En su primer mes de venta, este modelo híbrido de 7 plazas no ha logrado un éxito de ventas significativo.

En los últimos meses, Suzuki Vietnam ha realizado muchos cambios notables en la distribución de sus productos: ha dejado de vender modelos con bajas ventas como el Ertiga Hybrid, el Ciaz y el Swift.

Además, la compañía automovilística japonesa se centra en la línea XL7, sustituyendo la versión de gasolina pura por una variante híbrida.

El Suzuki XL7 Hybrid se importa completamente de Indonesia con el precio de venta sugerido sin cambios en comparación con la versión de gasolina pura, a 599,9 millones de VND (Foto: Nguyen Lam).

El diseño general del coche se mantiene igual; solo algunos detalles están pintados de negro para acentuar su deportividad . El equipamiento se amplía con dos elementos: control de crucero y luces guía.

A pesar de llevar el sufijo «Híbrido» en su nombre, el sistema de propulsión de este monovolumen es en realidad un híbrido suave, similar al de su hermano, el Ertiga Hybrid. El generador que equipa el XL7 Hybrid proporciona parada y arranque automáticos, además de mejorar la aceleración; no dispone de un modo de conducción totalmente eléctrico.

Al mantener el precio de venta igual que la versión de gasolina, Suzuki Vietnam espera que esta línea de vehículos mejore su consumo y aumente su competitividad en el segmento. Los resultados del primer mes de ventas han mostrado signos positivos, aunque no representan un avance significativo respecto a la competencia.

El Suzuki XL7 Hybrid se lanzó en Vietnam a finales de agosto, pero no fue hasta principios de septiembre que el coche llegó a los concesionarios para su distribución generalizada (Foto: Nguyen Lam).

Según datos publicados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), el Suzuki XL7 Hybrid vendió 256 unidades en septiembre. La versión restante, de gasolina, vendió 26 unidades, lo que eleva las ventas totales de este modelo a 282 unidades.

Este resultado permitió que el Suzuki XL7 evitara con éxito el fracaso en ventas, aunque solo superó en ventas al Toyota Avanza (204 unidades). Mientras tanto, las preferencias de los usuarios seguían inclinándose por el Mitsubishi Xpander (2688 unidades) y el Toyota Veloz Cross (1147 unidades).

El Honda BR-V es el modelo con el precio de venta más alto en el segmento de monovolúmenes pequeños (661-705 millones de VND), pero aún así se vende mejor que el Suzuki XL7 (Foto: Concesionario Honda).

Los expertos explican que los bajos resultados de ventas en el primer mes de venta pueden deberse a que el suministro del XL7 Hybrid no fue realmente estable cuando se lanzó inicialmente.

El hecho de que los modelos de automóviles nacionales reciban el apoyo del Estado con una reducción del 50% en las tasas de matriculación a partir del 1 de septiembre es una de las razones por las que los productos importados, como el XL7 Hybrid, se ven obligados a competir por incentivos.

Ventas del segmento de monovolúmenes pequeños en septiembre de 2024 (Foto: Nguyen Lam).

Fuente: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm