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Nueva confirmación de la ubicación del vuelo desaparecido MH370

Richard Godfrey, experto en búsqueda del MH370. Foto: 60 Minutes Australia

Respecto a la búsqueda del misteriosamente desaparecido avión MH370, el experto Richard Godfrey compartió recientemente en su blog personal que algunos analistas del MH370 sostienen que el avión estaba cerca del arco número 6 el 8 de marzo de 2014 a las 00:11:00 UTC (Tiempo Universal Coordinado) y nuevamente cerca del arco número 7 a las 00:19:21 UTC y 00:19:37 UTC, como lo muestran los datos del satélite Inmarsat.

"He escaneado todos los enlaces anómalos de WSPRnet entre las 00:10 UTC y las 00:30 UTC en toda el área alrededor de los arcos 6 y 7, desde los 7,5 grados Sur hasta los 42,5 grados de latitud Sur, utilizando mi último sistema de radar pasivo totalmente automatizado", enfatizó el experto en búsqueda del MH370.

"El MH370 no pudo haber ido más al norte, ya que se habría encontrado en Java. El MH370 no pudo haber ido más al sur, ya que el alcance máximo de combustible de Boeing está justo por encima de los 40 grados de latitud sur", señaló Richard Godfrey.

El experto en búsqueda del MH370, Richard Godfrey, buscó enlaces WSPRnet anómalos que intersectaban aproximadamente a 15 km al noroeste del arco 6 en el Océano Índico desde las 00:10 UTC, así como entre los arcos 6 y 7 a las 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC o justo afuera del arco 7 a las 00:20 UTC, así como el área más allá del arco 7 hasta las 00:30 UTC.

El Sr. Godfrey determinó luego “si los múltiples enlaces anómalos de WSPRnet que se entrecruzaban coincidían con la velocidad terrestre de un Boeing 777 a aproximadamente 500 nudos durante ese período de tiempo”.

Los resultados de la encuesta mostraron que siete ubicaciones cumplían con los criterios. El Sr. Godfrey señaló que la ubicación con la puntuación más alta coincidía con la ruta de vuelo de WSPRnet desde Kuala Lumpur hasta el Océano Índico.

Según estos datos, "el lugar del accidente aéreo está situado a 29.178850 latitud sur - 99.85352 longitud este, lo que supone 39.3 millas náuticas al sureste del séptimo arco", indicó.

¿El misterio del MH370 finalmente se resolvió gracias a la comunicación satelital?

Se publican nuevas teorías sobre la desaparición del MH370.

Anteriormente, un nuevo estudio sobre la desaparición del vuelo MH370 afirmó haber resuelto el misterio de 10 años basándose en las dos últimas comunicaciones satelitales registradas.

El doctor Vincent Lyne, de la Universidad de Tasmania (Australia), dijo que los últimos mensajes recibidos del avión desaparecido podrían proporcionar una indicación definitiva de la ubicación de los restos, según el Daily Express.

En un artículo que se publicará en la revista Navigation, el investigador Lyne examinó las comunicaciones satelitales finales del MH370 para establecer su patrón de vuelo antes de desaparecer.

La evaluación cuestiona afirmaciones anteriores de que el avión entró en una "caída gravitacional incontrolada a alta velocidad después de agotar el combustible".

En cambio, sostiene el Dr. Lyne, las comunicaciones, combinadas con la evaluación del daño causado por los escombros realizada por el investigador de accidentes aéreos Larry Vance, "apoyan la hipótesis de un descenso controlado hacia el este", lo que sugiere premeditación para provocar la desaparición del vuelo de Malaysia Airlines.

"Esta teoría cambia la historia de la desaparición del MH370 de una desaparición impecable, con escasez de combustible en el Arco 7, cayendo a gran velocidad, a un piloto genio que ejecutó una desaparición perfecta en el sur del Océano Índico.

La desaparición del MH370 sería un misterio si no hubiera aterrizado sobre su costado derecho en el mar y no hubiera estado transmitiendo señales regulares de comunicación satelital a Inmarsat. Por eso se publicará en el artículo de la revista Navigation", enfatizó el Dr. Lyne.

En un estudio reciente, dijo que los daños en las alas, flaps y flaps del MH370 fueron similares al "aterrizaje controlado" del capitán Sully en el río Hudson, EE.UU., para el vuelo 1549 de US Airways, que fue impactado por un pájaro el 15 de enero de 2009.

“Esto apoya de manera concluyente la afirmación original, basada en un análisis excelente y muy cuidadoso de los daños causados ​​por los escombros, realizada por el ex investigador canadiense de accidentes aéreos Larry Vance, de que el MH370 tenía combustible y motores en funcionamiento cuando experimentó un “descenso controlado” en lugar de un accidente de alta velocidad por falta de combustible.

El Dr. Lyne también argumentó que la nueva investigación proporcionaba una hoja de ruta más clara sobre dónde pudo haberse estrellado el MH370, instando a que las futuras búsquedas de los restos se centren en un área específica en el sur del Océano Índico.

En una publicación de LinkedIn que anunciaba la próxima publicación de su investigación, señaló que se cree que el lugar del accidente del MH370 es un profundo agujero de 6.000 m en el extremo oriental de la Cordillera Quebrada del Océano Índico, un entorno peligroso. Con laderas estrechas, rodeado de grandes cordilleras y otros agujeros profundos, está lleno de sedimentos finos, un escondite perfecto para el MH370. Basándose en estas observaciones, afirmó, el misterio pronto se resolverá para que los familiares de las víctimas del vuelo sepan dónde fueron enterradas.

Esperemos que esto suceda pronto si las autoridades aceptan la explicación alternativa de que lo que pudo haberle sucedido al MH370 fue cuidadosamente premeditado. Aún es difícil aceptar que alguien lo planeara y ejecutara de esa manera.

El vuelo MH370 de Malaysia Airlines con 239 pasajeros y tripulantes a bordo desapareció mientras volaba desde Kuala Lumpur, Malasia, a Beijing, China, el 8 de marzo de 2014.

Ante la aparición de nuevas pruebas sobre la ubicación del desaparecido MH370, se ha solicitado la continuación de su búsqueda. Se espera que Malasia acceda pronto a la solicitud de Ocean Infinity para una nueva búsqueda del MH370 sin costo alguno, y es probable que la búsqueda comience a finales de este año con un buque de búsqueda totalmente autónomo.

Fuente: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm