Los criterios para determinar la reputación de una organización de seguros en el sector marítimo están obsoletos.

Los criterios para determinar la reputación de las organizaciones de seguros en el sector marítimo están obsoletos debido a la sustitución de bases legales, que no son coherentes con la organización y el funcionamiento reales de las compañías de seguros, lo que provoca dificultades en la gestión.

Sólo personas calificadas pueden participar en el seguro marítimo.

Desde 2010, el Ministerio de Finanzas ha emitido la Circular 219/2010/TT-BTC que orienta los criterios para determinar las organizaciones de seguros con buena reputación en el sector marítimo de acuerdo con las disposiciones de la Ordenanza sobre procedimientos de embargo de buques.

Los armadores, fletadores y operadores de buques tienen más ventajas al elegir una compañía de seguros confiable. (Foto ilustrativa)

Por consiguiente, una compañía de seguros con buena reputación en el sector marítimo debe cumplir numerosos criterios. En primer lugar, debe contar con un capital social mínimo de 300 000 millones de VND, lo que garantiza una sólida capacidad financiera. Además, es necesario mantener un margen de solvencia conforme a la normativa legal, demostrando así la capacidad de cumplir con las obligaciones financieras derivadas de las actividades de seguros.

En términos de organización, la empresa deberá contar con un departamento especializado en seguros marítimos, con un responsable con al menos 3 años de experiencia o cualificación profesional adecuada que garantice la calidad profesional.

Además, las empresas deben establecer un sistema de gestión y organizar un aparato operativo adecuado para garantizar la eficiencia y el cumplimiento de la legislación en materia de seguros marítimos. En particular, se permite a las empresas emitir cartas de fianza o garantías para buques embargados, siempre que estas actividades sean aprobadas judicialmente de conformidad con la normativa vigente.

Estos criterios tienen como objetivo garantizar que sólo las organizaciones con suficiente capacidad financiera, experiencia y reputación puedan participar en el seguro marítimo, protegiendo los derechos de las partes relevantes en los procedimientos de embargo de buques en Vietnam.

Anualmente, con base en los criterios, registros y documentos de soporte de las compañías de seguros, el Ministerio de Finanzas revisará y publicará una lista de organizaciones de seguros con buena reputación en el sector marítimo.

La aplicación de este reglamento ha tenido numerosos efectos positivos. El fomento, por parte de los organismos de gestión estatal, de los servicios de aseguradoras entre las empresas navieras ha contribuido a fortalecer la capacidad y el papel del mercado de seguros.

Para los propietarios de barcos, fletadores u operadores de barcos, la publicación de una lista de organizaciones de seguros acreditadas les facilita la elección de una compañía de seguros confiable para emitir una carta de compromiso, apoyando así la rápida liberación de los barcos, minimizando las pérdidas económicas y evitando interrupciones en el transporte marítimo.

Para las compañías de seguros, el listado público de organizaciones de seguros con buena reputación en el sector marítimo les ayuda a acceder y emitir fácilmente cartas de compromiso para garantizar las obligaciones de propiedad de los propietarios de barcos, fletadores u operadores de barcos cuando los barcos están detenidos.

Para el Poder Judicial, esta lista ayuda al Tribunal a aumentar la flexibilidad a la hora de recibir y procesar solicitudes de embargo de buques, al tiempo que minimiza la responsabilidad y las demandas por daños relacionados con el embargo indebido de buques.

Ya no es relevante para la realidad

Sin embargo, tras 15 años de aplicación, han surgido deficiencias y limitaciones. Algunas bases legales para la emisión de la Circular n.º 219/2010/TT-BTC han caducado y han sido sustituidas, como la Ley de la Actividad Aseguradora n.º 24/2000/QH10; el Decreto n.º 46/2007/ND-CP, de 27 de marzo de 2007, del Gobierno, sobre el régimen financiero de las empresas de seguros y las empresas de corretaje de seguros; y el Decreto n.º 118/2008/ND-CP, de 27 de noviembre de 2008, del Gobierno, que regula las funciones, tareas, competencias y estructura organizativa del Ministerio de Hacienda.

Además, la Ley de Negocios de Seguros y sus documentos de aplicación contienen muchas regulaciones nuevas relacionadas con cuestiones financieras y de recursos humanos de las empresas de seguros.

Por lo tanto, los criterios para determinar la reputación de las aseguradoras en el sector marítimo, según la Circular n.º 219/2010/TT-BTC, ya no se ajustan a la realidad. Además, esta Circular no estipula específicamente el plazo de notificación del Ministerio de Hacienda ni su período de validez, lo que genera diversas interpretaciones y dificulta su aplicación.

En el ámbito de los seguros, la Circular 219 estipula los criterios de experiencia laboral, cualificaciones y certificados de formación del jefe del departamento de seguros de carga o del departamento de seguros de casco, del departamento de responsabilidad civil del armador o del departamento de seguros marítimos. Sin embargo, la ley de seguros no especifica los nombres ni las funciones de estos departamentos.

De hecho, muchas compañías de seguros no cuentan con departamentos separados para el seguro de carga, el seguro de casco y la responsabilidad civil de los armadores, sino que únicamente cuentan con departamentos generales de explotación e indemnización para todo el negocio. Por lo tanto, esta normativa no es adecuada para las operaciones reales de las compañías de seguros.

Para los organismos de gestión estatal, las normas sobre experiencia, títulos y certificados de formación de los jefes de departamentos profesionales no se ajustan a las operaciones reales de las empresas de seguros, lo que provoca dificultades a la hora de determinar si la empresa cumple los criterios o no.

Fuente: https://baodautu.vn/tieu-chi-xac-dinh-to-chuc-bao-hiem-uy-tin-trong-linh-vuc-hang-hai-da-loi-thoi-d348942.html