El primer ministro Pham Minh Chinh dio la orden de iniciar la construcción de la autopista Dong Dang - Tra Linh.

También estuvo presente el camarada Do Van Chien, Secretario del Comité Central del Partido, Presidente del Comité Central del Frente de la Patria de Vietnam. Representantes de líderes de algunos ministerios, ramas y agencias centrales.

La provincia de Cao Bang es la agencia estatal competente para implementar el proyecto. La empresa conjunta Deo Ca Group - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) - Construction Joint Stock Company 568 es el inversor del proyecto en forma de contrato PPP, BOT de acuerdo con la Decisión No. 1629/QD-UBND del Comité Popular de la provincia de Cao Bang.

La autopista Dong Dang - Tra Linh tiene una longitud de 93,35 km, comenzando en la intersección de la puerta fronteriza de Tan Thanh - distrito de Van Lang - provincia de Lang Son y terminando en la intersección de la Carretera Nacional 3 en la comuna de Chi Thao - distrito de Quang Hoa - provincia de Cao Bang; La inversión total para esta fase es de 14.331 billones de VND y el período de implementación es de 36 meses.
El proyecto se divide en 2 fases de inversión. En la fase 1, la autopista se ejecuta de acuerdo con la norma TCVN 5729-2012, con una velocidad de diseño de 80 km/h, un ancho de sección transversal de plataforma de 17 m para tramos normales y 13,5 m para tramos complejos.

Esta autopista no sólo es una palanca para promover el desarrollo socioeconómico, sino que contribuye a fortalecer la defensa y la seguridad nacional, conectando a Cao Bang con las provincias fronterizas, con centros económicos, políticos, culturales e internacionales. El Comité del Partido y los habitantes de Cao Bang identificaron la autopista Dong Dang-Tra Linh como un proyecto clave de la provincia: con nuevas carreteras, pueden escapar de la pobreza.

El primer ministro Pham Minh Chinh y otros líderes realizaron la ceremonia para presionar el botón y dar inicio al proyecto. (Foto: Thanh Giang)

La carretera es también la aspiración de muchas generaciones de minorías étnicas en la provincia de Cao Bang. Todo el sistema político de la provincia a través de muchos mandatos ha estado fuertemente involucrado para que el proyecto pueda implementarse lo antes posible.

Inicialmente, el proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh, planificado por el Ministerio de Transporte, tenía una longitud de 144 kilómetros, con una inversión total de más de 47 billones de VND. Se trata de un proyecto muy difícil desde el punto de vista técnico debido a lo accidentado del terreno, especialmente a la gran inversión y al bajo volumen de tráfico que genera un difícil problema de recuperación de capital. Muchos inversores nacionales y extranjeros se han interesado y han investigado, pero aún no han podido implementarlo.

Con capacidad de inversión y experiencia en la organización y solución de muchos proyectos difíciles y complicados en términos de tecnología, finanzas y leyes, Deo Ca Group ha propuesto un plan para ajustar la ruta con 4 túneles a través de las montañas y pasos elevados a través del valle, acortando la longitud de la ruta en 23 km a 121 km, con una inversión total de casi 23.000 billones de VND para ambas fases, más de la mitad del plan original.

Los inversores deben seguir buscando soluciones más óptimas, incluida la aplicación del modelo PPP+, fruto de muchos años de experiencia en inversión y construcción de proyectos de transporte clave en Vietnam por parte de Deo Ca Group. El modelo PPP+ es una solución para movilizar capital para proyectos proveniente del presupuesto estatal, capital crediticio, capital de bonos especiales y, especialmente, capital de inversionistas. Además, los inversores secundarios también son contratistas generales de diseño - construcción (EC), o diseño - suministro de equipos - construcción (EPC) con capacidad y experiencia.

El primer ministro Pham Minh Chinh escuchó una introducción al modelo de estructura del túnel de carretera en la autopista Dong Dang - Tra Linh. (Foto: Thanh Giang)

De acuerdo con la Decisión No. 106/2023/QH15 del 28 de noviembre de 2023, la proporción del capital del presupuesto estatal que participa en el proyecto no debe superar el 70% de la inversión total del proyecto. Con base en el cálculo de los planes financieros y la viabilidad de organizar el capital pero asegurar el máximo ahorro para el presupuesto estatal, el Comité Popular Provincial de Cao Bang propuso que el capital presupuestario participe en aproximadamente 9,800 mil millones de VND (lo que representa el 68,76% de la inversión total).

Los inversores han organizado completamente el capital movilizado por más de 4,451 billones de VND (que representa el 31,24% de la inversión total), en el cual VPBank ha acordado proporcionar una fuente de crédito de 2,500 billones de VND para el proyecto.

La provincia de Cao Bang ha recortado 22 proyectos de inversión pública, concentrado recursos y aumentado la participación del presupuesto local de 2,5 billones de VND a 4,08 billones de VND.

En este proyecto, Deo Ca Group cooperará con universidades y escuelas de formación profesional para mejorar las habilidades de los trabajadores, la capacidad práctica, la aplicación de tecnología para ingenieros y resumir modelos estándar de gestión y construcción para las empresas. Aplicación de tecnología digital y modelos BIM para controlar la limpieza del sitio, la transparencia en el diseño y la optimización de costos; Se capacitará y practicará periódicamente en el sitio de construcción los códigos de conducta y primeros auxilios.

El presidente del consejo de administración de Deo Ca Group, Ho Minh Hoang, enfatizó que el Grupo considera este proyecto como un "campo de entrenamiento" para implementar la capacitación y la investigación científica, un lugar donde las empresas vietnamitas aplican nuevas tecnologías y métodos de gestión, mejorando así la capacidad y la experiencia "de la vida real" del personal (los trabajadores mejorarán sus habilidades, los ingenieros tendrán la capacidad de aplicar prácticamente la tecnología; la administración será más transparente en la gestión de inversiones, la construcción y el proceso de liquidación del proyecto). Las soluciones de inversión y construcción aplicadas en la autopista Dong Dang - Tra Linh son el resultado de muchos años de experiencia en la implementación de proyectos difíciles del Grupo Deo Ca.

En nombre del consorcio de inversores, Deo Ca Group promete al Gobierno y al pueblo llevar adelante el proyecto con el espíritu de "superar el sol y la lluvia", "sólo avanzar, no retroceder", "decir es hacer y comprometerse a hacerlo eficazmente" como el espíritu que el Primer Ministro ha ordenado difundir en el sector del transporte en los últimos tiempos...

El primer ministro Pham Minh Chinh fue testigo de cómo las corporaciones donaban dinero para construir casas solidarias para la población local. (Foto: Thanh Giang)

Al hablar en la ceremonia inaugural, el primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó que en la atmósfera emocionante del primer día del nuevo año 2024, hemos completado los objetivos y tareas de 2023, básicamente logramos los objetivos generales establecidos, la mayoría de las áreas han logrado nuevos avances, sentando las bases para implementar las tareas de 2024 con una nueva mentalidad y una firme creencia.

El Primer Ministro se mostró muy complacido de reunirse con los líderes de los departamentos centrales y locales, ministerios y sucursales en la histórica tierra del distrito de Thach An, provincia de Cao Bang, donde hace más de 73 años tuvo lugar la primera campaña ofensiva a gran escala del Ejército Popular de Vietnam, obteniendo la victoria y abriendo un nuevo punto de inflexión para la guerra de resistencia del pueblo vietnamita, especialmente la Victoria de Dien Bien Phu que "resonó en los cinco continentes y sacudió al mundo" después. Continuando y promoviendo la tradición de nuestra patria revolucionaria, hoy iniciamos oficialmente el proyecto de inversión para construir la autopista Dong Dang (provincia de Lang Son) - Tra Linh (provincia de Cao Bang) (fase 1).

El Primer Ministro afirmó que en 2024 todavía habrá muchas dificultades, pero con nuevo espíritu, nueva mentalidad, tradición revolucionaria heroica, el liderazgo del Partido y la participación del pueblo, creemos que habrá nuevos éxitos. El Primer Ministro enfatizó que el Partido y el Estado han tomado muchas decisiones importantes en materia de desarrollo socioeconómico, enfocándose en la implementación de tres avances estratégicos para alcanzar los objetivos de desarrollo para 2030: convertirse en un país en desarrollo con industria moderna e ingreso promedio alto, y para 2045 convertirse en un país desarrollado con altos ingresos de acuerdo con los objetivos establecidos en la Resolución del 13º Congreso Nacional.

El proyecto creará desarrollo socioeconómico, defensa y seguridad nacional y mantendrá la soberanía fronteriza nacional.

Primer Ministro Pham Minh Chinh

Para concretar las políticas del Partido y del Estado, hemos dedicado muchos recursos a invertir en el desarrollo de infraestructura, especialmente en infraestructura de transporte con muchos proyectos de autopistas que se han implementado y se están implementando para conectar todo el país, conectando regiones, incluido el proyecto de inversión en construcción de la autopista Dong Dang (provincia de Lang Son) - Tra Linh (provincia de Cao Bang). Este es el proyecto de inversión en infraestructura de transporte de mayor escala en la provincia de Cao Bang hasta la fecha, y es el sincero deseo de generaciones de líderes y habitantes de la provincia de Cao Bang. Sólo mediante la implementación de este proyecto podremos recompensar los sacrificios y las contribuciones de la gente de la antigua zona de guerra.

El proyecto creará desarrollo socioeconómico, defensa y seguridad nacional y mantendrá la soberanía fronteriza nacional. Creación de una nueva carretera exterior vital que conecte el comercio de mercancías desde el Puerto Internacional Lach Huyen (Hai Phong) a Chongqing - Urumqi (China) - Khorgos (Kazajstán) a los países europeos, contribuyendo a mejorar la competitividad de la economía, creando impulso para el desarrollo socioeconómico de las provincias de Cao Bang, Lang Son y la región Noreste.

Para poder iniciar el proyecto hoy, tuvimos que trabajar juntos para manejar una gran cantidad de trabajo con muchas dificultades y problemas, como en la planificación, establecimiento y ajuste del proyecto, evaluación, aprobación y disposición de capital, que se pueden enumerar de la siguiente manera:

En primer lugar, la planificación inicial del proyecto no fue realmente adecuada para aprovechar las oportunidades y explotar el potencial de desarrollo de la localidad, no cumplió realmente con las aspiraciones y expectativas de la gente de Cao Bang, lo que requirió un ajuste oportuno del tiempo de implementación; Estamos decididos a iniciar el proyecto ahora mismo en lugar de esperar hasta después de 2030 como estaba previsto originalmente.

En segundo lugar, el proyecto se implementó durante el período legal y de políticas para proyectos de inversión bajo el modelo de asociación público-privada que había cambiado, especialmente porque este fue uno de los proyectos implementados bajo el modelo BOT, la inversión de asociación público-privada después de que entró en vigencia la Ley APP. Por lo tanto, durante el proceso de implementación, deben existir ajustes flexibles que se adapten a la realidad y al mismo tiempo aseguren el cumplimiento de las instituciones y marcos legales vigentes. Según el Primer Ministro, cualquier problema debe resolverse.

En tercer lugar, el proyecto se implementó en un contexto donde era muy difícil movilizar capital fuera del presupuesto; Los canales de movilización de capital, crédito, bonos, etc. se han restringido, lo que lleva a la necesidad de realizar ajustes oportunos en la participación del capital de inversión pública para aumentar la eficiencia del proyecto y aumentar la atracción de movilización de capital de inversionistas e instituciones financieras para el proyecto.

En cuarto lugar, el proyecto se está implementando en un contexto en el que muchos funcionarios públicos se muestran reacios a asumir responsabilidades, las evitan y las dejan de lado, lo que genera un retraso en la implementación de los procedimientos de inversión.

En quinto lugar, se trata de un proyecto vial de gran longitud, de más de 93 kilómetros, que atraviesa una zona interprovincial con condiciones complejas de terreno, geología e hidrología; Al dibujar una línea, trate de dibujarla lo más “recta posible”; “para cruzar un río o un arroyo, construir un puente; para cruzar una montaña, cavar un túnel; para cruzar un campo, construir un montículo de tierra”; El proyecto debe tener muchas soluciones para atraer tráfico y garantizar ingresos futuros cuando se implemente bajo la modalidad de contrato BOT.

Sin embargo, lo más importante es que esas dificultades han sido estudiadas y propuestas por las dos provincias de Cao Bang y Lang Son, y el Gobierno, los ministerios, las agencias centrales, el Consejo de Evaluación del Estado y las unidades pertinentes han unido esfuerzos para resolverlas, de manera creativa, flexible y aplicando eficazmente los mecanismos y políticas actuales.

En esta ocasión, en nombre del Gobierno, el Primer Ministro elogió al Comité del Partido, las autoridades, el ejército y el pueblo de las provincias de Cao Bang y Lang Son, los ministerios pertinentes, las sucursales, el Grupo Deo Ca y las unidades pertinentes por superar muchas dificultades, siempre innovando y creando, "venciendo al sol y ganando la lluvia", y completando una enorme cantidad de trabajo en el proceso de preparación del proyecto; establecer un área de gestión de proyectos sincronizada; Felicitar y agradecer a la gente por ceder tierras para el proyecto.

El primer ministro Pham Minh Chinh inspecciona una muestra de la estructura de hormigón que se construirá en el proyecto de la autopista. (Foto: Thanh Giang)

El Primer Ministro enfatizó que los resultados y la importancia del Proyecto de hoy fortalecen aún más nuestras valiosas experiencias en la implementación de los objetivos de desarrollo socioeconómico en general y de desarrollo de infraestructura en particular, en los que: los recursos se originan en el pensamiento, la motivación se origina en la innovación, la fuerza se origina en la gente; Promover la descentralización y la delegación de autoridad junto con la asignación de recursos para su implementación, mejorar la capacidad de implementación y fortalecer la inspección, la supervisión y la promoción; promover la autosuficiencia, el autofortalecimiento, la superación personal desde las propias manos y mente, atreverse a pensar, atreverse a hacer, ser proactivo, oportuno, no esperar ni depender de los demás; Durante el proceso de implementación, especialmente cuando se enfrentan dificultades y problemas, la mentalidad debe ser clara, la determinación debe ser alta, los esfuerzos deben ser grandes, las acciones deben ser drásticas y efectivas, y cada tarea debe completarse; Fortalecer la coordinación entre ministerios, dependencias, localidades y entre agencias del sistema político; ganar el apoyo y la participación de la gente.

En los próximos tiempos, el Primer Ministro exige que, si lo hemos intentado, lo intentemos con más ahínco; si hemos sido decididos, seamos aún más decididos. Inversionistas, contratistas y ministerios, sucursales y localidades relacionadas amplían la fase 1 de 2 carriles a 4 carriles; Aprender de otros proyectos de carreteras, hay que hacerlo inmediatamente. Las provincias de Cao Bang y Lang Son implementan estrictamente las regulaciones legales y las políticas del Partido; Alentar a la gente a ceder tierras para el proyecto, garantizando que las vidas de las personas en el nuevo lugar sean iguales o mejores que en su antiguo lugar; Coordinar estrechamente con los ministerios y las sucursales de manera proactiva y activa; Los ministerios y las dependencias también deben coordinarse estrechamente con los inversionistas y contratistas.

El Gobierno, junto con las localidades, los inversores y los contratistas, se esfuerza por resolver las dificultades dondequiera que surjan y fortalece la supervisión, la inspección y la vigilancia.

Para los inversores y contratistas, el Primer Ministro sugirió implementar el modelo PPP+, el modelo de gestión BIM y aprender de la experiencia durante la implementación de otros proyectos; Fortalecer la capacitación de recursos humanos no solo para Deo Ca sino también junto con las dos localidades de Cao Bang y Lang Son, construyendo un centro de capacitación de recursos humanos, continuando con la implementación exhaustiva de "venciendo el sol, venciendo la lluvia", "comer rápido, dormir urgentemente", trabajando durante las vacaciones y el Tet, construyendo "3 turnos, 4 turnos", asegurando el progreso correcto, la calidad, sin exceder la inversión total, garantizando la seguridad de la construcción, el saneamiento ambiental, contribuyendo a mejorar la vida material y espiritual de las personas en el área del proyecto; Cada elemento del proyecto y cada intersección deben diseñarse con la identidad cultural tradicional, creando un hermoso paisaje arquitectónico.

Los consultores y supervisores cumplen con las regulaciones legales y apoyan el proceso de desarrollo; Espero que las empresas participen en el proyecto como contratista general pero movilicen a muchos contratistas, con el objetivo de abrir esta autopista de 4 carriles a finales de 2025 y principios de 2026; Investigación sobre la conexión de esta carretera con la puerta fronteriza de Tra Linh.

El Primer Ministro cree que con la heroica tradición revolucionaria de las dos provincias de Cao Bang y Lang Son, y con los esfuerzos y la participación de los ministerios y sucursales, el proyecto se completará a tiempo y con calidad; La campaña de implementación del proyecto se denomina "Campaña Dong Khe 2024".

* En la mañana del 1 de enero, durante su programa de trabajo en la provincia de Cao Bang, el primer ministro Pham Minh Chinh visitó e inspeccionó las operaciones de la fábrica de hierro y acero de Cao Bang en la comuna de Chu Trinh, ciudad de Cao Bang.

El primer ministro Pham Minh Chinh visita la fábrica de hierro y acero Cao Bang. (Foto: Thanh Giang)

La fábrica está ubicada en el Complejo de Hierro y Acero de Cao Bang con una inversión total de 1,911 mil millones de VND. Se trata de un proyecto que aplica tecnología de producción avanzada, incluyendo un complejo de plantas de sinterización con capacidad para 399.200 toneladas de mineral de hierro sinterizado/año; Alto horno con capacidad de 179 m3 y capacidad de 219.000 toneladas de agua de arrabio/año; Horno convertidor de acero con capacidad de diseño de 25 toneladas/lote.

La capacidad total diseñada de la fábrica es de 221.600 toneladas de palanquillas de acero al año, con unos ingresos estimados de 1,5 billones de VND al año. El complejo está diseñado para garantizar la seguridad y la higiene ambiental. Cuando entre en producción, proporcionará empleo a 1.500 trabajadores en la fábrica.

Además, la Compañía ha completado el trabajo de exploración y ha presentado el informe al Consejo de Evaluación de Reservas Minerales para su aprobación de las reservas de la mina de hierro de Na Rua; Elaborar informe de inversión para minería a cielo abierto.

El primer ministro Pham Minh Chinh visitó y entregó obsequios para alentar al personal y a los trabajadores de la fábrica de hierro y acero Cao Bang.

Proyecto de explotación de la mina de hierro de Na Rua en el barrio de Tan Giang, ciudad de Cao Bang con reservas totales de más de 16.700 mil toneladas de mineral de hierro, producción de explotación de 350.000 toneladas de concentrado de mineral de hierro/año, proporcionando una fuente estable y de calidad de materias primas para el Complejo de Hierro y Acero, solucionando las necesidades laborales de más de 500 trabajadores.

Fuente: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-phat-lenh-khoi-cong-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post790176.html