Anteriormente, se invirtió en el proyecto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan cuando se previó que la demanda de transporte en la ruta sería principalmente de mercancías, provenientes de la región de Yunnan (China), que conectaban con el puerto de Cai Lan ( Quang Ninh ). El proyecto, aprobado por el Primer Ministro en 2004 con capital de bonos del Estado, tenía una longitud de 131 km y conectaba la estación de Yen Vien con el puerto de Cai Lan, con una inversión total de más de 7.660 billones de dongs. Sin embargo, en 2011, el proyecto se suspendió debido a la política gubernamental de recortar la inversión pública.
Para reiniciar el proyecto, el Ministerio de Construcción está estudiando el informe de prefactibilidad y propone ajustar el diseño, pasando de priorizar el transporte de mercancías a priorizar el transporte de pasajeros. Según los resultados de la investigación del consorcio consultor, la principal demanda de transporte en esta ruta para 2050 son los pasajeros, que aumentarán a 7-8 millones de pasajeros al año, mientras que la de mercancías disminuirá a 2,7-3,3 millones de toneladas al año. Por lo tanto, el Ministerio de Construcción evalúa la necesidad de ajustar la política de inversión del proyecto.
Según el informe del estudio de prefactibilidad, el consorcio consultor propuso no invertir en la vía de ancho doble de 1.435 mm y 1.000 mm en el tramo Lim - Pha Lai - Ha Long como antes, sino ajustarla a una vía de ancho único de 1.435 mm. La razón es que la demanda de transporte de mercancías con una vía de ancho de 1.000 mm es baja, mientras que los costes de inversión, mantenimiento y reparación para vías de ancho doble son aproximadamente 1,25 veces superiores a los de una vía de ancho único de 1.435 mm. El consorcio consultor propuso una velocidad máxima de diseño de 120 km/h para trenes de pasajeros y 80 km/h para trenes de mercancías. Se construirán cuatro nuevas estaciones, incluidas Nam Son, Chau Cau, New Chi Linh y Cai Lan; se renovarán 8 estaciones y se construirán 19 nuevos puentes; y se modernizarán 36 puentes de la línea ferroviaria actual. Con la nueva escala de inversión planificada, el proyecto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan tendrá una nueva inversión total de 9,989 mil millones de VND.
La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario propone que la autoridad competente asigne capital del presupuesto estatal en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030. El proyecto se ejecutará entre 2026 y 2030 y entrará en funcionamiento en 2031.
Previamente, el Ministerio de Construcción envió un documento a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario solicitando la revisión del plan de inversión para la línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. En particular, el Ministerio de Construcción solicitó a esta unidad que estudiara y evaluara la propuesta de Vingroup Corporation para invertir en la línea ferroviaria Hanói - Quang Ninh y la posibilidad de combinar la inversión con la línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan para optimizar las obras y los proyectos.
El Consejo de Gestión del Proyecto Ferroviario estudia y evalúa escenarios de inversión adicionales con rangos de velocidad de 160 km/h y 300 km/h para proponer la selección de escenarios de inversión efectivos; al mismo tiempo, propone métodos y soluciones de inversión sobre mecanismos y políticas de acompañamiento (si los hubiera).
Y recientemente, Vingroup Corporation ha propuesto a la autoridad competente invertir en la construcción de la línea ferroviaria Hanoi - Quang Ninh y agregar esta línea ferroviaria a la planificación de la red ferroviaria para el período 2021-2030 y la visión hasta 2050.
El ferrocarril Hanói-Quang Ninh tiene una velocidad diseñada de 350 km/h, exclusivamente para trenes de pasajeros, con ancho de vía de 1435 mm y electrificado. El punto de partida de la ruta es el Centro Nacional de Exposiciones de Hanói y el punto de llegada, el parque forestal del distrito de Tuan Chau, provincia de Quang Ninh, con una longitud total de 120,9 km.
En cuanto a la ruta, Vingroup propuso que, desde la estación de Co Loa en Hanói, la ruta siguiera la carretera que conecta con el aeropuerto de Gia Binh, en la provincia de Bac Ninh, y continuara por Hai Duong hasta Yen Tu, en la provincia de Quang Ninh. Posteriormente, el ferrocarril continuaría hasta el destino final, la zona del parque forestal, en el distrito de Tuan Chau, en la provincia de Quang Ninh.
Se espera que la línea ferroviaria Hanói-Quang Ninh cuente con cuatro estaciones: Co Loa, Gia Binh, Yen Tu y Ha Long. Si se implementa el plan de pasar por Yen Vien, se añadirá la estación de Yen Vien. El proyecto requiere 308 hectáreas de terreno, una inversión aproximada de 5.400 millones de dólares estadounidenses (equivalentes a 133.175 millones de dongs) y un plazo de ejecución de hasta 2030.
Se espera que, con la participación del Ministerio de Construcción, junto con la investigación de inversiones de los principales inversores, el ferrocarril Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan pronto se reinvierta para crear otra ruta de tráfico eficaz, contribuyendo así a superar la situación de proyectos suspendidos, evitando desperdiciar recursos de inversión para proyectos como en el pasado reciente.
Fuente: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html
![[Noticias Marítimas] El transporte de contenedores enfrenta un exceso de capacidad que durará hasta 2028](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/30/6d35cbc6b0f643fd97f8aa2e9bc87aea)
Kommentar (0)