Los impuestos y tasas en los billetes de avión son muy pequeños.

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El Ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, dijo que las tasas de impuestos y tarifas sobre los billetes de avión son recaudadas por el Ministerio de acuerdo a las regulaciones y son muy pequeñas.

En la mañana del 23 de mayo, al debatir en grupos la situación económica y social, los delegados de la Asamblea Nacional manifestaron la necesidad de aclarar las razones del alto precio de los billetes y buscar soluciones para estabilizarlo. Esto se debe a que el alto precio de los billetes reduce la demanda de viajes, lo que afecta el empleo en los sectores turístico y hotelero.

Al margen de la Asamblea Nacional , el Ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, dijo que las tasas de impuestos y tarifas sobre los boletos de avión son recaudadas por el Ministerio de acuerdo con las regulaciones y son muy pequeñas.

De hecho, según una encuesta, los impuestos y tasas que cobran las aerolíneas representan entre el 10 y el 30% del coste total de los billetes de avión y se han mantenido prácticamente sin cambios en el último tiempo.

En particular, las aerolíneas recaudan el impuesto sobre el valor añadido (IVA) para el presupuesto estatal, administrado por el Ministerio de Finanzas. En cuanto a las tasas, como las tasas aeroportuarias y los controles de seguridad, las aerolíneas las recaudan en nombre de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), entidad que gestiona y opera más de 20 aeropuertos en todo el país. La tasa de control de seguridad se fija en 20.000 VND ( IVA incluido) por pasajero adulto y 10.000 VND por niño.

En el ámbito bajo la responsabilidad del Ministerio de Finanzas, el Sr. Phoc afirmó que solo se recauda entre el 8% y el 10% del impuesto al valor agregado y el impuesto sobre la renta de sociedades a las aerolíneas. Estas cantidades representan una pequeña proporción de las tarifas aéreas.

"Los impuestos y tasas son unos pocos centavos en el precio del billete de avión, ¿y cuánto es mucho? Debemos entender que las tasas que, según la gente, constituyen una gran proporción del precio del billete de avión son cargos por servicios como las tasas de aparcamiento, las tasas aeroportuarias... gestionadas por el sector del transporte", explicó el responsable del sector financiero.

El Ministro de Finanzas también dejó claro que los impuestos y las tasas forman parte del presupuesto. Actualmente, muchos países buscan aumentar los recursos públicos mediante el aumento de las tasas impositivas. Por ejemplo, en la reciente Conferencia de Finanzas de la APEC, la política de los ministros de finanzas de los países fue fortalecer las finanzas públicas mediante el aumento de los impuestos para hacer frente al envejecimiento de la población y las epidemias.

En Vietnam, durante los últimos cuatro años, el Gobierno ha introducido muchas políticas para eximir, reducir y diferir impuestos y tasas por un valor de alrededor de 200 billones de VND al año para aliviar la carga de la gente.

En cuanto a los precios de los pasajes aéreos, el Comité Económico de la Asamblea Nacional reconoció que el aumento de los precios de los pasajes aéreos tiene un impacto negativo en el crecimiento del turismo interno, lo que quedó claramente demostrado durante las recientes vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo, cuando localidades que se benefician del sistema de infraestructura de autopistas como Thanh Hoa recibieron un número récord de visitantes, mientras que localidades que dependen principalmente de las rutas aéreas como Phu Quoc registraron una disminución en los visitantes nacionales.

Al discutir en grupos, muchos delegados de la Asamblea Nacional también expresaron su preocupación por el alto precio de los boletos de avión, que afecta el turismo y la recuperación económica.

Según el delegado Bui Hoai Son, miembro titular del Comité Estatal de Cultura y Educación, es necesario aclarar las razones del alto precio de los billetes y buscar soluciones para estabilizarlos. Esto se debe a que reduce la demanda de viajes, lo que afecta el empleo en los sectores turístico y hotelero.

El Sr. Son comparó vuelos de duración similar en Tailandia y el precio del billete es más bajo que en Vietnam. Por ejemplo, el vuelo de Bangkok a Phuket, de casi 869 km, cuesta 768.000 VND con Air Asia, 796.000 VND con Thai JetAir y 1,16 millones de VND con Thai Airways. Por otro lado, el vuelo de Hanói a Da Nang, de 757 km, cuesta 1,12 millones de VND con VietJet y 1,58 millones de VND con Vietnam Airlines.

"Nuestros precios de billetes son muy altos en comparación con los de Tailandia", enfatizó el Sr. Son.

Las razones señaladas por el delegado Son son que la industria de aviación vietnamita todavía carece de competitividad; los costos de mantenimiento y reparación de aeronaves son elevados y hay una falta de cooperación entre la aviación y el turismo.

La cooperación entre las industrias de la aviación y el turismo todavía se basa en que cada persona haga lo suyo, sin compartir riesgos, comentó el Sr. Son y sugirió un paquete de apoyo para que la aviación tenga un programa de descuentos y tarifas de servicios de apoyo en el aeropuerto.

Además, las industrias del turismo y la aviación necesitan colaborar estrechamente, ofreciendo productos promocionales que ayuden a reducir las tarifas aéreas. A largo plazo, Vietnam necesita invertir en centros de mantenimiento de aeronaves para reducir los costos de servicio en este sector.

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