La ciudad de Ho Chi Minh determina los límites de los terrenos destinados al desarrollo orientado al transporte (DOT) a lo largo de la línea 2 del metro.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir un documento en el que se asigna a la Junta de Gestión del Desarrollo Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh la función de presidir y coordinar con los departamentos, sucursales y 14 distritos la revisión de los planes de zonificación aprobados y la determinación de los límites del área TOD (modelo de desarrollo urbano asociado al transporte público) a lo largo de la línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong).

Se da prioridad a 4 áreas con grandes extensiones de terreno, entre ellas: la estación Le Thi Rieng (relacionada con la parcela C30); la estación Bay Hien (relacionada con la parcela del Centro de Exposiciones y el antiguo Centro Deportivo del Distrito de Tan Binh); la estación Pham Van Bach, la estación Tan Binh (relacionada con la parcela I/82a, Tay Thanh); el depósito de Tham Luong (área de la estación del depósito de Tham Luong).

El terreno actualmente ocupado por el antiguo Centro de Exposiciones y Deportes del Distrito de Tan Binh se planificará como un desarrollo orientado al transporte a lo largo de la línea 2 del metro.

Tras la revisión, las unidades evaluarán el estado actual del uso del suelo, la legislación territorial, la infraestructura técnica y la infraestructura social dentro del ámbito del desarrollo orientado al transporte (DOT) y propondrán planes para ajustar los planes de zonificación relacionados a fin de adaptarlos a la orientación del desarrollo urbano asociada con el área metropolitana.

El Comité Ciudadano de la Ciudad encargó al Departamento de Construcción que asesorara a la Junta de Gestión del Desarrollo Urbano de la Ciudad en la elaboración de un informe que revisara los planes de zonificación aprobados.

El Departamento de Construcción también supervisa la evaluación de los ajustes locales a los planes de zonificación de acuerdo con la lista anterior y los presenta al Comité Popular de la Ciudad para su aprobación según las regulaciones.

El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente coordina con los distritos relacionados con las áreas planificadas para el desarrollo orientado al transporte (DOT) la revisión del estado actual del uso de la tierra y su estatus legal, centrándose en los fondos de tierras públicas gestionados por el Estado o los fondos de tierras arrendados a empresas estatales.

La línea de metro número 2 (Ben Thanh - Tham Luong), de más de 11 km de longitud, fue aprobada en 2010 con una inversión inicial total de 1.300 millones de dólares (equivalente a 26.000 billones de VND).
Para 2019, la inversión total del Proyecto se ajustó a 2.100 millones de dólares (casi 47.900 billones de VND), de los cuales 37.487 billones de VND correspondían a préstamos de AOD procedentes de 3 patrocinadores principales: el Banco Asiático de Desarrollo (BAD), el Banco Alemán de Reconstrucción (KfW) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI).
Debido a las dificultades para conseguir financiación para el proyecto debido a los cambios en las condiciones de los préstamos de los donantes internacionales, la ciudad de Ho Chi Minh ha decidido optar por la inversión utilizando capital presupuestario.
Según el plan, Ciudad Ho Chi Minh comenzará la construcción de la Línea 2 del Metro a finales de 2025, ya que el proyecto cuenta con un terreno adecuado para su construcción. La ciudad subastará los terrenos destinados al desarrollo orientado al transporte (DOT) para obtener capital e invertirlo en infraestructura.

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