Pilotaje de división de carriles y regulación de velocidad en la autopista Hanoi-Hai Phong

La Administración de Carreteras de Vietnam informó y recibió la aprobación del Ministerio de Construcción para organizar la implementación de un plan piloto en la dirección de que, para la autopista Hanoi-Hai Phong, el carril 1 tenga una velocidad máxima de 120 km/h.

Foto ilustrativa (Fuente: VNA)

La información del Departamento de Policía de Tránsito en la mañana del 14 de agosto dijo que, con base en la solicitud del Departamento de Policía de Tránsito, la Administración de Carreteras de Vietnam emitió una decisión aprobando ajustes y suplementos al plan piloto de organización del tráfico para la división de carriles y regulaciones de velocidad en las autopistas Hanoi -Hai Phong y Phap Van-Cau Gie.

Después de la discusión y el acuerdo entre las dos unidades, la Administración de Carreteras de Vietnam informó y recibió la aprobación del Ministerio de Construcción para organizar la implementación de un plan piloto en la dirección de que, para la autopista Hanoi-Hai Phong, el carril 1 tiene una velocidad máxima de 120 km/h; la velocidad mínima es de 90 km/h.

Prohíbe la circulación de todo tipo de vehículos, incluyendo camiones comunes, excepto camionetas de cabina simple, camionetas de cabina doble y camiones tipo VAN; camiones especializados, excepto camiones de transporte de fondos; vehículos especializados; tractocamiones; y camiones con remolque.

Carril 2, velocidad máxima permitida: 120 km/h; velocidad mínima permitida: 80 km/h. Se permiten vehículos.

Carril 3, velocidad máxima 100 km/h; velocidad mínima 60 km/h. Se permiten vehículos.

Para la autopista Phap Van-Cau Gie, carril 1, la velocidad máxima permitida es 100 km/h; la velocidad mínima permitida es 80 km/h.

Se prohíbe la circulación de todo tipo de vehículos, incluyendo camiones comunes (excepto camionetas pickup de cabina simple, camionetas pickup de cabina doble y camionetas van); camiones especializados (excepto camiones de transporte de fondos); vehículos especializados; tractocamiones; remolques. Carril 2, velocidad máxima permitida: 100 km/h; velocidad mínima permitida: 70 km/h. Se permite la circulación de vehículos.

Carril 3, velocidad máxima 100 km/h; velocidad mínima 60 km/h. Se permiten vehículos.

Se colocará información sobre la velocidad máxima permitida en lugares adecuados y fácilmente visibles para recordar la información de las señales de velocidad máxima permitida correspondientes en la ruta y facilitar la circulación a los usuarios. El plazo de implementación del plan piloto de ordenación del tráfico es de un mes a partir del 15 de agosto de 2025.

Según informó VNA, en los primeros 6 meses de 2025, los accidentes de tránsito que involucran camiones y automóviles de pasajeros aumentaron, representando 1/3 del número total de accidentes de tránsito.

Frente a los complicados desarrollos del orden y la seguridad del tráfico, y al mismo tiempo, la conciencia del tráfico de los conductores en el negocio del transporte todavía es limitada, con algunos casos de infracciones intencionales como: conducir vehículos de baja velocidad en el carril izquierdo cerca de la franja central (especialmente camiones grandes y camiones contenedores); cambiar continuamente de carril, obstruyendo y limitando la capacidad de tráfico de la carretera, que es una de las causas de accidentes de tráfico y congestión del tráfico en los últimos tiempos; el Departamento de Policía de Tráfico solicitó a la Administración de Carreteras de Vietnam que se coordinara en la implementación del plan piloto para reorganizar el tráfico, los carriles de velocidad y el flujo de vehículos en la autopista Hanoi -Hai Phong y la sección de la autopista Phap Van-Cau Gie.

Según este plan, la organización del tráfico se divide en dos fases. La fase 1 organizará los carriles de alta velocidad y el flujo vehicular para camiones. La fase 2 organizará los carriles de alta velocidad y el flujo vehicular para camiones y turismos.

El Departamento de Policía de Tránsito también propuso pintar señales de velocidad máxima y mínima en la superficie de la carretera de acuerdo con los planes de cada fase, repitiendo cada 15-20 km; revisar y repintar las marcas de carril descoloridas y descascaradas para arreglarlas.

Organizar la colocación de señales indicativas de los tipos de vehículos permitidos para circular en el carril en las casetas de peaje continuo de la estación de peaje, asegurando el cumplimiento del plan de cada fase, para separar el flujo de camiones y automóviles de pasajeros para evitar conflictos con el flujo vehicular y congestión en la estación de peaje./.

Fuente: https://baolangson.vn/thi-diem-phan-lan-duong-va-quy-dinh-toc-do-tren-duong-cao-toc-ha-noi-hai-phong-5056050.html