En la carretera que cruza el lago Ban Ve

Entre el caótico sonido de las grandes excavadoras que rompen rocas y retiran tierra, se perfila la carretera principal hacia las comunas de la zona del lago Ban Ve (Tuong Duong, Nghe An). Esta pequeña y hermosa carretera, como un hilo de oro que se extiende sobre las laderas de las montañas, rompe el aislamiento y el estancamiento de una tierra durante generaciones. La aldea Jun, de Lien Son, distrito de Lak, provincia de Dak Lak, que ha vivido durante mucho tiempo junto al lago natural más grande de las Tierras Altas Centrales (lago Lak), aún conserva muchas de las identidades culturales del grupo étnico Mnong. A finales de 2024, el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo de la provincia de Dak Lak declaró a la aldea Jun como destino turístico comunitario, lo que motivó al pueblo Mnong a preservar los valores culturales tradicionales asociados al desarrollo turístico. Al concluir la Conferencia Gubernamental con las localidades sobre crecimiento económico, el Primer Ministro Pham Minh Chinh señaló diez tareas y soluciones clave para el futuro y afirmó que contamos con la confianza, las condiciones y la capacidad suficientes, y que debemos asumir nuestra responsabilidad con la historia, el Partido, el Estado y el pueblo, decididos a lograr un crecimiento del PIB del 8% o más en 2025, generando impulso, posición y fuerza para un crecimiento de dos dígitos en los próximos años. Cada Año Nuevo, las aldeas de los grupos étnicos Tay y Nung de las provincias del Noreste participan con entusiasmo en el Festival Long Tong. Este es un festival único de las comunidades étnicas Tay y Nung, que transmite el mensaje de orar por la paz nacional, la paz del pueblo, cosechas abundantes y una vida próspera y feliz. Los pueblos Tay y Nung tienen un dicho: "Cariño, en enero vamos al festival/En febrero no descansamos ni manos ni pies". Siempre que tengo la oportunidad de trabajar en el distrito de Hoang Phi, provincia de Ha Giang , me tomo el tiempo de visitar a los profesores y alumnos del Internado Étnico Then Chu Phin (PTDTBT). Hoy fue igual: llegué al patio de la escuela cuando el tambor anunció el recreo. Dos y tres golpes de tambor resonaron con fuerza en la inmensidad de la frontera. Los alumnos salieron corriendo de las aulas, se llamaron unos a otros para ir a la biblioteca y se apiñaron en el pequeño pasillo entre las dos grandes estanterías de la sala. Tras el Año Nuevo Lunar de At Ty 2025, llegamos a la aldea de Ra Giua, comuna de Phuoc Trung, distrito de Bac Ai, provincia de Ninh Thuan, y quedamos realmente impresionados con la vida tranquila de esta zona residencial de la minoría étnica. Los niños asisten a la escuela para estudiar bien, y los adultos dejan pastar a su ganado bajo el dosel del bosque. En la aldea de Ra Giua, Chamaléa Thi Khem, una mujer de tres roles, es un ejemplo típico del movimiento de emulación patriótica local. Ella movilizó activamente al pueblo raglay para que uniera fuerzas y construyera una aldea próspera. Tras vivir durante mucho tiempo junto al lago natural más grande de las Tierras Altas Centrales (lago Lak), la aldea de Jun, ciudad de Lien Son, distrito de Lak, provincia de Dak Lak, aún conserva muchas identidades culturales típicas del grupo étnico mnong. A finales de 2024, el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo de la provincia de Dak Lak declaró a la aldea de Jun como destino turístico comunitario, lo que motivó al pueblo mnong a preservar los valores culturales tradicionales asociados al desarrollo turístico. Español En la mañana del 21 de febrero, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam se coordinó con la Agencia de Investigación y Estudios Arqueológicos de la India (ASI) para implementar el proyecto de restauración de las torres E y F en el complejo de Patrimonio Cultural Mundial de My Son, fase 2025-2029. Noticias generales del periódico Ethnic and Development. Las noticias de la mañana del 21 de febrero de 2025 tienen la siguiente información notable: Las aldeas Cham en Ninh Thuan celebran felizmente el Año Nuevo Ramưwan. Las colinas de té verde atraen turistas. El ritmo de vida en el alto Nam Non. Junto con otras noticias en las áreas montañosas y de minorías étnicas. En los sonidos mezclados de grandes excavadoras rompiendo rocas, removiendo tierra... ha aparecido la forma del camino clave hacia las comunas en el área del embalse de Ban Ve (Tuong Duong, Nghe An). El pequeño y bonito camino, como un hilo dorado que cuelga sobre muchas laderas de montaña para romper el aislamiento y el estancamiento de una tierra durante generaciones. En 2024, la industria turística de Quang Nam recibirá a más de 8 millones de visitantes, con un ingreso social total estimado en más de 21,6 billones de VND. Esta cifra representa un récord para el turismo local hasta la fecha. Para promover esta ventaja, desde principios de 2025, la industria turística provincial ha implementado una serie de impresionantes actividades y programas de estímulo turístico, creando oportunidades para un fuerte desarrollo del sector en el futuro. Al regresar al distrito de Bao Thang, provincia de Lao Cai, en los primeros días del nuevo año, en Ty 2025, podemos percibir claramente el surgimiento gradual de una nueva zona rural. Surgen nuevas construcciones, modernos y espaciosos rascacielos. Se están ampliando los caminos rurales, extendiéndose desde el centro del distrito hasta las aldeas, creando una imagen fresca y vibrante. La costumbre de "za mi gu la", que significa "volver a casarse con la esposa", del pueblo Ha Nhi en la comuna de Y Ty, distrito de Bat Xat, provincia de Lao Cai, es una hermosa tradición transmitida de generación en generación. Según el concepto del pueblo Ha Nhi, esa es la única manera de alcanzar el significado y el amor. El 21 de febrero de 2025, el Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular, el Comité Popular y el Comité del Frente de la Patria de Vietnam de la provincia de Binh Duong celebraron una conferencia de prensa con motivo del inicio de la Primavera de At Ty 2025.

El puente Cha La 1 está en proceso de lanzamiento de vigas.

Dos de los tres puentes duros de esta ruta aún no pueden utilizarse para vigas, lo que nos obliga a elegir la ruta fluvial para llegar a las comunas de la zona del lago.

El punto de partida sigue siendo el Muelle Superior de la Comuna de Yen Na y la parada, la aldea de Con Phen, de la Comuna de Huu Khuong. Siguen siendo casi dos horas sentados en una lancha motora, como antes, pero todos sienten que está muy cerca. ¿Será por el entusiasmo de ver pronto cómo se construye la carretera principal hacia las comunas de la zona del lago Ban Ve? ¿O por otra razón, la prisa y la urgencia de los trabajadores en la gran obra en la región occidental de Nghe An? Quién sabe, quizás también porque quieren presenciar con sus propios ojos el método de construcción de puentes, considerado "único" hasta la fecha en nuestro país: construir un puente sobre el lecho del lago, donde el nivel del agua supera con creces el cálculo inicial, y transportar los materiales por vía fluvial.

Recolección y transporte de materiales para la construcción del puente en el muelle superior de la comuna de Yen Na

Según el informe técnico económico , la carretera tiene más de 12 km de longitud y conecta la comuna de Yen Tinh con la de Huu Khuong, y con las de Nhon Mai y Mai Son. Una vez finalizado y en funcionamiento el proyecto, se pondrá fin a la situación de "falta de carreteras entre el centro del distrito y el centro de la comuna".

El barco atracó en la aldea de Con Phen y recorrimos esta carretera vital en moto. Justo después de la sede del Comité Popular de la comuna de Huu Khuong, se terminó de construir el puente de piedra, llamado Cha La 2, y se abrió al tráfico. Desde allí, se despejaron y nivelaron las montañas y los bosques para nivelar la carretera. Entre el verde oscuro de las montañas y los bosques, y del agua del lago Ban Ve, se destacaban las marcas de tierra recién excavadas, que parecían hachas gigantes golpeando con gran suavidad.

La gente de Huu Khuong e incluso nosotros hemos podido viajar fácilmente por el camino donde se completó la cimentación.

Nuestro coche seguía avanzando, y de vez en cuando pasaban algunas motos de los aldeanos. Iban a trabajar al campo, llevaban a sus hijos a la escuela, visitaban a familiares... Fuimos a ver al jefe de la aldea de Huoi Pung, Lu Van Nui, pero no estaba en casa. La conexión telefónica era inestable, pero Nui no podía ocultar su alegría, como si la alegría de los aldeanos de Huoi Pung se hubiera apoderado de él: «La carretera está terminada, el puente está casi terminado... los aldeanos tendrán más facilidades para el desarrollo económico y los desplazamientos. Sobre todo en cuanto a desplazamientos, ir mañana al centro del distrito será muy proactivo».

Actualmente, la carretera que une la comuna de Yen Tinh con Huu Khuong, Nhon Mai, Mai Son, ha completado la pavimentación y los vehículos oficiales y locales pueden circular con normalidad. Sin embargo, la carretera aún no está abierta debido a que hay dos puentes rígidos en la ruta, Cha La 1 y Suoi Hoc, en los que no se han podido instalar vigas.

El puente Cha La 2 se encuentra en una ruta que técnicamente ha sido abierta al tráfico.

Hablando del puente Cha La 1, cuando estuvimos allí, presenciamos el ambiente de construcción, ajetreado y urgente. El sonido de las excavadoras sacando materiales del ferry, el zumbido de las hormigoneras, el continuo sonido de los martillos golpeando los pilotes... a veces, también se oía el destello de las brocas. Todo ello parecía romper el silencio de las montañas y los bosques del oeste de Nghe An.

El puente Cha La 1 tiene 4 tramos, incluyendo 3 pilares y 2 estribos. Aún recuerdo, durante mi visita a Huu Khuong en septiembre de 2024, que el personal técnico de construcción del puente comentó: "Para construir los pilares del puente Cha La 1, tuvimos que esperar a que bajara el nivel de inundación del lago Ban Ve antes de poder comenzar. La construcción tuvo muchas dificultades porque no pudimos utilizar barcazas grandes para transportar maquinaria que cumpliera con los estándares de construcción del puente". Sin embargo, tras superar muchas dificultades, los trabajadores del puente intentaron acelerar el progreso para que el proyecto pudiera completarse pronto, cumpliendo así las expectativas de las minorías étnicas Thai, Kho Mu y Mong de las 3 comunas de la zona del lago Ban Ve.

Ambiente de trabajo ajetreado en el puente Cha La 1

Una señal muy positiva en el puente Cha La 1 es que los trabajadores están colocando las vigas. Estas pesan cientos de toneladas y se funden justo debajo del puente, lo que facilita su elevación y colocación. En tan solo unos meses, este puente estará terminado, conectando parte de las aldeas de Xan y Pung Bon con el centro de la comuna de Huu Khuong, eliminando así el aislamiento y el estancamiento en esta localidad.

Dado que el puente Cha La 1 no se ha abierto técnicamente al tráfico, tuvimos que optar por la vía fluvial para acceder al proyecto del puente Suoi Hoc. Desde el centro del vasto lago, el puente Suoi Hoc consta de tan solo dos pilares y un pilar, ubicado cerca de la orilla; aislado, perdido en la inmensidad verde de las montañas y los bosques.

Se construye un puente de pontones temporal sobre el lecho del lago para preparar la construcción del muelle del puente Suoi Hoc cuando el agua comience a retroceder durante la estación seca.

Actualmente, los trabajadores de la construcción están construyendo un puente temporal para determinar la posición de los pilares según los planos de diseño. Al preguntarles, supimos que: debido a que el nivel de inundación es superior al promedio de muchos años y al registrado en el estudio, debemos esperar hasta los meses de la estación seca, cuando el nivel del agua del embalse baja, para poder comenzar la construcción.

El puente Suoi Hoc es uno de los componentes con mayor inversión total en el proyecto de construcción de carreteras, que va desde la comuna de Yen Tinh hasta Huu Khuong, Nhon Mai y Mai Son. El día que estuvimos allí, los trabajadores aún recogían apresuradamente los transbordadores que transportaban materias primas como arena, piedra, etc. El transporte de las materias primas también se realizó desde el muelle superior de la comuna de Yen Hoa, con un lento trayecto de casi dos horas por el lecho del lago antes de llegar al muelle para su descarga.

Estimamos que, con la necesidad de llevar a cabo la construcción a un ritmo lento, esperando que el nivel del agua del lago retroceda y teniendo que transportar materiales a través de muchas etapas directamente en el lecho del lago... el progreso del puente en particular, y del gran proyecto que cuesta 428,8 mil millones de VND, corre el riesgo de retrasarse y superar el presupuesto.

Centro de la comuna de Huu Khuong visto desde el proyecto para abrir una carretera desde Yen Tinh a la comuna de Huu Khuong hacia Nhon Mai y Mai Son

Otro obstáculo al final de la carretera desde la comuna de Yen Tinh, en el tramo adyacente al puente Suoi Hoc, es una roca que sobresale y bloquea el tramo de carretera diseñado. El presidente del Comité Popular de la comuna de Huu Khuong, Lo Van Giap, declaró: «Hemos sabido que están presentando un presupuesto para romper la roca y abrir la carretera. Si se despeja por completo, el transporte de materiales de construcción para el puente Suoi Hoc podrá realizarse por carretera».

De regreso, pedimos que nos llevaran los lugareños, justo al pie del puente Suoi Hoc, en dirección a la comuna de Yen Tinh. El camino desde aquí está nivelado. Los vehículos oficiales y las motos de quienes van al bosque y a los campos ya pueden pasar. El terreno se ondulaba con la aceleración del conductor, lo que nos ponía nerviosos. Las palabras del amigo que nos acompañaba parecían perderse en el viento de la montaña: «Según el plan, el proyecto de apertura de la carretera en Ban Ve estaría terminado a finales de 2025, pero probablemente será difícil llegar a la meta a tiempo».

'Oasis' Huu Khuong: una visión optimista del futuro

Fuente: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm