Priorizar los recursos para la ampliación de carreteras de dos carriles

Pie de foto — Autopista Nha Trang-Cam Lam

Revisar la infraestructura de las carreteras de dos carriles

Según el Despacho Oficial del Primer Ministro N° 16/CD-TTg de fecha 21 de febrero de 2024 sobre la aceleración de la investigación y la inversión en la mejora de las autopistas en operación y en las que se está invirtiendo de forma gradual, el Primer Ministro ordenó a los Ministerios de Seguridad Pública, Transporte, Planificación e Inversión, Finanzas, Ciencia y Tecnología, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Agricultura y Desarrollo Rural, al Presidente del Comité de Gestión del Capital del Estado en las Empresas y a los Presidentes de los Comités Populares de las provincias y ciudades que estudien con urgencia los planes de inversión y mejoren las autopistas con una escala de 2 carriles.

Según el informe, la demanda de capital para la inversión en el sistema de autopistas es grande, mientras que los recursos son limitados; para satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico de las localidades, el Ministerio de Transporte y las localidades están investigando y proponiendo inversiones en varias rutas de autopistas de forma gradual.

Sin embargo, en los últimos tiempos, la operación de autopistas de diferentes escalas ha presentado algunas limitaciones, como riesgos potenciales de inseguridad vial, congestión vehicular y accidentes de tránsito, como el ocurrido el 18 de febrero en la autopista Cam Lo - La Son...

Para superar urgentemente las limitaciones, mejorar la seguridad vial y aumentar la eficiencia en el uso de las autopistas, el Primer Ministro solicitó al Ministro de Transporte que ordene a los organismos pertinentes estudiar de inmediato soluciones para organizar el tráfico de manera razonable, científica y eficaz, y controlar de la mejor manera las actividades de tráfico para garantizar la seguridad vial en autopistas de diferentes escalas, salvaguardando así la vida, la salud y los bienes de las personas.

En particular, el Ministerio de Transportes deberá presidir y coordinar con las localidades para centrarse en invertir lo antes posible en autovías de dos carriles; revisar y complementar de forma completa y simultánea las obras de infraestructura en las rutas, como sistemas de tráfico inteligentes, áreas de descanso, etc., para informar al Primer Ministro en marzo de 2024.

Los Comités Populares de las provincias y ciudades administradas centralmente son responsables de investigar y proponer con urgencia planes de inversión para mejorar las autopistas en las que se ha invertido y se está invirtiendo de forma gradual, enviándolos al Ministerio de Transporte antes del 15 de marzo, y revisando e implementando los trabajos de limpieza de terrenos necesarios para la inversión y mejora de las autopistas.

Además, el Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas ordenó a la Corporación de Desarrollo e Inversión en Autopistas (VEC) que investigue y proponga con urgencia planes de inversión para modernizar por fases las autopistas bajo su gestión y explotación, y que los envíe al Ministerio de Transporte antes del 15 de marzo.

Priorizar los recursos de actualización

Según el Sr. Le Kim Thanh, Director de la Administración de Autopistas de Vietnam, el Ministerio de Transporte ha ordenado una revisión exhaustiva de las autopistas en las que se ha invertido por fases, especialmente las de dos carriles, para elaborar planes y establecer prioridades para su mejora y ampliación cuando se disponga de recursos. En los últimos tiempos, Vietnam se ha centrado en invertir en el desarrollo de autopistas de dos carriles debido al crecimiento económico y a la limitación de recursos de inversión. Cuando la economía se desarrolle y haya suficientes recursos, se ampliarán a cuatro carriles.

La investigación ha demostrado que la inversión en autopistas a gran escala implica un alto costo. Ante la escasez de recursos, esta fase de inversión se centrará en las necesidades inmediatas, la capacidad de equilibrar el capital y la pronta puesta en marcha de la construcción de numerosas autopistas, satisfaciendo así las urgentes necesidades de desarrollo socioeconómico de las localidades.

La fase de inversión reducirá la inversión total del proyecto entre un 30 % y un 50 %, lo que facilita el equilibrio de recursos en cada fase. En particular, esta fase permitirá a las localidades desarrollar rápidamente una red de autopistas para cumplir con los objetivos de la estrategia de desarrollo socioeconómico a 10 años (2021-2030), la planificación de la red vial para el mismo período y la visión del Gobierno para 2050.

Según estadísticas del Ministerio de Transporte, el país ha puesto en funcionamiento 12 autopistas en fase de inversión, con una longitud total de 743 km, lo que representa el 40% del total de autopistas operativas. De estas, 5 son autopistas de dos carriles, con una longitud de 371 km: Cam Lo - La Son (98 km), La Son - Hoa Lien (66 km), Yen Bai - Lao Cai (141 km), Hoa Lac - Hoa Binh (26 km) y Thai Nguyen - Cho Moi (40 km).

Además, siete autopistas de cuatro carriles cuentan con zonas de parada de emergencia intermitentes, con una longitud de 372 km, entre las que se incluyen: Cao Bo - Mai Son de 15 km de longitud, Mai Son - QL45 de 63 km de longitud, Carretera Nacional (QL)45 - Nghi Son de 43 km de longitud, Nghi Son - Dien Chau de 50 km de longitud, Nha Trang - Cam Lam de 49 km de longitud, Vinh Hao - Phan Thiet de 101 km de longitud, Trung Luong - My Thuan de 51 km de longitud.

En cumplimiento de la directiva del Primer Ministro sobre la revisión y priorización de recursos para la mejora y ampliación de carreteras de dos carriles, el Ministerio de Transporte ha ordenado a las agencias y unidades que revisen exhaustivamente todas las autopistas en las que se ha invertido por fases, especialmente las de dos carriles, que evalúen los problemas y limitaciones existentes y que desarrollen planes y soluciones adecuados para su mejora a cuatro carriles.

En particular, la movilización de recursos priorizará la inversión en la mejora y ampliación de las carreteras existentes mediante el modelo de colaboración público-privada (contrato BOT), o bien, la mejora de las carreteras en funcionamiento también mediante este modelo. Actualmente, el Ministerio de Transporte ha revisado el proyecto y ha informado a las autoridades competentes para autorizar la inversión en la ampliación de la ruta La Son - Hoa Lien (66 km) de 2 a 4 carriles; la ampliación, según lo previsto, a 6 carriles de la ruta Cao Bo - Mai Son (15 km) con el aumento de los ingresos presupuestarios en 2022; y la ampliación de la ruta Trung Luong - My Thuan (51 km) bajo el modelo de colaboración público-privada.

TH (según el periódico Tin Tuc)

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