La ingeniosidad con la que el presidente Ho Chi Minh se expresa para guiar a diversos sectores y grupos, especialmente a las fuerzas armadas, resulta impactante. Sus generalizaciones, concisas pero profundas, y en particular su comprensión integral de las tareas específicas asignadas a cada sector y grupo, son a la vez sencillas y claras, y vastas y abarcadoras. Preparar el camino hacia la victoria se ha convertido en una tradición del cuerpo de ingenieros durante casi 80 años y, sin duda, seguirá acompañando a los soldados ingenieros en su camino hacia el futuro.
Según los registros históricos, el cuerpo de ingenieros se formó tan pronto como se estableció el Ejército de Liberación de Vietnam. Bajo el liderazgo del Partido y del Presidente Ho Chi Minh, durante la guerra de resistencia a nivel nacional, el pueblo, de norte a sur, destruyó con entusiasmo carreteras y puentes, cavó trincheras, construyó fortificaciones, taló árboles e implementó la política de tierra arrasada. Cuando lanzamos grandes campañas en el norte, el cuerpo de ingenieros siempre estuvo a la vanguardia, nivelando montañas, excavando rocas y construyendo puentes... sirviendo a la campaña y combatiendo directamente al enemigo. En la Campaña de Dien Bien Phu, 20 compañías de ingenieros y decenas de miles de jóvenes voluntarios y trabajadores civiles trabajaron día y noche, abriendo miles de kilómetros de carreteras a través de imponentes pasos de montaña como Pha Din, Lung Lo, Deo Khe, Deo Ca... construyendo puentes y transbordadores para cruzar los caudalosos ríos del noroeste, asegurando así un apoyo oportuno a la campaña y contribuyendo significativamente a la histórica victoria. Las hazañas heroicas de los soldados ingenieros en lugares clave como Ta Khoa, Co Noi, Ban Chen, Pha Din... y especialmente la excavación de un túnel directo al corazón de la Colina A1 para lanzar una carga explosiva de mil libras y destruir el último bastión enemigo en Dien Bien Phu son hitos históricos del cuerpo de ingenieros.
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El heroico 6.º Regimiento de Ingenieros del Cuerpo de Ejército de Truong Son, en una misión para construir una carretera principal utilizando vehículos motorizados como preparación para la Ofensiva General de la Primavera de 1975. (Foto de archivo) |
Una vez más, durante la guerra contra Estados Unidos, el presidente Ho Chi Minh encomendó directamente al ejército la construcción de la Ruta Ho Chi Minh, con el cuerpo de ingenieros como núcleo. Lo que comenzó como una ruta de enlace para el transporte de suministros a pie, se convirtió gradualmente en una ruta de transporte estratégica de decenas de miles de kilómetros, en la que cientos de miles de personas y vehículos motorizados combatieron simultáneamente al enemigo y construyeron la carretera. Esa ruta se ha convertido en la "Autopista Ho Chi Minh ", que recorre el país de norte a sur, guiándolo hacia un futuro próspero.
Entre los incontables soldados de las montañas Truong Son en aquellos días, las tropas de ingenieros siempre estaban en primera línea, siempre presentes en las zonas más bombardeadas, dispuestas a sacrificarse para garantizar que todos los caminos que conducían al frente permanecieran abiertos.
El campo de batalla. Bombas y balas. La vida y la muerte pendían de un hilo. Atravesando las montañas Truong Son para salvar el país, las manos y las mentes de jóvenes de dieciocho y veinte años. Capas de fuego, altas montañas, profundos barrancos, desafiantes, iguales y ondulantes. Los soldados ingenieros de Truong Son, las jóvenes voluntarias, esbeltas y de aspecto juvenil, despejando el camino. Un flujo de vehículos dirigiéndose al frente. Sus ruedas girando entre bombas y balas, bajo la lluvia y el sol, avanzando. Junto a los bosques en llamas, los pasos subterráneos rocosos, las coordenadas mortales, los soldados continuaban silenciosa y sigilosamente despejando el camino. Lo que más me atormenta son las jóvenes, las jóvenes voluntarias en el frente. Enfrentando bombas y balas, la muerte día y noche, atesoraban en silencio un pequeño deseo personal. Un sentimiento profundo e íntimo en sus ojos. Un cielo lleno del aroma a pomelo y albahaca, suavizando el olor a bombas y acero. Es Thao, Huong, Yen, Thu, Quyen... o el sim, el mua, los girasoles silvestres y los juncos a lo largo de cada sendero de las vastas montañas Truong Son. Cada uno florece con belleza y luego se une en el abrazo del bosque y las montañas. "El amargo crisantemo olvida su propia amargura / Floreciendo flores amarillas junto al arroyo para que vuelen las abejas." Los soldados que abrieron el camino de Truong Son a través de incontables bombas y balas grabaron una huella única y milagrosa de gloria en la victoria.
Esa es mi imagen, mi boceto de un ingeniero de combate en tiempos de guerra.
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Soldados del 29.º Regimiento de Ingenieros construyendo la carretera Truong Son. Foto: VNA |
¿Qué ocurre con los ingenieros militares en tiempos de paz hoy en día?
La construcción de carreteras es un trabajo arduo que requiere vivir y trabajar constantemente en la obra. Para los ingenieros militares que construyen carreteras para las patrullas fronterizas, las dificultades son aún mayores. Durante misiones anteriores en carreteras de Gia Lai, Dak Lak , Dak Nong y Kon Tum, nadie imaginó que el proceso de construcción sería tan complejo. Desplegar maquinaria y equipo a los confines de la frontera ya es bastante difícil, pero garantizar que la maquinaria y el personal puedan operar es el verdadero desafío. Hay escasez de todo, desde combustible y alimentos hasta provisiones, pero lo más difícil es la falta de agua. No solo escasea el agua potable, sino que también hay una grave falta de agua para mezclar hormigón. Cavar pozos de decenas de metros de profundidad solo produce un pozo sin fondo de tierra y roca, sin agua alguna. Los arroyos están demasiado lejos y se secan constantemente. Esperar la temporada de lluvias es imposible, y mucho menos trabajar en la construcción, por lo que la solución de los soldados es cargar agua a sus espaldas y transportarla desde lugares distantes. A veces, el agua es tan preciosa como el oro. Nadie se atrevía a bañarse porque necesitaban reservar el agua para mezclar el hormigón. Los soldados tenían que cavar trincheras y extender lonas para almacenar agua. A menudo, las lonas se rasgaban y el agua se filtraba en el suelo, causando gran sufrimiento. Sin embargo, estas carreteras seguían extendiéndose a lo largo de la frontera. Surgieron muchas ideas innovadoras. Una de ellas, descubierta por ingenieros de combate, consiste en usar arena y sacos para cubrir la superficie de las carreteras de hormigón recién vertido, para absorber el rocío y retener la humedad, y se está aplicando con éxito a lo largo de toda la ruta. Algunas cosas parecen muy simples, pero solo en tiempos de dificultad práctica se dan cuenta de tal ingenio.
Llegamos a la planta trituradora de piedra junto al puesto fronterizo 703. Esta es también la cantera que suministra la piedra para la carretera en construcción. Jóvenes robustos manejaban excavadoras y topadoras en medio del ruido ensordecedor de las máquinas trituradoras y molinillos. Nguyen Nhu Hieu, un técnico de la planta originario de Hoi Son - Anh Son - Nghe An, completó su formación profesional en construcción de puentes y carreteras y vino directamente aquí, trabajando en la planta desde el principio. El salario actual de Hieu supera los diez millones de dong al mes. Como vive en una zona montañosa sin dónde gastar el dinero, Hieu siempre envía dinero a casa con regularidad, incluyendo su bono del Tet, mientras celebra el Tet en la planta trituradora de piedra con sus compañeros. Pham Van Dien, de Kim Dong, Hung Yen, un joven soltero que lleva tres años manejando una excavadora, también celebró el Tet sobre el capó de la excavadora el año pasado. Dien confió: «Había planeado volver a casa para el Tet, pero cuando me enteré de que mi novia se casaba el sexto día, decidí quedarme». Entonces, el joven de la región productora de longan contempló fijamente el bosque que se extendía ante él. Yo tampoco sé qué decirle. La vida tiene tantas cosas que escapan a nuestro control.
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La 25.ª Brigada de Ingenieros de la Región Militar 7 participa en la construcción de carreteras para la patrulla fronteriza. Foto: qdnd.vn |
Nos adentramos más.
El coche se detuvo frente a una choza destartalada, enclavada entre montañas y bosques vírgenes. Un capitán estaba absorto en una pila de libros y papeles. Ante sus ojos se desplegó una escena singular: hileras de construcciones improvisadas, hechas de madera toscamente tallada, que contenían materiales de construcción y maquinaria. Junto a los restos carbonizados de tierra quemada, que contrastaban con los tocones ennegrecidos y medio quemados de árboles centenarios, milagrosamente, crecían pequeños huertos de verduras verdes, listos para la cosecha.
Me invadió una sensación de inquietud y desasosiego. En esta remota región fronteriza, hay soldados que no solo saben plantar bosques, desbrozar terrenos, cavar canales, instalar electricidad, construir escuelas y establecer puestos médicos, sino que también organizan la construcción de rutas de patrulla; algo verdaderamente milagroso.
Esa noche dormimos en el puesto de avanzada con los soldados que construían la carretera.
La noche en las Tierras Altas Centrales era sombría. Los vientos monzónicos arreciaban, dejando todo seco y árido. La gente contaba cómo los hombres de guardia bajaban al arroyo a echar sus redes y pescar para complementar su alimentación durante los días previos al Tet (Año Nuevo Lunar). Las redes blancas se balanceaban contra las paredes de madera. A la luz del fuego, que los jóvenes acababan de encender, cada uno aportando un trozo de leña, las llamas se entrelazaban, lamiendo los peces del arroyo. Alrededor del fuego, fluían historias, rebosantes de relatos sobre esposas e hijos, aldeas, agricultura, producción y aspiraciones personales.
Cae la noche. El cielo, como una gigantesca red negra, se cierne sobre las diminutas figuras humanas. Afuera, el bosque respira; afuera, la niebla se cierne, ocultando la maquinaria, las barras de hierro, los detonadores, los bidones de combustible, las excavadoras, las retroexcavadoras... ¿Quién sabe si algún tigre o elefante de la espesura del bosque acecha, burlándose extrañamente de esas nuevas máquinas? En la espesura del bosque, parece que nunca dormimos. Transportar estas máquinas y equipos técnicos a través de cientos de kilómetros de pasos de montaña hasta la cima, a miles de metros de altura, requiere meses de soportar viento y niebla, un desafío abrumador para los soldados. En algunos de estos viajes, las tropas de ingeniería han tenido que renunciar a vacaciones, permisos, sueño y comida para cargar y guiar la maquinaria por las imponentes laderas de las montañas. Han surgido cientos de ideas innovadoras. Por ejemplo, cuando los soldados de ingeniería cruzan ríos, su idea innovadora es llevar la maquinaria por encima de las cumbres de las montañas. Aquí no hay lugar para el pensamiento dogmático, mezquino o trivial. En la víspera de Año Nuevo del Año del Buey, casi el 100% de los oficiales y soldados que trabajaban en las obras celebraron la festividad allí mismo, a mil metros de altitud. El estruendo de las explosiones de dinamita resonó durante toda la noche. Estos soldados ingenieros, algunos desplegados desde Nam Dinh, Thai Binh, Bac Giang, Hung Yen... a miles de kilómetros de sus familias, habían pasado meses tumbados en plataformas de madera a lo largo de las carreteras, seguramente agobiados por muchas preocupaciones. En la víspera de Año Nuevo, las flores silvestres del bosque estaban envueltas en la fría niebla, aún sin haber florecido. Solo los juncos, todavía húmedos por la nieve y el rocío, se mecían con los vientos cálidos, secos y tempranos procedentes de Laos, azotando con fuerza a los jóvenes apostados en la frontera.
Aquellas noches de Nochevieja en las remotas montañas y bosques quedarán grabadas para siempre en la memoria de los soldados que fueron pioneros en la construcción de la carretera.
En tiempos de paz, la vida privada de los ingenieros de combate es diversa. Poseen pocas riquezas materiales, principalmente solo una mochila que descansa fielmente sobre sus hombros durante cada marcha. Recuerdo una misión hace años a la frontera noroeste. Nos detuvimos en la terminal de ferry de Bản Cún en la comuna de Chiềng Cang, distrito de Sông Mã, provincia de Sơn La. Pasamos la noche allí. Di vueltas en la cama, incapaz de dormir. Era casi el amanecer. Oí vagamente el canto de los gallos: los gallos de la etnia Nùng, liberados al vagar por los campos de maíz, sus llamadas claras y melodiosas resonando por las colinas. Afuera, el viento aullaba. Estábamos acostados en una cabaña improvisada a este lado del río Mã. Al otro lado estaba la cordillera que cruzaríamos al día siguiente. El río Mã: qué nombre, tan lleno de dificultades. Tan sinuoso, tan accidentado. El nombre del río, como el nombre de la vida de los soldados, llena de penurias y lucha. El nombre del río… Me quedé dormido, absorto en mis pensamientos sobre los oficiales y soldados allí. Tras más de tres meses marchando desde Bac Giang, recorriendo cientos de kilómetros con vehículos, artillería, puentes y transbordadores, ahora están acantonados en este tramo del río.
El río Ma fluye silenciosa y lentamente. Durante la estación seca, el río se estrecha y serpentea como un hilo de plata en la profunda y oscura noche. El río Ma recibe agua de Laos, río arriba. La vida de un río no es diferente de la vida de un soldado. Siempre fluyendo, siempre llevando y transportando limo para construir la patria. Dejé silenciosamente mi cama de hierro, me deslicé hasta el muelle y me senté con dos jóvenes soldados en el transbordador improvisado. El soldado Hoang Van Phu, de Hiep Hoa, Kinh Mon, Hai Duong, tenía el rostro cubierto de un fino vello, y el soldado Ngo Van Tuong, de Nam Hong, Nam Truc, Nam Dinh. Los dos muchachos del campo hablaban en voz baja y agradable, su pequeña estatura los hacía parecer mimetizarse con las olas. Sus ropas estaban empapadas de rocío. La conversación entre los soldados era bastante abierta. Ngo Van Tuong dijo: “Aún no tengo novia, pero me licenciarán a finales de este año y volveré a casa para casarme; mis padres me lo están pidiendo. Así son las cosas en mi pueblo; si no te vas al mar, trabajas en jardinería. En el cuerpo de ingenieros aprendí varios oficios de mis compañeros: carpintería, construcción, poda de árboles y peluquería, así que no le temo al desempleo”. Tuong miró pensativo al río. “¿Y qué hay del joven de Hung Yen? ¿Tienes tú también un sueño profesional?”. Phu me miró, luego al río Ma, y habló como si le hablara a alguien lejano: “Hermano, sueño con ser cocinero, un buen chef. Después de dejar el ejército, iré a la escuela de cocina”. Vaya. Interesante. Tan simple, tan inesperado. El soldado Tuong y yo miramos al joven pequeño, casi afeminado. Así son los soldados. A veces sus sentimientos y sueños son tan simples, tan increíblemente humildes…
El río Ma fluía en silencio y con tranquilidad, como si escuchara nuestra historia.
De vez en cuando, el agua chapoteaba contra el costado del ferry, produciendo un suave sonido de salpicaduras...
Fuente: https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/phong-su/theo-dau-chan-nguoi-linh-mo-duong-1027076
![[Imagen] Casi 125.000 estudiantes de Hanói completaron el examen de Literatura para el examen de ingreso al décimo grado.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
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