Vista panorámica del eje norte-sur de la ciudad de Ho Chi Minh, con casi 10.000 billones de VND invertidos en la construcción de una carretera elevada

El eje Norte-Sur de Ciudad Ho Chi Minh (calle Nguyen Huu Tho) recibirá una inversión de alrededor de 10.000 billones de VND para construir una carretera elevada de 7,2 kilómetros de longitud y una carretera paralela, solucionando la congestión del tráfico en la entrada sur de la ciudad.

El proyecto de modernización y ampliación de la calle Nguyen Huu Tho (eje norte-sur de Ciudad Ho Chi Minh) acaba de ser presentado por el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh para su estudio de prefactibilidad al Comité Popular de la Ciudad para su aprobación. Este es uno de los cuatro proyectos de acceso BOT de la ciudad, cuya ejecución está prevista entre 2025 y 2028. El proyecto tiene una longitud de 8,6 km, comenzando en la intersección de Nguyen Huu Tho y Nguyen Van Linh (en la foto) y terminando en la intersección con la autopista Ben Luc-Long Thanh.

Según reporteros del periódico Giao Thong, la actual calle Nguyen Huu Tho tiene cuatro carriles en ambas direcciones y suele experimentar fuertes atascos en hora punta. Es una vía con una gran cantidad de camiones y camiones portacontenedores que entran y salen constantemente, y su sección transversal es estrecha y el tiempo de espera en los semáforos es bastante largo, por lo que los atascos son constantes, especialmente en la intersección de Nguyen Huu Tho y Nguyen Van Linh.

"Hay mucho tráfico cuando hace sol, y peor aún cuando llueve. Tenemos que ir avanzando poco a poco. Mi casa está en la calle Le Thi Kinh (distrito de Nha Be), a unos 2 km del cruce de Nguyen Van Linh y Nguyen Huu Tho, así que veo atascos a menudo. La fila de coches es larga tanto en la calle Nguyen Huu Tho como en la calle Le Van Luong. Si no evitamos la hora punta, tendremos que esperar mucho tiempo", dijo la Sra. Ngoc Anh, residente de la zona.

Nguyen Van Hung, conductor de carga en el Parque Industrial Hiep Phuoc (distrito de Nha Be), comentó que los atascos en la calle Nguyen Huu Tho han persistido durante muchos años. "Esta pequeña calle con mucho tráfico suele estar congestionada. Las mercancías deben entregarse con urgencia, pero deben avanzar poco a poco, lo cual es muy frustrante. Espero de verdad que se amplíe la calle para que el tráfico sea más fluido", dijo Hung.

Según el informe del estudio de prefactibilidad, el proyecto de modernización y ampliación del eje norte-sur de Ciudad Ho Chi Minh cuenta con una sección transversal de 60 m de ancho, 10 carriles y corredores para la arboleda y obras de infraestructura técnica. La ruta principal es un paso elevado de 7,2 km de longitud con 4 carriles y una velocidad de 80 km/h. El centro del puente se desviará de la línea central planificada hacia la izquierda (del Distrito 7 a Nha Be) para evitar la tubería de suministro de agua D1200 existente y facilitar la futura construcción de la línea 4 del metro.

Mientras tanto, la carretera paralela cuenta con 6 carriles con un límite de velocidad de 60 km/h y 14 puentes a ambos lados. En la foto, la calle Nguyen Huu Tho Hien Huu tiene una zona muy extensa en el centro, que actualmente es un pantano con juncos. Esta es la zona que se utilizará como vía elevada para el proyecto.

El proyecto construirá intersecciones a distintos niveles, incluyendo la intersección de la calle Nguyen Van Linh y la autopista Ben Luc-Long Thanh, priorizando el flujo de transporte principal desde la calle Nguyen Huu Tho hacia la calle Nguyen Van Linh y la autopista Ben Luc-Long Thanh, que funcionará de forma continua. En la foto se muestra el punto final del proyecto en la intersección con la autopista Ben Luc-Long Thanh, un tramo vial construido con 10 carriles amplios y ventilados.

En los accesos a los pasos elevados, el proyecto construirá ramales en la zona del puente Rach Dia, la zona de la carretera Kho B, la carretera Pham Huu Lau y la carretera Nguyen Van Tao. Además, se construirán intersecciones que conectarán los pasos a nivel con las carreteras paralelas y se organizará el tráfico mediante semáforos.

La inversión total del proyecto asciende a aproximadamente 9.894 billones de VND (incluidos los intereses del préstamo por 530.75 billones de VND). La superficie total ocupada es de aproximadamente 66,5 hectáreas (Distrito 7: aproximadamente 13,28 hectáreas, Distrito Nha Be: 53,22 hectáreas). De las cuales, la superficie necesaria para la limpieza del terreno es de aproximadamente 2,2711 hectáreas, y la superficie de terreno público (carreteras, superficie de agua, etc.) es de aproximadamente 56,29 hectáreas.

El número total de hogares afectados es de aproximadamente 98, de los cuales 19 serán completamente desalojados. El costo preliminar de compensación, apoyo y reasentamiento (incluyendo contingencias) es de aproximadamente 1.346.100 millones de VND.

Se espera que en el primer trimestre de 2025 se apruebe la política de inversión; en el segundo y tercer trimestres de 2025, se prepare, evalúe y apruebe el informe del estudio de factibilidad; en el cuarto trimestre de 2025, se llevarán a cabo los procedimientos de selección de inversionistas y la firma de los contratos del proyecto. Entre el cuarto trimestre de 2025 y el tercer trimestre de 2026, se completará la limpieza del sitio. En cuanto a la construcción, el proyecto componente con capital del presupuesto estatal comenzará en el cuarto trimestre de 2025. El proyecto componente PPP (asociación público-privada) comenzará en el primer trimestre de 2026. Se espera que el proyecto esté terminado y entre en funcionamiento en 2028.

En particular, el proyecto se implementa mediante la modalidad BOT en las carreteras existentes. Tras su finalización y operación, los peajes solo se cobrarán en la carretera principal, no en las paralelas, lo que ofrece más opciones de transporte y limita el impacto en la población de la zona del proyecto.

Se espera que el proyecto se convierta en un eje de tráfico rápido y menos interrumpido que conecte el área central existente con la nueva área urbana del sur de Saigón, el área urbana - puerto de Hiep Phuoc, formando un eje de tráfico radial que conecte Ring Road 2 con Ben Luc - Long Thanh Expressway (Ring Road 3) y más tarde Ring Road 4; satisfaciendo las necesidades de tráfico interregional del área de entrada sur de la ciudad con las provincias orientales y occidentales del sur.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm