. Ho Dac Thanh comandó el primer barco, el número 41, que transportaba 50 toneladas de carga desde el puerto de Hai Phong hacia el sur, con destino al puerto de Khau Bang ( Ben Tre ). Para entrar en Khau Bang, el barco tuvo que pasar por la desembocadura del río Co Chien, donde en medio del río se encontraba el Con Loi, y bajo el agua se extendían hileras de barcos de pescadores reforzados con cadenas de acero.

Según el héroe Ho Dac Thanh, el río Co Chien tiene dos fuertes mareas: una que sube como una ola y otra que baja como una cascada. Para cruzar el río Con Loi, quien lo guía debe conocer bien las mareas de la zona y estar familiarizado con el río para poder hacerlo con facilidad. Ni siquiera quienes conocen las mareas y están familiarizados con el río pueden cruzar el Con Loi mejor que los habitantes de sus orillas.

Tras consultarlo con la tripulación, todos acordaron buscar a alguien que guiara la barca. Me acerqué lentamente a la cabaña. Cuando estaba a cincuenta metros, oí un ruido fuerte, como si algo se hubiera caído al agua. Después supe que era el dueño, que del susto se había lanzado al agua para nadar hasta la orilla. Como era mayor y tenía poca movilidad, no le dio tiempo a saltar —relató el señor Thanh—.

El barco de transporte camuflado del Grupo 125 se dirigía a transportar mercancías para apoyar el campo de batalla del sur en 1965.

FOTO: MUSEO PROVINCIAL DE PHU YEN

Tras explicarle al anciano que el Ejército de Liberación acababa de capturar un buque de la armada enemiga y lo había llevado a la zona liberada, pero que desconocían la corriente y por eso pedían ayuda, el anciano se tranquilizó y accedió a colaborar. Bajo su guía, el barco 41 zigzagueó río arriba por el centro del río Co Chien. Al pasar Con Loi, el barco 41 recibió una señal de la embarcación del Ejército de Liberación, la siguió y llegó al muelle de Khau Bang tras ocho días y ocho noches a la deriva. Bajo el palmeral, el barco 41 permaneció camuflado en el muelle durante tres días, esperando a que los trabajadores cargaran la mercancía.

“El primer viaje nos dejó muchas lecciones sobre el respeto, la comprensión y la confianza en la gente. Sin el anciano que custodiaba la choza de abajo para guiarnos, el barco 41 habría tenido dificultades para completar su misión”, dijo el héroe Ho Dac Thanh.

Tras el primer viaje, el barco 41 continuó su misión de abastecer de armas al frente sur. El 29 de noviembre de 1964, el capitán Ho Dac Thanh fue asignado al mando de un barco con 50 toneladas de carga rumbo a Rach Ban Mit (Ben Tre). El 1 de enero de 1964, el barco 41 arribó al puerto de Ho Thung (Tra Vinh); el 1 de mayo de 1964, al puerto de Vam Lung (Ca Mau); y el 27 de junio de 1964, al puerto de Rach Kien Vang (Ca Mau). El 26 de julio de 1964, el barco 41 llegó al puerto de Thanh Phu (Ben Tre) con 53 toneladas de carga y 3 pasajeros adicionales. Navegando del sur al norte, con frecuentes travesías, la tripulación del barco 41 adquirió cada vez más experiencia en alta mar y con el viento.

El departamento marítimo del buque está trabajando para transportar armas en apoyo del campo de batalla del sur.

FOTO: MUSEO PROVINCIAL DE PHU YEN

En 1964, el frente sur se tornó cada vez más hostil, y el Grupo 759 recibió la orden de construir numerosos buques nuevos para transportar armamento y apoyar la zona. La noche del 16 de octubre de 1964, el buque número 41, con 60 toneladas de armamento a bordo, zarpó del puerto de Hai Phong. El mar estaba en calma, las olas eran tranquilas, y la tripulación aprovechó para entrenar a los soldados en el manejo de armas de fuego y artillería, así como en el control de la maquinaria. Poco después llegó el monzón del noreste, y las olas se volvieron más bravas; algunos soldados a bordo experimentaron los embates del mar.

Conforme avanzaba la noche, el viento arreció, el cielo se oscureció y se cubrió de nubes. La zona marítima de Hoang Sa presentaba numerosos arrecifes, y dos barcos sin número habían encallado, por lo que debían ser destruidos al no poder ser rescatados. El barco número 41 navegaba cuando de repente se detuvo al encallar. La ubicación del barco encallado se encontraba a tan solo 3 km de la base enemiga. El enemigo podía descubrir el barco en cualquier momento; los soldados a bordo trabajaban simultáneamente en el rescate y se preparaban mentalmente para evitar que armas, suministros y personas cayeran en manos enemigas.

El buque de transporte del Grupo 125 transportó mercancías apoyando indirectamente el campo de batalla del Sur durante la campaña VT5 en noviembre de 1968.

FOTO: MUSEO PROVINCIAL DE PHU YEN

El rescate del barco 41 se llevó a cabo rápidamente, aprovechando la marea. Decenas de hombres, con el torso desnudo bajo el sol, intentaron romper rocas y apartar los bancos de arena para abrir un canal que permitiera la salida del barco. Tras tres días, se completaron todos los preparativos para la pleamar. En ese momento, todos estaban cansados ​​y hambrientos, pues durante esos tres días solo habían comido alimentos secos para sobrevivir.

Al anochecer, la marea comenzó a subir. Alrededor de las 6 de la tarde, el barco se balanceó varias veces. A medianoche, el barco flotaba en dos tercios. A las 3 de la madrugada, la marea alcanzó su punto máximo. Aprovechando la oportunidad, el capitán Ho Dac Thanh ordenó que se hicieran todos los esfuerzos posibles para desencallar el barco. Tras media hora de lucha, el barco número 41 logró desencallar y continuó su viaje.

Thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm