Panorama del eje Norte-Sur de la ciudad de Ho Chi Minh, con casi 10.000 billones de VND invertidos en la construcción de una carretera elevada

Se invertirán alrededor de 10.000 billones de VND en el eje Norte-Sur de Ciudad Ho Chi Minh (calle Nguyen Huu Tho) para construir una carretera elevada de 7,2 kilómetros y una carretera paralela, solucionando la congestión del tráfico en la entrada sur de la ciudad.

El proyecto para mejorar y ampliar la calle Nguyen Huu Tho (eje norte-sur de la ciudad de Ho Chi Minh) acaba de ser presentado por el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh con un informe de estudio de prefactibilidad para la aprobación del Comité Popular de la ciudad. Este es uno de los cuatro proyectos BOT de acceso a la ciudad que se espera que se implementen entre 2025 y 2028. El proyecto tiene una longitud de ruta de 8,6 km, comenzando en la intersección de Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (en la foto) y terminando en la intersección con la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Según los periodistas del periódico Giao Thong, la calle Nguyen Huu Tho tiene actualmente cuatro carriles en ambas direcciones y a menudo experimenta graves congestiones de tráfico durante las horas pico. Como se trata de una ruta con gran cantidad de camiones y contenedores entrando y saliendo constantemente, además de que la sección transversal de la carretera es estrecha, el tiempo de espera en los semáforos es bastante largo... por lo que se producen congestiones de tráfico y atascos constantemente, especialmente en la intersección de Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh.

"Hay mucho tráfico cuando hace sol, y peor aún cuando llueve. Tenemos que ir avanzando poco a poco. Mi casa está en la calle Le Thi Kinh (distrito de Nha Be), a unos 2 km del cruce de Nguyen Van Linh y Nguyen Huu Tho, así que suelo ver atascos. La fila de coches es larga tanto en la calle Nguyen Huu Tho como en la calle Le Van Luong; si no evitamos la hora punta, tendremos que esperar mucho tiempo", dijo la Sra. Ngoc Anh, residente de la zona.

El Sr. Nguyen Van Hung, un conductor de carga en el Parque Industrial Hiep Phuoc (distrito de Nha Be), dijo que los atascos de tráfico en la calle Nguyen Huu Tho han durado muchos años. “La pequeña carretera con mucho tráfico suele estar congestionada. Es muy frustrante tener que ir moviendo las cosas poco a poco cuando hay que entregar mercancías con urgencia. Espero de verdad que amplíen la carretera para que el tráfico fluya con mayor fluidez”, dijo el Sr. Hung.

Según el informe del estudio de prefactibilidad, el proyecto de modernización y ampliación del eje Norte-Sur de Ciudad Ho Chi Minh tiene una sección transversal de 60 metros de ancho, 10 carriles y corredores para la disposición de árboles y obras de infraestructura técnica. La ruta principal es un viaducto de 7,2 km de longitud con 4 carriles y una velocidad de 80 km/h. La línea central del puente se desplazará hacia la izquierda en comparación con la línea central planificada (del Distrito 7 a Nha Be) para evitar la tubería de suministro de agua D1200 existente y facilitar la construcción de la línea 4 del metro en el futuro.

Mientras tanto, la carretera paralela cuenta con 6 carriles de baja velocidad con una velocidad de 60 km/h con 14 puentes a ambos lados de la carretera. En la foto, la calle Nguyen Huu Tho tiene un área muy grande en el medio, que actualmente es un pantano, donde crecen juncos... Esta es el área que se utilizará como carretera elevada del proyecto.

El proyecto construirá intersecciones de diferentes niveles, incluida la intersección de la calle Nguyen Van Linh y la autopista Ben Luc - Long Thanh, dando prioridad al flujo de transporte principal desde la calle Nguyen Huu Tho hasta la calle Nguyen Van Linh y la autopista Ben Luc - Long Thanh que funcionará de forma continua. En la foto se muestra el punto final del proyecto en la intersección con la autopista Ben Luc - Long Thanh, este es un tramo de carretera que se ha construido con 10 carriles espaciosos y ventilados.

En los puntos de acceso del paso elevado, el proyecto construirá ramales en el área del puente Rach Dia, el área de la carretera Kho B, la carretera Pham Huu Lau y la carretera Nguyen Van Tao. Además, también existen intersecciones a nivel, conectando pasos a nivel con carreteras paralelas, organizando el tráfico mediante semáforos...

La inversión total preliminar del proyecto es de aproximadamente 9,894 billones de VND (incluidos intereses de préstamos de 530,75 billones de VND). La superficie total preliminar ocupada es de aproximadamente 66,5 ha (Distrito 7 aproximadamente 13,28 ha, distrito de Nha Be 53,22 ha). De las cuales, la superficie de terreno a limpiar es de aproximadamente 2,2711 hectáreas, y la superficie de terreno público (carreteras, superficie de agua, etc.) es de aproximadamente 56,29 hectáreas.

El número total de hogares afectados es de aproximadamente 98, de los cuales aproximadamente 19 hogares están limpios. Los costos preliminares de compensación, apoyo y reasentamiento (incluyendo imprevistos) son de aproximadamente VND 1,346.10 billones.

Se espera la aprobación de la política de inversión en el primer trimestre de 2025; Trimestre II-III/2025: Elaborar, evaluar y aprobar el informe del estudio de factibilidad; T4/2025: Realizar procedimientos de selección de inversionistas y firma de contratos de proyectos. Trimestre IV/2025 – III/2026 para implementar la adquisición y saneamiento de tierras. En cuanto a la construcción, el proyecto componente que utiliza capital presupuestario comenzará en el cuarto trimestre de 2025. El proyecto componente PPP (asociación público-privada) comenzará su construcción en el primer trimestre de 2026. Se espera que el proyecto se complete y entre en funcionamiento en 2028.

En particular, el proyecto se implementará en forma de BOT en carreteras existentes. Una vez finalizado y en funcionamiento, los peajes solo se cobrarán en la carretera principal, no en las carreteras paralelas, lo que creará más opciones para las personas a la hora de viajar y limitará el impacto en las personas en el área del proyecto.

Se espera que el proyecto se convierta en un eje de tráfico rápido y menos interrumpido que conecte el área central existente con la nueva área urbana del sur de Saigón, el área urbana - puerto de Hiep Phuoc, formando un eje de tráfico radial que conecte Ring Road 2 con Ben Luc - Long Thanh Expressway (Ring Road 3) y más tarde Ring Road 4; Satisfacer las necesidades de tráfico interregional de la zona de acceso sur de la ciudad con las provincias del este y suroeste.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm