Priorizar la inversión en transporte para la región occidental

La carretera nacional 40B, en el tramo que atraviesa las comunas montañosas del suroeste, no ha sido mejorada ni ampliada. Foto: CONG TU

Claro pero no aireado

La Carretera Nacional 40B, en el territorio de la ciudad de Da Nang (nueva), tiene una longitud de 147,4 km, desde la playa de Tam Thanh hasta la frontera con la provincia de Kon Tum (nueva Quang Ngai). Actualmente, el tramo desde el inicio de la ruta hasta la circunvalación de Tien Ky (antiguo distrito de Tien Phuoc) se encuentra temporalmente estable gracias a la inversión de los gobiernos central y locales en diversos proyectos de modernización y expansión. El tramo que conecta la circunvalación de Tien Ky con Tra My (antiguo distrito de Bac Tra My) tiene más de 18 km y forma parte del proyecto de Conexión con la Región Central de la provincia de Quang Nam . Además, el Gobierno central asigna anualmente recursos al Departamento de Construcción para realizar reparaciones periódicas.

En realidad, la QL40B ha sido continua desde Da Nang hasta el límite con la carretera Ho Chi Minh en Quang Ngai. Sin embargo, la ruta de conexión este-oeste en el sur de la ciudad, a través de zonas montañosas desde Bac Tra My hasta el distrito de Nam Tra My (antiguo), aún no está despejada, con carreteras secundarias, diversos cruces históricos y numerosas curvas que representan un alto riesgo para la seguridad vial.

Las localidades mencionadas anteriormente tienen una base baja para el desarrollo socioeconómico , pero no se ha ampliado la infraestructura de transporte estratégico, por lo que la promoción de inversiones para crear impulso económico no ha recibido apoyo de las empresas debido a las difíciles carreteras.

El tramo QL14G que atraviesa Doc Kien es sinuoso; dos camiones no pueden circular simultáneamente. Foto: CONG TU

Al norte de Da Nang, la ruta de conexión este-oeste QL14G atraviesa las comunas de Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon y Dong Giang. El Sr. Le Duy Thang, secretario del Partido y presidente del Consejo Popular de la comuna de Dong Giang, explicó que el tráfico desde las comunas, incluido el distrito de Tay Giang (antiguo), hasta el centro de la ciudad se realiza a través de esta importante ruta QL14G.

“Cuando el distrito aún se encontraba en su estado original, solíamos invitar a las empresas a construir fábricas para procesar y consumir materias primas y especialidades típicas, pero los inversores no estaban interesados debido al mal estado de la carretera. La Carretera Nacional 14G era estrecha, y en las zonas sinuosas, un solo camión contenedor podía ocupar la mayor parte de la superficie”, explicó el Sr. Thang.

Ubicada íntegramente en el antiguo distrito de Tay Giang, la DT606 parte de la intersección de la carretera Ho Chi Minh y llega al paso fronterizo secundario de Tay Giang. Con orígenes similares a los de la QL40B, la DT606 actual se caracteriza por la fusión de carreteras provinciales, distritales y tráfico rural.

En los últimos años, se han reforzado muchos tramos de la carretera, especialmente hasta la frontera. Sin embargo, en general, la DT606, aunque en buen estado, aún no está operativa debido a que no se ha ampliado toda la ruta. El primer tramo hacia el centro de la comuna de Tay Giang (nueva) es un cuello de botella, a menudo propenso a deslizamientos de tierra durante la temporada de lluvias y tormentas.

La principal vía de la Carretera Nacional 14G que atraviesa el centro de la comuna de Song Vang se encuentra actualmente estrecha. Foto: CONG TU

Se necesita priorizar la inversión

Las comunas montañosas de la ciudad de Da Nang tienen un gran potencial para el desarrollo de la agricultura, la silvicultura, el turismo y la industria de procesamiento. Ejemplos típicos incluyen plantas medicinales, árboles frutales, ecoturismo, turismo cultural comunitario y turismo agrícola rural.

Sin embargo, este potencial no se ha explotado eficazmente, una de las principales razones es la débil infraestructura de tráfico, por ejemplo, la situación actual de las rutas de conexión de este a oeste, como la Carretera Nacional 40B, la Carretera Nacional 14G, la Carretera Provincial 606, la Carretera Provincial 611 (Que Son a la antigua Nong Son).

El Sr. Do Huu Tung, presidente del Comité Popular de la comuna de Song Kon, compartió que los votantes y los funcionarios locales esperan que las autoridades competentes presten atención a la asignación de recursos de inversión para mejorar y expandir la Carretera Nacional 14G a las comunas montañosas.

Una vez desalojados los canales de la economía, la comuna en particular y las comunas por las que pasa la carretera tendrán las condiciones para explotar al máximo su potencial. La implementación de soluciones para el desarrollo socioeconómico, la reducción sostenible de la pobreza y la mejora de la vida de las personas será exitosa.

Los votantes de las comunas del distrito de Tay Giang (antiguo) expresaron su acuerdo al afirmar que, si bien la Carretera Nacional 14G no atraviesa directamente la zona, deben transitar por ella para llegar a las llanuras y al centro de la ciudad. Por lo tanto, es fundamental invertir en la modernización y ampliación de la Carretera Nacional 14G. Además, la ruta DT606 también necesita una renovación integral a la brevedad.

La Sra. Le Thi Vinh (votante de la comuna de Tra My) dijo que la población local ha solicitado repetidamente a las autoridades que asignen fondos para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 40B para satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico, garantizar la seguridad y la defensa, y acortar la brecha entre las zonas montañosas y las llanuras.

En la estrategia de desarrollo para el nuevo período, las localidades montañosas han propuesto abrir rutas de conexión interregionales. El Sr. Ho Quang Minh, Secretario del Partido y Presidente del Consejo Popular de la comuna de Song Vang, afirmó que la comuna continuará revisando e incluyendo proyectos importantes en la planificación, priorizando las propuestas presentadas a las autoridades competentes para su inclusión en la cartera de inversión pública a mediano plazo, típicamente las rutas de conexión desde Song Vang a las comunas de Song Kon y Thuong Duc...

Desde aquí, movilizar a la población para cultivar árboles frutales y hierbas medicinales según cadenas de valor, limpias, seguras, asociadas al desarrollo del ecoturismo y agroturismo; contribuyendo a incrementar el valor total del producto en un promedio de 12,29%/año.

La Carretera Nacional 14D está ubicada en el Corredor Económico Este-Oeste 2 y se encuentra en proceso de implementar procedimientos de inversión para su renovación y expansión.

También ubicada en el Corredor Económico Este-Oeste 2, la Carretera Nacional 14B de 74 km de longitud se está ampliando desde Tuy Loan hasta la comuna de Dai Loc (ruta km24+633 - km32+126) a 6 carriles.

El tramo de 41,9 km desde la comuna de Dai Loc hasta la comuna de Thanh My actualmente solo tiene 2 carriles.

En 2024, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam (antigua) envió el Documento No. 10152 al Ministerio de Construcción proponiendo un plan de inversión para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 14B.

En consecuencia, la inversión en el tramo desde la comuna de Hoa Tien hasta el puente de Ha Nha es de 17,9 km de longitud; el tramo transversal cuenta con 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos no motorizados. La vía se ampliará de 9 a 12 m desde el puente de Ha Nha hasta Thanh My. La vía de servicio (ambos lados) se construirá entre el km 32+126 y el km 50+000, con una longitud de 17,6 km y una sección transversal de 9 m cada uno.

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