Los impuestos y las tasas son mínimos en el precio de los billetes de avión.

El ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, declaró que el porcentaje de impuestos y tasas incluidos en los billetes de avión que recauda el Ministerio se ajusta a la normativa y representa una parte muy pequeña.

En la mañana del 23 de mayo, durante las discusiones grupales sobre la situación socioeconómica , los representantes de la Asamblea Nacional argumentaron que es necesario esclarecer las razones de los altos precios de los boletos y encontrar soluciones para estabilizarlos. Los altos precios de los boletos reducen la demanda de viajes y afectan negativamente el empleo en los sectores turístico y hotelero.

En declaraciones realizadas al margen de la Asamblea Nacional , el Ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, afirmó que el porcentaje de impuestos y tasas incluidos en las tarifas aéreas que recauda su Ministerio se ajusta a la normativa y representa una parte muy pequeña.

De hecho, según las encuestas, los impuestos y las tasas que cobran las aerolíneas representan entre el 10% y el 30% del coste total de los billetes de avión y se han mantenido prácticamente sin cambios a lo largo del tiempo.

En concreto, las aerolíneas recaudan el impuesto sobre el valor añadido (IVA) en nombre del presupuesto estatal, gestionado por el Ministerio de Finanzas. Otras tasas, como las tasas aeroportuarias y las de control de seguridad, son recaudadas por las aerolíneas en nombre de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), entidad que gestiona y opera más de 20 aeropuertos en todo el país. La tasa de control de seguridad es fija: 20 000 VND ( IVA incluido) por pasajero adulto y 10 000 VND por niño.

Según declaró el Sr. Phớc, bajo la supervisión del Ministerio de Finanzas, solo se recauda de las aerolíneas el impuesto al valor agregado (IVA) del 8-10% y el impuesto sobre la renta corporativa. Estos montos representan un pequeño porcentaje del precio del billete.

«¿Qué porcentaje de los impuestos y tasas está incluido en el precio del billete de avión y qué porcentaje se considera elevado? Debemos comprender que las tasas que, según se dice, representan una gran parte del precio del billete son tasas por servicios, como las de aparcamiento de aeronaves, las tasas aeroportuarias, etc., que gestiona el sector del transporte», explicó el responsable del sector financiero.

El Ministro de Finanzas también aclaró que los impuestos y las tasas constituyen el presupuesto. Actualmente, muchos países buscan incrementar los recursos públicos mediante el aumento de los tipos impositivos. Por ejemplo, en la reciente Conferencia de Finanzas de APEC, los Ministros de Finanzas de diversos países abogaron por fortalecer las finanzas públicas mediante el aumento de los impuestos para hacer frente al envejecimiento de la población y a los brotes de enfermedades.

En Vietnam, durante los últimos cuatro años, el gobierno ha implementado numerosas políticas para eximir, reducir y aplazar impuestos y tasas, por un total aproximado de 200 billones de VND al año, con el fin de aliviar la carga sobre la población.

En cuanto a los precios de los billetes de avión, la Comisión Económica de la Asamblea Nacional reconoce que los elevados precios tienen un impacto negativo en el crecimiento del turismo interno. Esto quedó claramente demostrado durante el reciente periodo vacacional del 30 de abril al 1 de mayo, cuando localidades que se benefician de la red de carreteras, como Thanh Hoa, experimentaron un aumento récord de visitantes, mientras que localidades que dependen en gran medida del transporte aéreo, como Phu Quoc, registraron un descenso en el número de turistas nacionales.

Durante los debates en grupo, muchos diputados de la Asamblea Nacional también expresaron su preocupación por el fuerte aumento de las tarifas aéreas, que está afectando al turismo y a la recuperación económica.

Según el representante Bui Hoai Son, miembro permanente del Comité Estatal de Cultura y Educación, es necesario esclarecer las razones del elevado precio de los billetes y buscar soluciones para estabilizarlo. Los altos precios reducen la demanda turística y afectan negativamente al empleo en los sectores turístico y hotelero.

El Sr. Son comparó rutas aéreas de longitud similar en Tailandia y descubrió que los precios de los billetes son más baratos que en Vietnam. Por ejemplo, para un vuelo de Bangkok a Phuket, de casi 869 km, el precio es de 768 000 VND con Air Asia, 796 000 VND con Thai JetAir y 1,16 millones de VND con Thai Airways. Por otro lado, la ruta Hanoi-Da Nang, de 757 km, cuesta 1,12 millones de VND con VietJet y 1,58 millones de VND con Vietnam Airlines.

"Nuestros precios de entrada son muy elevados en comparación con Tailandia", recalcó el Sr. Son.

Las razones señaladas por el delegado Son son que la industria aeronáutica de Vietnam aún carece de competitividad; los costes de mantenimiento y reparación de las aeronaves son elevados; y existe una falta de cooperación entre la aviación y el turismo.

El Sr. Son observó que la cooperación entre los sectores de la aviación y el turismo sigue fragmentada, ya que cada parte se centra exclusivamente en los beneficios y no comparte los riesgos. Asimismo, sugirió un paquete de apoyo para el sector de la aviación que incluya programas de descuentos y subsidios para los servicios aeroportuarios.

Además, los sectores turístico y aeronáutico deben cooperar estrechamente, ofreciendo productos promocionales para ayudar a reducir las tarifas aéreas. A largo plazo, Vietnam necesita invertir en centros de mantenimiento de aeronaves y reducir los costos de servicio en este sector.

Fuente: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html