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El Primer Ministro solicitó al Banco Mundial que proporcionara financiación para la construcción de un ferrocarril de alta velocidad.

VnExpressVnExpress27/10/2023

Los líderes gubernamentales han solicitado al Banco Mundial (BM) que priorice el apoyo financiero para el desarrollo de la infraestructura de transporte estratégica de Vietnam, incluido el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Durante una reunión con Carolyn Turk, Directora del Banco Mundial para Vietnam, en la tarde del 27 de octubre, el Primer Ministro Pham Minh Chinh solicitó al Banco Mundial que desarrollara métodos y modelos más flexibles para proporcionar y gestionar la financiación a Vietnam.

Además del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el Primer Ministro solicitó al Banco Mundial que priorizara la financiación para la construcción del ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho; el ferrocarril Hanoi - Hoa Lac; proyectos de energías renovables; agricultura inteligente y baja en carbono; transformación digital; y adaptación al cambio climático en el delta del Mekong.

Vietnam aún dispone de un amplio margen para recibir nuevos préstamos de ayuda oficial al desarrollo (AOD), ya que la deuda pública, la deuda gubernamental y los déficits presupuestarios están bien controlados y dentro de límites aceptables.

El Jefe de Gobierno valoró enormemente las contribuciones del Banco Mundial al desarrollo socioeconómico de Vietnam desde 1993 hasta la actualidad, a través del asesoramiento en materia de políticas y el apoyo financiero para proyectos de AOD y préstamos en condiciones favorables.

El primer ministro Pham Minh Chinh recibe a la Sra. Carolyn Turk, directora del Banco Mundial en Vietnam, en la tarde del 27 de octubre. Foto: Nhat Bac

El primer ministro Pham Minh Chinh recibe a la Sra. Carolyn Turk, directora del Banco Mundial en Vietnam, en la tarde del 27 de octubre. Foto: Nhat Bac

En respuesta, la Sra. Carolyn Turk respaldó la implementación de proyectos específicos y focalizados. El Banco Mundial valoró enormemente la visión y el compromiso de Vietnam, incluyendo su respuesta al cambio climático y la reducción de emisiones. Si el programa de un millón de hectáreas de arroz de alta calidad y bajas emisiones de carbono tiene éxito, Vietnam se convertirá en líder en este campo.

La Sra. Carolyn Turk también expuso soluciones para superar los obstáculos en la ejecución de proyectos a gran escala. El Banco Mundial cooperará con Vietnam, especialmente en las áreas mencionadas por el Primer Ministro.

En la reunión, ambas partes acordaron establecer un grupo de trabajo para revisar y simplificar los procesos y procedimientos con el fin de acortar el tiempo de ejecución de los proyectos. El Primer Ministro encargó al Viceprimer Ministro Tran Luu Quang la resolución de obstáculos, el impulso de los proyectos y el desembolso de los fondos del Banco Mundial.

La conclusión del Politburó en marzo estableció como objetivo completar la aprobación del plan de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur para 2025 y comenzar la construcción antes de 2030. Se priorizará el inicio de las obras en los tramos Hanoi-Vinh y Ciudad Ho Chi Minh-Nha Trang del ferrocarril de alta velocidad entre 2026 y 2030, con el fin de completar toda la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur antes de 2045.

Actualmente, existen dos opciones de tren de alta velocidad. En febrero de 2019, el Ministerio de Transporte presentó al Gobierno un informe de prefactibilidad para el proyecto de tren de alta velocidad Norte-Sur, que atraviesa 20 provincias y ciudades. Se trata de una línea de doble vía, de ancho de vía de 1435 mm, electrificada, con una velocidad de diseño de 350 km/h y una velocidad operativa de 320 km/h.

A finales de 2022, el consultor de evaluación del proyecto señaló varios inconvenientes de invertir en un ferrocarril de alta velocidad de 350 km/h y recomendó una opción híbrida para trenes de pasajeros y de carga, con una velocidad operativa de 225 km/h para los trenes de pasajeros y 160 km/h para los trenes de carga, con una inversión superior a los 61.000 millones de dólares. El Comité del Partido del Gobierno y el Consejo Estatal de Evaluación solicitaron al Ministerio de Transporte que estudiara más a fondo esta opción.

La opción del tren de alta velocidad, diseñado para transportar tanto pasajeros como mercancías, fue propuesta por la consultora del proyecto. (Gráfico: Ta Lu)

La opción del tren de alta velocidad, diseñado para transportar tanto pasajeros como mercancías, fue propuesta por la consultora del proyecto. (Gráfico: Ta Lu)

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